化，原料烘干的温度为75°C，时间为3h，烘干的目的在于去除原料中的水气和水分;螺杆加热与塑化的温度为145°C，综合考虑生产成本，使用螺杆大小为直径90mm的挤出机。
[0042](4)将现有的底座放置到上模具的底端，挤出机挤出半熔融状的管坯，穿过底座，然后将模具合拢；
[0043](5)将下模具(可以上下活动，在加工锥体的同时把底座固定在锥体上，下模具的上下活动可以依靠机械式，也可以依靠压缩空气或液压装置来实现)上升，与底座之间形成密封空间；
[0044](6)吹塑成型:通过下吹针吹入压缩空气，让高密度聚乙烯贴合模具，在气压的作用下，产品成型，成型的塑料通过模具中的冷却循环系统冷却后，排出气体卸掉气压;所述成型的温度为150°C，所述气压为8KPa，所述冷却的时间为15s(秒)，吹塑成型过程中的吹胀比为2:1。
[0045](7)将下模具退下，然后将上模具开模，即得制品；
[0046](8)制品的后处理:去除边刺，最终得到成品。
[0047]本发明所采用的底座与锥体的接触处应设计成异形，增加各种凹凸位(如图6所示，包括但不限于图示的结合截面)，相对于分体安装的交通路障来说，增加底座与锥体的接触面积，其锥体材料完全包裹在底座与锥体的接触面上，结合更加牢固，并且在产品刚出模具时锥体还存在冷却收缩的自然现象，可以更加紧密地抓紧底座，从而让底座和锥体脱离的现象变得几乎不可能。
[0048]实施例2
[0049]—种分体式交通路障的一次性组装成型加工方法，所述加工方法具体包括如下步骤:
[0050](I)原料的选取:选取高密度聚乙烯作为原料，对其进行烘干，并装入挤出机的料斗；
[0051](2)清理模具:将模具内芯用纱布清洁干净，然后在内芯上喷上一层脱模剂甲基硅油；
[0052](3)预软化:对原料进行烘干和预软化;原料烘干的温度为80°C，时间一般为2h，烘干的目的在于去除原料中的水气和水分;螺杆加热与塑化的温度为160°C ;加热与塑化的时间则视螺杆大小而定，综合考虑生产成本，使用螺杆大小为直径120mm的挤出机。
[0053](4)将现有的底座放置到上模具的底端，挤出机挤出半熔融状的管坯，穿过底座，然后将模具合拢；
[0054](5)将下模具(可以上下活动，在加工锥体的同时把底座固定在锥体上，下模具的上下活动可以依靠机械式，也可以依靠压缩空气或液压装置来实现)上升，与底座之间形成密封空间；
[0055](6)吹塑成型:通过下吹针吹入压缩空气，让高密度聚乙烯贴合模具，在气压的作用下，产品成型，成型的塑料通过模具中的冷却循环系统冷却后，排出气体卸掉气压;所述成型的温度为160°C，所述气压为7KPa，所述冷却的时间为15s(秒)，吹塑成型过程中的吹胀比为3:1。
[0056](7)将下模具退下，然后将上模具开模，即得制品；
[0057](8)制品的后处理:去除边刺，最终得到成品。
[0058]实施例3
[0059]—种分体式交通路障的一次性组装成型加工方法，具体包括如下步骤:
[0060](I)原料的选取:选取高密度聚乙烯作为原料，对其进行烘干，并装入挤出机的料斗；
[0061](2)清理模具:将模具内芯用纱布清洁干净，然后在内芯上喷上一层脱模剂硅树脂甲基支链硅油；
[0062](3)预软化:对原料进行烘干和预软化;原料烘干的温度为85°C，时间为lh，烘干的目的在于去除原料中的水气和水分;螺杆加热与塑化的温度为185°C，加热与塑化的时间则视螺杆大小而定，综合考虑生产成本，使用螺杆大小为直径120mm的挤出机。
[0063](4)将现有的底座放置到上模具的底端，挤出机挤出半熔融状的管坯，穿过底座，然后将模具合拢；
[0064](5)将下模具上升，与底座之间形成密封空间；
[0065](6)吹塑成型:通过下吹针吹入压缩空气，让高密度聚乙烯贴合模具，在气压的作用下，产品成型，成型的塑料通过模具中的冷却循环系统冷却后，排出气体卸掉气压;所述成型的温度为170°C，所述气压为6KPa，所述冷却的时间为30s(秒)，吹塑成型过程中的吹胀比为4:1。
[0066](7)将下模具退下，然后将上模具开模，即得制品；
[0067](8)制品的后处理:去除边刺，最终得到成品(其成型过程见图7)。
[0068]本发明所采用的底座经特殊设计，底座与锥体的接触处可以设计成异形，增加各种凹凸位，相对于分体安装的交通路障来说，增加底座与锥体的接触面积，其锥体材料完全包裹在底座与锥体的接触面上，结合更加牢固，并且在产品刚出模具时锥体还存在冷却收缩的自然现象，可以更加紧密地抓紧底座，从而让底座和锥体脱离的现象变得几乎不可能。
[0069]并且，在加工成型过程中，因为锥体加工时，是靠上模、底座内边和下模之间相互挤压来形成一个密封空间，因此底座在保证内孔尺寸基本不变的情况下，底座的厚度可以随时调整，可以达到不更换模具，只是在生产时更换厚薄不同的底座，就可以满足客户不同产品重量的需求。
[0070]以上所述仅为本发明的实施例，并非因此限制本发明的专利范围，凡是利用本发明说明书内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理包括在本发明的专利保护范围内。
【主权项】
1.分体式交通路障的一次性组装成型加工方法，其特征在于，所述加工方法具体包括如下步骤: (1)原料的选取:选取聚乙烯作为原料，对其进行烘干，并装入挤出机的料斗； (2)清理模具:将模具内腔用纱布清洁干净，然后在内芯上喷上一层脱模剂； (3)对原料烘干，原料送入挤出机料斗后，经过挤出机螺杆加热并塑化，最后挤出管坯； (4)将现有配套的底座放置到上模具的底端，挤出机挤出半熔融状的管坯，穿过底座，然后将模具合拢； (5)将下模具上升，与底座之间形成密封空间； (6)吹塑成型:通过下吹针往密封空间中吹入压缩空气，让聚乙烯在气压作用下贴合模具内腔表面，并由模具中循环的冷却水带走聚乙烯塑料的热量，产品冷却成型后，排出气体，卸掉模具内腔的气压； (7)将下模具退下，然后将上模具开模，即得制品； (8)制品的后处理:去除边刺，最终得到成品。2.根据权利要求1所述的分体式交通路障的一次性组装成型加工方法，其特征在于，所述聚乙烯为高密度聚乙烯。3.根据权利要求1所述的分体式交通路障的一次性组装成型加工方法，其特征在于，所述脱模剂为硅树脂甲基支链硅油或甲基硅油。4.根据权利要求1所述的分体式交通路障的一次性组装成型加工方法，其特征在于，步骤(3)所述原料烘干的温度为75-85°C，时间为l_3h;螺杆加热并塑化的温度为145-185°C，挤出机螺杆的直径为90-120mm。5.根据权利要求1所述的分体式交通路障的一次性组装成型加工方法，其特征在于，步骤(4)所述底座的形状有圆形和方形两种，以配合相应的圆形或方形的锥体，底座与锥体接触面具有多个异形凹凸位或不规则的边缘，增加底座与锥体的接触面积，并让锥体与底座接触的部位变得不规则化，以达到增加二者结合强度的效果。6.根据权利要求1所述的分体式交通路障的一次性组装成型加工方法，其特征在于，步骤(5)所述下模具能够机械式的上下活动或依靠压缩空气、液压装置实现上下活动。7.根据权利要求1所述的分体式交通路障的一次性组装成型加工方法，其特征在于，步骤(6)所述成型的温度为140-180°C。8.根据权利要求1所述的分体式交通路障的一次性组装成型加工方法，其特征在于，步骤(6)所述气压为6-8KPa。9.根据权利要求1所述的分体式交通路障的一次性组装成型加工方法，其特征在于，步骤(6)所述冷却的时间为15-40s。10.根据权利要求1所述的分体式交通路障的一次性组装成型加工方法，其特征在于，步骤(6)所述吹塑成型过程中的吹胀比为2-4:1。
【专利摘要】本发明公开了一种分体式交通路障的一次性组装成型加工方法，包括如下步骤：原料的选取、清理模具、预软化(原料烘干、挤出机加热塑化、挤出管坯)、模具合拢、下模具上升与底座之间形成密封空间、吹塑成型，将下模具退下，然后将上模具开模，即得制品，最后将制品去除边刺，最终得到成品。本发明由于在制备过程中利用模腔内的气压，其锥体材料完全包裹在底座与锥体的接触面上，结合更加牢固，并且锥体还存在冷却收缩的自然现象，可以更加紧密地抓紧底座，从而让底座和锥体脱离的现象变得几乎不可能。还减少了后期的装配工作，可直接降低生产成本。
【IPC分类】B29C49/04, E01F9/688, B29C65/70, B29K23/00
【公开号】CN105690744
【申请号】CN201610082659
【发明人】黄耿忠
【申请人】黄耿忠
【公开日】2016年6月22日
【申请日】2016年2月5日