本实用新型属于船舶锅炉设备技术领域，更具体的说，涉及一种废气锅炉余热利用装置。
背景技术：
现代化的船舶中，主机和辅机都是燃用柴油等重油，会产生大量的废烟气，船舶主、辅机的烟气直接排放到大气中，对热能利用来说是都是一种浪费，现有技术中的废气锅炉预热回收利用装置，为主、辅机排烟废气都单独设置了一个废气锅炉，使得主、辅机产生的废烟气可以得到利用，同时主机废气锅炉与辅机废气锅炉可以互为备用，使用上更为方便，但是现有技术中的废气锅炉余热利用装置的结构依然不够严谨，当辅机废气锅炉需要检修时，一般均需要停船进行检修，或者降低航行速度进行检修，在这个过程中主机一般是不运转或者低速运转的；如果在船舶停船检修时使用主机，只为了让产生的废气去加热废气锅炉产生蒸汽，则会产生大量的没有有效利用的能耗；如果是在低速航行过程中进行检修，主机因为低速运转，产生的废气热量不够，还需要利用废气锅炉自带的燃烧器来加热，而燃烧器的耗油量是非常大的，因此，现有技术中当辅机的废气锅炉需要检修且船舶低速或者停泊时，对于满足船舶蒸汽使用的需求上，具有耗能过大的使用不足。
技术实现要素：
为了克服现有技术存在的不足，本实用新型提供了一种废气锅炉余热回收利用装置，主机上设有主废气锅炉，辅机上设有辅废气锅炉，而且主机废气可以利用辅机废气锅炉，辅机废气也可以利用主机废气锅炉，使用方式上更加的灵活多变。
本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：
一种废气锅炉余热回收利用装置，包括主机、辅机、主机废气锅炉、辅机废气锅炉、连通管道、用于连接主机和主机废气锅炉的主排烟管、用于连接辅机和辅机废气锅炉的副排烟管；所述主排烟管靠近主机的一端设有第一控制阀门，所述主排烟管靠近主机废气锅炉的一端设有第二控制阀门；所述副排烟管靠近辅机的一端设有第三控制阀门，所述副排烟管靠近辅机废气锅炉的一端设有第四控制阀门；所述第一控制阀门与第二控制阀门之间的主排烟管上连通有连通管道的一端，所述连通管道的另一端连通在第三控制阀门与第四控制阀门之间的副排烟管上；所述连通管道上设有第五控制阀门；所述主机废气锅炉具有主蒸汽输送管道，所述辅机废气锅炉具有副蒸汽输送管道，所述主机废气锅炉和辅机废气锅炉上还均设有排放废气的排气管。
上述技术方案中的一种废气锅炉余热回收利用装置，主机上设有主机废气锅炉可以利用主机产生的废气产生蒸汽，辅机上设有辅机废气锅炉可以利用辅机产生的废气产生蒸汽；主排烟管和副排烟管中部通过连通管道连通，使得主机废气锅炉可以使用辅机产生的废气，辅机废气锅炉可以使用主机产生的废气；当主机废气锅炉需要检修时，主机产生的废气和辅机产生的废气都可以被辅机废气锅炉再利用；当辅机废气锅炉需要检修时，辅机和主机产生的废气又都可以被主机废气锅炉再利用，当船舶低速运行时，主机、辅机产生的废气过少可合在一起通过一个废气锅炉产生热蒸汽；在停泊时，使用辅机产热也比使用主机产热所消耗的能量要少得多，该废气锅炉余热回收利用装置在面对突发情况的适用性上和使用灵活性上大大得到了加强提高；在面对突发情况中，也可以进一步的降低生产船舶蒸汽的生产能耗。
优选的，所述主蒸汽输送管道和副蒸汽输送管道互相连通为总蒸汽输送管道。
优选的，所述主蒸汽输送管道靠近总蒸汽输送管道处设有第六控制阀门；所述副蒸汽输送管道靠近总蒸汽输送管道处设有第七控制阀门。
优选的，所述主机废气锅炉和辅机废气锅炉上分别设有吹灰装置。
优选的，所述主排烟管上和所述副排烟管上分别设有便于清灰的加药装置，所述加药装置用于向排烟管中自动添加用于中和附着油渣，降低附着力的药剂。
优选的，所述主机废气锅炉的排气管设有第一支排气管，所述第一支排气管上设有第八控制阀门，所述辅机废气锅炉的排气管上设有第二支排气管，所述第二支排气管上设有第九控制阀门，所述第一支排气管和第二支排气管末端合并为总支排气管，所述总支排气管上设有用于产生人员使用热水的热水废气锅炉；所述主机废气锅炉的排气管的末端设有第十控制阀门；所述辅机废气锅炉的排气管的末端设有第十一控制阀门。废气在经过主机废气锅炉和辅机废气锅炉之后，还具有一定的热量，这些热量无法再产生大量的所需蒸汽，但却可以进一步利用产生温度较低的热水，用于船员的生活需要，如洗澡、洗脸、洗手等等生活用水方面。
本实用新型的有益效果是：本实用新型的一种废气锅炉余热回收利用装置，主机上设有主机废气锅炉可以利用主机产生的废气产生蒸汽，辅机上设有辅机废气锅炉可以利用辅机产生的废气产生蒸汽；主排烟管和副排烟管中部通过连通管道连通，使得主机废气锅炉可以使用辅机产生的废气，辅机废气锅炉可以使用主机产生的废气；当主机废气锅炉需要检修时，主机产生的废气和辅机产生的废气都可以被辅机废气锅炉再利用；当辅机废气锅炉需要检修时，辅机和主机产生的废气又都可以被主机废气锅炉再利用，当船舶低速运行时，主机、辅机产生的废气过少可合在一起通过一个废气锅炉产生热蒸汽；在停泊时，使用辅机产热也比使用主机产热所消耗的能量要少得多，该废气锅炉余热回收利用装置在面对突发情况的适用性上和使用灵活性上大大得到了加强提高；在面对突发情况中，也可以进一步的降低生产船舶蒸汽的生产能耗。
附图说明
下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。
图1是本实用新型所述的一种废气锅炉余热回收利用装置的结构示意图。
具体实施方式
现在结合附图对本实用新型作进一步详细的说明。这些附图均为简化的示意图，仅以示意方式说明本实用新型的基本结构，因此其仅显示与本实用新型有关的构成。
如图1所示的一种废气锅炉余热回收利用装置，包括主机1、辅机2、主机废气锅炉3、辅机废气锅炉4、连通管道5、用于连接主机1和主机废气锅炉3的主排烟管6、用于连接辅机2和辅机废气锅炉4的副排烟管7；所述主排烟管6靠近主机1的一端设有第一控制阀门61，所述主排烟管6靠近主机废气锅炉3的一端设有第二控制阀门62；所述副排烟管7靠近辅机2的一端设有第三控制阀门71，所述副排烟管7靠近辅机废气锅炉4的一端设有第四控制阀门72；所述第一控制阀门61与第二控制阀门62之间的主排烟管6上连通有连通管道5的一端，所述连通管道5的另一端连通在第三控制阀门71与第四控制阀门72之间的副排烟管7上；所述连通管道5上设有第五控制阀门51；所述主机废气锅炉3具有主蒸汽输送管道31，所述辅机废气锅炉4具有副蒸汽输送管道41，所述主机废气锅炉3和辅机废气锅炉4上还均设有排放废气的排气管9。
上述技术方案中的一种废气锅炉余热回收利用装置，主机1上设有主机废气锅炉3可以利用主机1产生的废气产生蒸汽，辅机2上设有辅机废气锅炉4可以利用辅机2产生的废气产生蒸汽；主排烟管6和副排烟管7中部通过连通管道5连通，使得主机废气锅炉3可以使用辅机2产生的废气，辅机废气锅炉4可以使用主机1产生的废气；当主机废气锅炉3需要检修时，主机1产生的废气和辅机2产生的废气都可以被辅机废气锅炉4再利用；当辅机废气锅炉4需要检修时，辅机2和主机1产生的废气又都可以被主机废气锅炉3再利用，当船舶低速运行时，主机1、辅机2产生的废气过少可合在一起通过一个废气锅炉产生热蒸汽；在停泊时，使用辅机2产热也比使用主机1产热所消耗的能量要少得多，该废气锅炉余热回收利用装置在面对突发情况的适用性上和使用灵活性上大大得到了加强提高；在面对突发情况中，也可以进一步的降低为满足船舶蒸汽使用需求的生产能耗。
本实施例中，所述主蒸汽输送管道31和副蒸汽输送管道41互相连通为总蒸汽输送管道8。
本实施例中，所述主蒸汽输送管道31靠近总蒸汽输送管道8处设有第六控制阀门32；所述副蒸汽输送管道41靠近总蒸汽输送管道8处设有第七控制阀门42。
本实施例中，所述主机废气锅炉3和辅机废气锅炉4上分别设有吹灰装置10。
本实施例中，所述主排烟管6上和所述副排烟管7上分别设有便于清灰的加药装置11，所述加药装置11用于向排烟管中自动添加用于中和附着油渣的药剂。
本实施例中，所述主机废气锅炉3的排气管9设有第一支排气管91，所述第一支排气管91上设有第八控制阀门92，所述辅机废气锅炉4的排气管9上设有第二支排气管93，所述第二支排气管93上设有第九控制阀门94，所述第一支排气管91和第二支排气管93末端合并为总支排气管，所述总支排气管上设有用于产生人员使用热水的热水废气锅炉12；所述主机废气锅炉3的排气管9的末端设有第十控制阀门95；所述辅机废气锅炉4的排气管9的末端设有第十一控制阀门96。热水废气锅炉12上还分别设有支排气管和热水输送管道。废气在经过主机废气锅炉3和辅机废气锅炉4之后，还具有一定的热量，这些热量无法再产生大量的所需蒸汽，但却可以进一步利用产生温度较低的热水，用于船员的生活需要，如洗澡、洗脸、洗手等等生活用水方面。提高了对废气余热的利用率。
以上述依据本实用新型的理想实施例为启示，通过上述的说明内容，相关工作人员完全可以在不偏离本项实用新型技术思想的范围内，进行多样的变更以及修改。本项实用新型的技术性范围并不局限于说明书上的内容，必须要根据权利要求范围来确定其技术性范围。