管上安装座12的下表面上，且在导管上安装座12内给料管31的下端与加热管32的上端连通，第二气缸34将位于给料管31的下端的铜螺母推入加热管32内，高频加热线圈33卷积在加热管32的外部，以对加热管32内的铜螺母加热。在导管上安装座12上安装有电木板14，电木板14用于固定高频加热线圈33的两端。
[0029]请继续参考图2所示，第二输送机构4承接来自加热装置3的铜螺母。第二输送机构4包括凹槽41及第三气缸42，压入导管的顶面与导管下安装座13固定连接，导管下安装座13上开设有凹槽41，凹槽41正对加热管32的下方且凹槽41与压入导管的进口连通，第三气缸42将从加热管32落入凹槽41的铜螺母送入到压入导管内。
[0030]请继续参考图1及图2所示，压装组件5安装在机架I顶部，压装组件5包括处于Y方向上的压入导管51，压入导管51的顶面上有进口，进口用于承接来自第二输送机构4的铜螺母，压入导管51内设置有用于将铜螺母卡住的球头，球头连接在压入导管51上，且球头可以在到压入导管51内伸缩，球头与压入导管51的伸缩连接为现有技术。压入导管51的顶部伸入有推杆52，推杆52穿过导管上安装座12，推杆52用于撞击铜螺母，以使球头释放铜螺母，推杆52由伺服电动缸53驱动。在推杆52与导管上安装座12的连接处设有导套54。在未受到外力作用时，球头伸出压入导管51内壁，将进入到压入导管51内的铜螺母卡住；当推杆52下压铜螺母时，球头受到挤压力，球头缩回压入导管51内壁内，给铜螺母让出空间。压入导管51旁设置有吹气管，吹气管上设置有气阀，当铜螺母被嵌入到汽车排气管内后，气阀打开，加快对铜螺母的降温进程，防止铜螺母未降温时过大被汽车排气管挤出。
[0031]请参考图6所示，在机架I上安装有压装底座15，压装底座15上设置有位于Y方向上的第一滑槽151，导管移动座11安装在第一滑槽151内，导管移动座11的移动由第四气缸驱动。在压装底座15上设置有与第一滑槽151相平行的第二滑槽152，在第二滑槽152内滑动连接有压头移动座16，压头移动座16与伺服电动缸53相连，压头移动座16与推杆52连接。
[0032]请继续参考图3所示，第三输送机构6安装压装组件5的正下方，第三输送机构6上承载有用于固定汽车进气歧管9的工位板8，第三输送机构6用于在X方向和Z方向移动工位板8，以将汽车进气歧管9上的待嵌螺孔输送到压入导管51的正下方。第三输送机构6包括第一滑轨61及第二滑轨62，第一滑轨61沿着X方向放置，工位板8滑动设置在第一滑轨61上，第二滑轨62沿着Z方向放置在机架I上，第一滑轨61滑动地放置在第二滑轨62上。
[0033]第一输送机构2、加热装置3、第二输送机构4、压装组件5、第三输送机构6均与控制系统7电连接，控制系统7控制第一输送机构2、加热装置3、第二输送机构4、压装组件5及第三输送机构6的运作，控制系统7包括用于检测推杆52下移距离的位移传感器，通过实时监测推杆52的下移距离，对推杆52的下移距离进行精确控制，从而控制铜螺母的嵌入深度。
[0034]本实施例的工作原理:工作时，首先，振动盘21振动，铜螺母通过螺旋轨道进入到接入通道22内，然后进入到送料座23的传输通道内，在第一气缸25的推动下，铜螺母进入到送料管24内，然后气源接通，气源对送料管24内进行吹气，将铜螺母吹到加热装置3的给料管31内；然后，第二气缸34将铜螺母一个一个地推入到加热管32内，高频加热线圈33对铜螺母进行加热，加热管32将加热后的铜螺母释放入第二输送机构4的凹槽41内；再后，第二输送机构4的第三气缸42将铜螺母推入到压入导管51内；再后，进入压入导管51内的铜螺母被球头卡住;再后，第三输送机构6将工位板8运输到目的位置，以将待嵌螺孔对准压入导管51;最后，伺服电动缸53工作，伺服电动缸53通过压头移动座16驱动推杆52下移，推杆52下压铜螺母，球头受到挤压力，球头缩回压入导管51内壁内，给铜螺母让出空间，铜螺母下落如正下方的待嵌螺孔内，实现将铜螺母热嵌入汽车进气歧管9的待嵌螺孔内。
[0035]最后说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本实用新型进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本实用新型技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。
【主权项】
1.一种铜螺母通用型热嵌机，包括机架，其特征在于，还包括第一输送机构、加热装置、第二输送机构、压装组件、第三输送机构及控制系统， 第一输送机构用于输入铜螺母； 加热装置承接来自第一输送机构的铜螺母，用于对铜螺母进行加热处理； 第二输送机构承接来自加热装置的铜螺母； 压装组件安装在机架顶部，压装组件包括处于Y方向上的压入导管，压入导管的顶面上有进口，进口用于承接来自第二输送机构的铜螺母，压入导管内设置有用于将铜螺母卡住的球头，压入导管的顶部伸入有推杆，推杆用于撞击铜螺母，以使球头释放铜螺母，推杆由伺服电动缸驱动； 第三输送机构安装压装组件的正下方，第三输送机构上承载有用于固定汽车进气歧管的工位板，第三输送机构用于在X方向和Z方向移动工位板，以将汽车进气歧管上的待嵌螺孔输送到压入导管的正下方； 第一输送机构、加热装置、第二输送机构、压装组件、第三输送机构均与控制系统电连接，控制系统控制第一输送机构、加热装置、第二输送机构、压装组件及第三输送机构的运作。2.根据权利要求1所述的铜螺母通用型热嵌机，其特征在于，第一输送机构包括振动盘、接入通道、送料座、吹气系统、送料管及第一气缸，送料座内设置有水平的传输通道，接入通道将振动盘的螺旋轨道和传输通道连通，送料管的一端与传输通道的一端垂直连接，传出通道的另一端安装第一气缸，第一气缸用于将进入传输通道的铜螺母推入到送料管中，用于为送料管内铜螺母提供动力的吹气系统集装于送料座内，送料座的顶盖上设置有对准送料管的吹气系统的接气口，接气口用于连接气源，送料管的另一端连接加热装置。3.根据权利要求2所述的铜螺母通用型热嵌机，其特征在于，送料座通过送料支撑柱安装在机架上。4.根据权利要求2所述的铜螺母通用型热嵌机，其特征在于，加热装置包括给料管、加热管、高频加热线圈及第二气缸，在机架上设有位于竖直位置上的导管移动座，导管移动座上安装有导管上安装座及导管下安装座，导管上安装座与导管下安装座相互平行且在水平位置上，给料管垂直地安装在导管上安装座的上表面上，给料管的上端与送料管相连，加热管垂直地安装在导管上安装座的下表面上，且在导管上安装座内给料管的下端与加热管的上端连通，第二气缸将位于给料管的下端的铜螺母推入加热管内，高频高频加热线圈卷在加热管的外部，以对加热管内的铜螺母加热。5.根据权利要求4所述的铜螺母通用型热嵌机，其特征在于，在导管上安装座上安装有电木板，电木板用于固定高频加热线圈的两端。6.根据权利要求4所述的铜螺母通用型热嵌机，其特征在于，第二输送机构包括凹槽及第三气缸，压入导管的顶面与导管下安装座固定连接，推杆穿过导管上安装座，导管下安装座上开设有凹槽，凹槽正对加热管的下方且凹槽与压入导管的进口连通，第三气缸将从加热管落入凹槽的铜螺母送入到压入导管内。7.根据权利要求6所述的铜螺母通用型热嵌机，其特征在于，在推杆与导管上安装座的连接处设有导套。8.根据权利要求6所述的铜螺母通用型热嵌机，其特征在于，在机架上安装有压装底座，压装底座上设置有位于Y方向上的第一滑槽，导管移动座安装在第一滑槽内，导管移动座的移动由第四气缸驱动。9.根据权利要求8所述的铜螺母通用型热嵌机，其特征在于，在压装底座上设置有与第一滑槽相平行的第二滑槽，在第二滑槽内滑动连接有压头移动座，压头移动座与伺服电动缸相连，压头移动座与推杆连接。10.根据权利要求1所述的铜螺母通用型热嵌机，其特征在于，第三输送机构包括第一滑轨及第二滑轨，第一滑轨沿着X方向放置，工位板滑动设置在第一滑轨上，第二滑轨沿着Z方向放置在机架上，第一滑轨滑动地放置在第二滑轨上。
【专利摘要】本实用新型提供了一种铜螺母通用型热嵌机，包括机架、第一输送机构、加热装置、第二输送机构、压装组件、第三输送机构及控制系统；加热装置承接来自第一输送机构的铜螺母；第二输送机构承接来自加热装置的铜螺母；压装组件安装在机架顶部，压装组件包括处于Y方向上的压入导管，压入导管的顶面上有进口，进口用于承接来自第二输送机构的铜螺母，压入导管内设置有球头，压入导管的顶部伸入有推杆，推杆由伺服电缸驱动；第三输送机构安装压装组件的正下方，第三输送机构上承载有用于固定汽车进气歧管的工位板，第三输送机构用于在X方向和Z方向移动工位板。本实用新型的有益效果：保证了铜螺母进入待嵌螺孔的准确性。
【IPC分类】B29C65/78, B29C65/04
【公开号】CN205343796
【申请号】CN201620117351
【发明人】戴建良, 张凌玲
【申请人】重庆市炜瀚机械制造有限公司
【公开日】2016年6月29日
【申请日】2016年2月5日