一种汽车内饰吸塑包覆件用收边装置的制作方法

本技术涉及包覆辅助装置，具体涉及一种汽车内饰吸塑包覆件用收边装置。

背景技术：

1、随着汽车性能、外观和安全性能的需求不断提高，对汽车内饰的要求也不断提高，其中，透光表皮包覆件在汽车内饰中应用会越来越多，在透光表皮包覆件吸塑完成后的收边过程中，现有技术是通过人工手动完成，即由压边钳将包覆表皮的边缘收边到包覆件本体的内壁上。现有技术的手动收边方式不仅操作人员的劳动强度较大，而且生产效率较低。

2、现有技术中提出了公开号为cn214927287u的中国专利，来解决上述存在的技术问题，该专利文献所公开的技术方案如下：一种汽车内饰吸塑包覆件用收边装置，其包括机座、放置台本体和驱动电机带动的将包覆表皮的边缘收边到吸塑包覆件内壁上的收边机构，机座具有长方形上表面，机座上表面两边具有置物台和安装槽，放置台本体位于置物台和安装槽之间，收边机构位于放置台本体的上方。本实用新型一种汽车内饰吸塑包覆件用收边装置采用这样的结构，通过在放置台本体上设置收边机构，由驱动电机带动收边压头进行往复摆动，将包覆表皮的边缘收边到吸塑包覆件内壁上，避免手工操作因经验及用力的不同，导致在吸塑包覆件上的收边效果存在差异的现象发生，能降低操作人员的劳动强度，提高生产效率。

3、该现有技术虽然能够通过在放置台本体上设置收边机构，由驱动电机带动收边压头进行往复摆动，将包覆表皮的边缘收边到吸塑包覆件内壁上，但是其仅能对一侧边缘进行收边工作，对另一侧进行收边时，还需要将吸塑包覆件进行方向调转，导致收边效率低。

技术实现思路

1、本实用新型的目的在于提供一种汽车内饰吸塑包覆件用收边装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

2、为解决上述技术问题，本实用新型所采用的技术方案是：

3、一种汽车内饰吸塑包覆件用收边装置，包括放置板、第一辅助台和第二辅助台，还包括联动收边组件，所述联动收边组件包括支撑驱动单元和收边单元。

4、所述支撑驱动单元包括往复驱动电机和支撑杆架，所述收边单元包括限位套管、收边伸缩架、弹簧杆和球形压头。

5、所述球形压头的外壁与所述收边伸缩架的一端固定连接，所述收边伸缩架靠近所述球形压头的一端端面为弧面，所述第一辅助台的上表面开设有用于所述支撑杆架滑动的弧形槽，所述放置板的内部开设有用于所述往复驱动电机安装的内置槽。

6、采用上述技术方案，该方案中第一辅助台、第二辅助台、往复驱动电机、支撑杆架、收边伸缩架和球形压头的配合使用，使得吸塑包覆件能够两侧同时进行收边工作，大幅提升了收边工序的效率。

7、本实用新型技术方案的进一步改进在于：所述球形压头的数量为三组，三组所述球形压头呈弧线排列于所述收边伸缩架的一端，所述弧形槽的内壁与所述支撑杆架的外壁滑动连接。

8、采用上述技术方案，该方案中收边伸缩架上安装的三组球形压头，同时三组球形压头呈现的弧线形分布，加大了球形压头收边过程中作用的范围，进一步提升了收边工序的效率。

9、本实用新型技术方案的进一步改进在于：所述往复驱动电机的顶端与所述内置槽的内壁顶部中心处固定连接。

10、本实用新型技术方案的进一步改进在于：所述往复驱动电机的底端与所述支撑杆架的内壁底部固定连接，所述支撑杆架的底面中心处通过转动轴与所述内置槽的内部底部转动连接。

11、本实用新型技术方案的进一步改进在于：所述支撑杆架的一端与所述限位套管的一侧固定连接，所述限位套管的内壁与所述收边伸缩架的一端外壁活动连接。

12、本实用新型技术方案的进一步改进在于：所述收边伸缩架靠近所述支撑杆架的一侧中心处与所述弹簧杆的一端固定连接，所述弹簧杆远离所述收边伸缩架的一端与所述支撑杆架的一端固定连接。

13、本实用新型技术方案的进一步改进在于：所述第一辅助台的一侧与所述放置板的一侧固定连接，所述第二辅助台位于所述放置板的另一侧。

14、由于采用了上述技术方案，本实用新型相对现有技术来说，取得的技术进步是：

15、1、本实用新型提供一种汽车内饰吸塑包覆件用收边装置，利用第一辅助台、第二辅助台、往复驱动电机、支撑杆架、收边伸缩架和球形压头的配合使用，使得吸塑包覆件能够两侧同时进行收边工作，大幅提升了收边工序的效率。

16、2、本实用新型提供一种汽车内饰吸塑包覆件用收边装置，利用收边伸缩架上安装的三组球形压头，同时三组球形压头呈现的弧线形分布，加大了球形压头收边过程中作用的范围，进一步提升了收边工序的效率。

技术特征：

1.一种汽车内饰吸塑包覆件用收边装置，包括放置板（1）、第一辅助台（2）和第二辅助台（3），其特征在于：还包括联动收边组件（4），所述联动收边组件（4）包括支撑驱动单元和收边单元；

2.根据权利要求1所述的一种汽车内饰吸塑包覆件用收边装置，其特征在于：所述球形压头（14）的数量为三组，三组所述球形压头（14）呈弧线排列于所述收边伸缩架（12）的一端，所述弧形槽（5）的内壁与所述支撑杆架（8）的外壁滑动连接。

3.根据权利要求1所述的一种汽车内饰吸塑包覆件用收边装置，其特征在于：所述往复驱动电机（7）的顶端与所述内置槽（6）的内壁顶部中心处固定连接。

4.根据权利要求1所述的一种汽车内饰吸塑包覆件用收边装置，其特征在于：所述往复驱动电机（7）的底端与所述支撑杆架（8）的内壁底部固定连接，所述支撑杆架（8）的底面中心处通过转动轴与所述内置槽（6）的内部底部转动连接。

5.根据权利要求1所述的一种汽车内饰吸塑包覆件用收边装置，其特征在于：所述支撑杆架（8）的一端与所述限位套管（11）的一侧固定连接，所述限位套管（11）的内壁与所述收边伸缩架（12）的一端外壁活动连接。

6.根据权利要求1所述的一种汽车内饰吸塑包覆件用收边装置，其特征在于：所述收边伸缩架（12）靠近所述支撑杆架（8）的一侧中心处于所述弹簧杆（13）的一端固定连接，所述弹簧杆（13）远离所述收边伸缩架（12）的一端与所述支撑杆架（8）的一端固定连接。

7.根据权利要求1所述的一种汽车内饰吸塑包覆件用收边装置，其特征在于：所述第一辅助台（2）的一侧与所述放置板（1）的一侧固定连接，所述第二辅助台（3）位于所述放置板（1）的另一侧。

技术总结
本技术公开了一种汽车内饰吸塑包覆件用收边装置，涉及包覆辅助装置技术领域，包括放置板、第一辅助台和第二辅助台，还包括联动收边组件，所述联动收边组件包括支撑驱动单元和收边单元，所述支撑驱动单元包括往复驱动电机和支撑杆架，所述收边单元包括限位套管、收边伸缩架、弹簧杆和球形压头。本技术通过利用第一辅助台、第二辅助台、往复驱动电机、支撑杆架、收边伸缩架和球形压头的配合使用，使得吸塑包覆件能够两侧同时进行收边工作，大幅提升了收边工序的效率，利用收边伸缩架上安装的三组球形压头，同时三组球形压头呈现的弧线型分布，加大了球形压头收边过程中作用的范围，进一步提升了收边工序的效率。

技术研发人员：赖中平,何晓明,余永明
受保护的技术使用者：浙江通领汽车零部件有限公司
技术研发日：20230830
技术公布日：2024/2/1