专利名称：多层气化节能燃油燃烧器的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及燃气炉灶设备技术，尤其是一种多层气化节能燃油燃烧器。
背景技术：
本实用新型提出之前的此类装置由于结构设计不合理，油料在燃烧前没有充分气化，燃烧过程达不到完全燃烧，造成飞油、红火，灶膛内的能量没有得到较好利用，并且燃料需要量较多，热效率较低。
发明内容
针对上述现有技术存在的不足，本实用新型提出一种多层气化节能燃油燃烧器，它能有效改善燃油燃烧器的燃烧状况，使燃油充分气化完全燃烧，提高燃油利用率和热效率。
本实用新型提出的装置，在炉膛正下方有一连接在内缸中的二分体式雾化头，该雾化头下部与油管喷油端相连，油管的进油端环绕连接在炉膛与内缸之间的预热圈上。
所述二分体式雾化头由中间开有油孔通道的内部件和四面开有喷气孔道的外部件组成，内部件放置在外部件中，油管的喷油端连接在内部件底部的油孔中，油孔上端通过内部件上段的气化孔道与内、外部件之间形成的气化缝隙，再通过外部件下段的喷气孔道与内缸中的燃烧室相通。
所述壳体内的炉膛设计成前低后高并且前面带缺口的马蹄形。
图1为本实用新型的结构示意图。图2为内缸中的二分体式雾化头结构示意图。
具体实施方式
结合附图加以详述。图中，1是圆柱形壳体外壳，各部件均固定在壳体上；2是马蹄形炉膛，炉膛与壳体之间有耐火材料层；3是内缸四壁上的风孔，风孔的大小、布局和排列按优化的技术参数选取；4是鼓风机供给配风的进风口，位于风箱上；5是输送燃油的油管；6是风箱，7是内缸，11是预热圈。
本燃烧器对燃油的雾化结构进行了改进设计，采用先预热冷油，再进入二分体式雾化头气化的结构。输送油管的入口10来的冷油在预热圈11上绕行一圈半进行初预热，膨胀气化后，自热油出口12进送入二分体式雾化头内部件9中间的油孔通道15中，自上部四周的十字形喷气孔道13窜到内部件与外部件8之间形成的气化缝隙14，充分气化的燃气再从外部件下部的喷气孔道16喷射到内缸中，在燃烧室内与风机鼓入的切向风混合燃烧，经混合的可燃气向上进入到马蹄形炉膛中燃烧，直烧锅底，火焰从马蹄形炉膛前部的缺口排出、再在炉膛外面转一圈后才能排到烟道中去，因而增加了燃料利用率和热效率。
本装置设计合理，各部件结构紧凑、体积小，并且安装及维修方便，由于燃烧充分，火焰稳定，雾化部件不易堵塞及烧坏，使用操作简单，火力强、工作稳定可靠，并且熄火时间短、无残油，因而经济实用，节约能源。是一种较适合城镇农村推广的新型燃烧装置。
权利要求1.一种多层气化节能燃油燃烧器，包括圆柱形壳体、有进风孔口的风箱、联接于风箱中的内缸和壳体内的炉膛和输入燃油的油管，其特征在于炉膛正下方有一连接在内缸中的二分体式雾化头，该雾化头下部与油管喷油端相连，油管的进油端环绕连接在炉膛与内缸之间的预热圈上。
2.根据权利要求1所述的燃烧器，其特征在于二分体式雾化头由中间开有油孔通道的内部件和四面开有喷气孔道的外部件组成，内部件放置在外部件中，油管的喷油端连接在内部件底部的油孔中，油孔上端通过十字形气化孔连通内、外部件之间形成的气化缝隙，再通过外部件下段的喷气孔道与内缸中的燃烧室相通。
3.根据权利要求1所述的燃烧器，其特征在于壳体内的炉膛设计成前低后高并且前面带缺口的马蹄形。
专利摘要一种多层气化节能燃油燃烧器，在炉膛正下方有一连接在内缸中的二分体式雾化头，该雾化头下部与油管喷油端相连，油管的进油端环绕连接在炉膛与内缸之间的预热圈上，二分体式雾化头由中间开有油孔通道的内部件和四面开有喷气孔道的外部件组成，内部件放置在外部件中，本实用新型能有效改善燃油燃烧器的燃烧状况，使燃油充分气化完全燃烧，提高燃油利用率和热效率，火焰稳定，雾化部件不易堵塞及烧坏，使用操作简单，稳定可靠。
文档编号F23D5/18GK2615507SQ0323413
公开日2004年5月12日 申请日期2003年4月23日 优先权日2003年4月23日
发明者袁光红 申请人:袁光红