汽车灯罩模具的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及汽车零部件机械制造领域，尤其是涉及一种汽车灯罩模具。
【背景技术】
[0002]近年来，随着材料科学的不断发展，汽车零部件制造业也在呈现日新月异的变化。由于钢铁材料制备的汽车零部件不但质量重，而且极易生锈，这便在很大程度上缩短了汽车的使用寿命。
[0003]为此，越来越多的汽车制造厂家开始将汽车零部件的制备材料聚焦于塑料。因为这种质量轻且耐腐蚀，这样可以弥补传统钢铁汽车零部件的不足。现有技术中的汽车车灯罩一般采用钢铁后灯罩，玻璃前灯罩。因为玻璃的强度较弱，与强度较高的聚碳酸酯材料相比性能较差。但是采用聚碳酸酯作为汽车前灯罩则需要考虑前灯罩与后灯罩的连接方式，其中由于螺纹连接无需其他固定零件进行固定，所以最为方便。但是目前还没有专门用于成型该汽车灯前罩的模具。
[0004]由此可见，如何研究出一种汽车灯罩模具，能够在注塑汽车灯的前灯罩的同时也在该汽车灯的前灯罩上开设相应的螺纹，是目前本领域技术人员亟待解决的问题。
【实用新型内容】
[0005]为了解决上述问题，本实用新型提供了一种能够既在完成注塑汽车灯前灯罩的同时又在该汽车等前罩上设定相应螺纹的汽车灯罩模具。
[0006]本实用新型一种汽车灯罩模具，包括动模板和定模板，所述定模板与所述动模板之间设有导向柱，所述定模板上端面固定设有凸模，所述动模板的下端面开设有凹模，所述凸模与所述凹模的位置相对应，所述凸模的上端呈曲面，下端为圆柱，且所述圆柱的侧面开设有螺纹；
[0007]所述动模板的上端面固定连接有用于提供所述动模板往复运动动力的传动支架，所述传动支架的末端与液压油缸固定连接。
[0008]进一步地，所述动模板的上端面开设有用于输入注塑原料的浇注孔，所述浇注孔与所述凹模相连通。
[0009]进一步地，所述浇注孔为变径孔，位于所述动模板上端面的所述浇注孔的孔内径大于位于所述动模板内部的所述浇注孔的孔内径，且位于所述动模板上端面的所述浇注孔外侧开设有螺纹。
[0010]进一步地，所述传动支架包括两根动力杆以及与所述动力杆固定连接的正方形框架，所述正方形框架下端面设有四个压力柱，所述压力柱与所述动模板的下端面固定连接。
[0011]进一步地，所述定模板与所述导向柱固定连接处安装有密封圈，所述凸模的周边也安装有密封圈。
[0012]进一步地，所述定模板的端面开设有用于固定所述定模板的螺纹孔。
[0013]本实用新型一种汽车灯罩模具，与现有技术相比具有以下优点:
[0014]第一，该汽车灯罩模具中的凸模不仅包括汽车前灯罩注塑模具，还包括该汽车灯前罩末端用于与后灯罩进行连接的螺纹模具，这样在注塑时更为方便，无需先进行前灯罩的注塑之后再在该前灯罩上车削螺纹，在提高了产品成品率的同时还提升了生产效率。
[0015]第二，该汽车灯罩模具的浇注口为变径孔，这样设计一方面是为了安装注塑机头更加方便；另一方面是为了在进行注塑时小的孔径能够使熔融状态的塑料取向性更加良好，从而提高该汽车灯前灯罩的强度，有助于延长汽车灯罩的使用寿命。
[0016]第三，该汽车灯罩模具的定模板与动模板之间安装有密封圈，不仅可以使这两个模具闭合时密封性更加，还可以减小定模板与动模板闭合时的冲击力，即起到缓冲作用，这样能够减缓该模具的损坏速度。
【附图说明】
[0017]图1为本实用新型的结构示意图；
[0018]图2为本实用新型的主视图；
[0019]图3为本实用新型的左视图；
[0020]图4为本实用新型的俯视图；
[0021]图5为本实用新型A-A线的剖视图。
[0022]图中:
[0023]1、传动支架2、液压油缸3、动模板
[0024]4、导向柱 5、定模板 6、凸模
[0025]7、浇注孔 8、凹模
【具体实施方式】
[0026]下面结合附图对本实用新型的具体实施例做详细说明。
[0027]如图1-5所示，一种汽车灯罩模具，包括动模板3和定模板5，所述定模板5与所述动模板3之间设有导向柱4。所述定模板5上端面固定设有凸模6，所述动模板3的下端面开设有凹模8，所述凸模6与所述凹模8的位置相对应。这里的相对应是所述凸模6与所述凹模8共轴线。其中，所述凸模6的上端呈曲面本实施例中为球面，下端为圆柱，且所述圆柱的侧面开设有螺纹。
[0028]所述动模板3的上端面固定连接有用于提供所述动模板3往复运动动力的传动支架I，所述传动支架I的末端与液压油缸2固定连接。本实施例通过所述液压油缸2为所述动模板3提供升降动力，减小了该模具在工作时产生的噪音。
[0029]所述动模板3的上端面开设有用于输入注塑原料的浇注孔7，所述浇注孔7与所述凹模8相连通。由于重力作用，所以从上方注入注塑原料利于该注塑原料更加良好地充满整个所述汽车灯罩模具内部，便于汽车前灯罩的成型。
[0030]所述浇注孔7为变径孔，位于所述动模板3上端面的所述浇注孔7的孔内径大于位于所述动模板3内部的所述浇注孔7的孔内径，且位于所述动模板3上端面的所述浇注孔7外侧开设有螺纹。之所以采用变径孔是为了通过孔内径大的所述浇注孔7安装注塑机头更加方便，通过孔内径小的所述浇注孔7在进行注塑时利于使熔融状态的塑料取向性更佳，从而提高该汽车灯前灯罩的强度，有助于延长汽车灯的使用寿命。
[0031]为了使所述动模板3受力更加均匀，所以所述传动支架I包括两根动力杆以及与所述动力杆固定连接的正方形框架，所述正方形框架下端面设有四个压力柱，且该压力柱呈均匀分布。为了使所述压力柱与所述动模板3的下端面连接更加稳定，所以本实施采用焊接方式将这两者固定连接。
[0032]所述定模板5与所述导向柱4固定连接处安装有密封圈，所述凸模6的周边也安装有密封圈。这样不仅可以增加所述汽车灯罩模具闭合时的密封性，也会减轻该汽车灯罩模具在闭合过程中的冲击力，有效避免了该模具因多次闭合后发生损坏。
[0033]为了使该模具在应用过程中更加稳定，所以所述定模板5的上端面还开设有用于固定所述定模板5的螺纹孔。
[0034]以上对本实用新型的一个实施例进行了详细说明，但所述内容仅为本实用新型的较佳实施例，不能被认为用于限定本实用新型的实施范围。凡依本实用新型申请范围所作的均等变化与改进等，均应仍归属于本实用新型的专利涵盖范围之内。
【主权项】
1.一种汽车灯罩模具，包括动模板⑶和定模板(5)，其特征在于:所述定模板(5)与所述动模板(3)之间设有导向柱(4)，所述定模板(5)上端面固定设有凸模￠)，所述动模板(3)的下端面开设有凹模(8)，所述凸模(6)与所述凹模(8)的位置相对应，所述凸模(6)的上端呈曲面，下端为圆柱，且所述圆柱的侧面开设有螺纹； 所述动模板(3)的上端面固定连接有用于提供所述动模板(3)往复运动动力的传动支架(I)，所述传动支架(I)的末端与液压油缸(2)固定连接。2.根据权利要求1所述的汽车灯罩模具，其特征在于:所述动模板(3)的上端面开设有用于输入注塑原料的浇注孔(7)，所述浇注孔(7)与所述凹模(8)相连通。3.根据权利要求2所述的汽车灯罩模具，其特征在于:所述浇注孔(7)为变径孔，位于所述动模板⑶上端面的所述浇注孔(7)的孔内径大于位于所述动模板(3)内部的所述浇注孔(7)的孔内径，且位于所述动模板(3)上端面的所述浇注孔(7)外侧开设有螺纹。4.根据权利要求3所述的汽车灯罩模具，其特征在于:所述传动支架(I)包括两根动力杆以及与所述动力杆固定连接的正方形框架，所述正方形框架下端面设有四个压力柱，所述压力柱与所述动模板(3)的下端面固定连接。5.根据权利要求4所述的汽车灯罩模具，其特征在于:所述定模板(5)与所述导向柱(4)固定连接处安装有密封圈，所述凸模￠)的周边也安装有密封圈。6.根据权利要求5所述的汽车灯罩模具，其特征在于:所述定模板(5)的端面开设有用于固定所述定模板(5)的螺纹孔。
【专利摘要】本实用新型涉及汽车零部件机械制造领域，主要公开了一种汽车灯罩模具，包括动模板和定模板，定模板与动模板之间设有导向柱，所述定模板上端面固定设有凸模，所述动模板的下端面开设有凹模，所述凸模与所述凹模的位置相对应，所述凸模的上端呈曲面，下端为圆柱，且所述圆柱的侧面开设有螺纹；所述动模板的上端面固定连接有用于提供所述动模板往复运动动力的传动支架，所述传动支架的末端与液压油缸固定连接。本实用新型的有益效果是：该模具的凸模既包括汽车前灯罩注塑模具，又包括该汽车灯前罩末端用于与后灯罩进行连接的螺纹模具，为车灯前罩注塑提供了极大便利，无需先进行前灯罩的注塑之后再在该前灯罩上进行螺纹的车削，提高了产品的成品率。
【IPC分类】B29C45/26, B29C45/27
【公开号】CN204725770
【申请号】CN201520226589
【发明人】王永博, 解永年, 孙瑞民, 张先亮
【申请人】天津提爱思塑料制品有限公司
【公开日】2015年10月28日
【申请日】2015年4月15日