专利名称：车载采暖系统清洗装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种热水采暖系统设备的清洗装置，特别是涉及一种应用物理方法能够自行移动的车载采暖系统清洗装置。
背景技术：
我国有50％的地域冬季室内需要供热，有5亿以上的人口依靠热水采暖供热系统渡过寒冷的冬天。热水采暖系统使用寿命是25-30年，但使用8-10年就达不到供热要求而造成冬季室内低温，这是因为采暖系统结垢造成的。任何流体输送管线在运行中都要结垢，特别是热水采暖系统是以水为输送介质，因固体颗粒的沉淀、结晶、化学反应、腐蚀和微生物的作用导致热水采暖系统以较快的速度结垢，实验数据表明即使热源使用符合国家标准的水处理设备，热水采暖系统运行8年后结垢至少1mm以上。采暖系统结垢后，降低了管线的热水输送能力和散热器的热传导能力，散热器每结垢1mm热传导能力下降8-10倍。由于散热器不能有效地进行热传导而导致冬季室内低温，还大量地浪费了电力、燃料，更影响了人们的工作、学习和生活。因此，找到一种成本低、效果好的热水采暖系统清洗除垢方法尤为重要。
目前已经有采用物理方法的管道系统清洗方法，该方法清洗时不断管、不破坏采暖管网系统，在采暖的给、回水管线的适当位置设一个物理能(波)的输入口和污垢的排出口即可工作；清洗效率高，可以在8小时内清洗完一个独立的供热系统；清洗效果好，清净率和清通率达到90％以上；不堵塞；不使用化学药剂，对采暖管网没有任何腐蚀、破坏和损伤，能绝对保证运行中采暖系统的安全，也不污染环境，是一种比较好的方法，也可以用于采暖系统的清洗。
但是目前的管道清洗装置清洗距离都有限，一般不过1000米，而各个独立的采暖系统分布在各个地方，距离或近或远，远的时候非常远，但是清洗装置移动起来很不方面，需要拆卸运输，到一个新的场地重新组装，费时费工，无法适应各独立采暖系统的清洗要求。
实用新型内容本实用新型是为克服上述缺陷，提供一种自行移动的车载采暖系统清洗装置。
本实用新型车载采暖系统清洗装置，在车箱中设置有由管线依次连接的进水口、进水控制阀组、水箱组成的给水系统，由管线依次连接的水箱、循环泵、清洗介质输出止回阀、清洗介质控制阀组、清洗介质出口组成的清洗介质系统和由管线依次连接的空气压缩机、储能罐、压缩空气输出止回阀、压缩空气控制阀组、压缩空气出口组成的压缩空气系统三大系统，在所述的清洗介质控制阀组进口和所述的压缩空气控制阀组进口之间连接有压缩空气混入控制阀和压缩空气混入自动阀通过管道连通。
本实用新型车载采暖系统清洗装置，所述的进水控制阀组由依次串接的进水控制阀、进水压力传感器、进水视钟和进水自动阀组成，所述的清洗介质控制阀组由依次串接的清洗介质视钟、清洗介质压力传感器、清洗介质输出控制阀、清洗介质温度传感器、清洗介质流量传感器，在所述的清洗介质控制阀出口管线，设一清洗介质自动泄压阀，所述的压缩空气控制阀组由依次串接的压缩空气视钟、压缩空气压力传感器、压缩空气控制阀、压缩空气流量传感器，在所述的压缩空气控制阀出口管线，设一压缩空气自动泄压阀，所述清洗介质系统的出水管线和回流管线之间接有回流控制阀，所述水箱中设水位传感器。
本实用新型车载采暖系统清洗装置，还包括一能量混合仪，该能量混合仪内有清洗介质、压缩空气和排污三条管线，所述的清洗介质管线由依次连接的清洗介质进口、清洗介质视钟、清洗介质压力传感器、清洗介质输出控制阀、清洗介质温度传感器、清洗介质流量传感器、清洗介质出口组成，所述的清洗介质控制阀出口，设一清洗介质自动泄压阀，所述的压缩空气管线，由依次连接的压缩空气入口、压缩空气视钟、压缩空气压力传感器、压缩空气控制阀、压缩空气流量传感器和压缩空气出口组成，在所述的压缩空气控制阀出口，设一压缩空气自动泄压阀，清洗介质入口管线和压缩空气入口管线之间连接有混合仪压缩空气混入控制阀和混合仪压缩空气混入自动阀。
本实用新型车载采暖系统清洗装置，设置有用导线依次连接的柴油发电机组、稳压电源、配电箱和微处理器控制台，在所述的微处理器控制台上，设置流量显示仪、温度显示仪、压力显示仪和液位显示仪，这些显示仪分别连接压力、温度、流量传感器，所述的微处理器控制台还连接水位传感器、压缩空气混入自动阀、进水自动阀，并设置施工现场照明、控制室照明和连接能量混合仪的连接插座，所述的稳压电源还设置有外接电源接头。
本实用新型车载采暖系统清洗装置，所述的微处理器控制台、稳压电源、配电箱放置在车箱的前部，空气压缩机放置在车箱中后部，发电机组放置在稍前，水箱放置在车箱最后面，所述的连接管线和控制阀门均放置在车箱的一侧，进水口、清洗介质出口、压缩空气出口置于该侧前部，两个储能罐置于车厢下两侧。
本实用新型车载采暖系统清洗装置可以在线清洗，不影响采暖系统正常运行，可以自行移动，用较快的时间到达较远距离进行跨地域清洗施工，每台设备可以当天进行清洗技术服务的半径距离为400km。
图1是本实用新型车载采暖系统清洗装置的清洗原理示意图；图2是本实用新型车载采暖系统清洗装置的示意图；图3是本实用新型车载采暖系统清洗装置的车上安装示意图；图4是本实用新型车载采暖系统清洗装置附加的能量混合仪的示意图；
图5是本实用新型车载采暖系统清洗装置的电气示意图。
具体实施方式
为进一步阐述本实用新型，下面结合实施例作更详尽的说明。
图2是车载采暖系统清洗装置的示意图，图3是本实施例的具体安装示意图，从中可以看到，车载采暖系统清洗装置是在一个车厢中完整的安装有三大系统，一是由进水口9、水箱1、水位传感器2、进水控制阀组组成的给水系统。进水控制阀组，由依次串接的进水控制阀22、进水压力传感器65、进水视钟68和进水自动阀41组成。水位传感器2设置在水箱1中，检测水箱1中的水位，控制水箱1不会溢出。
二是由循环泵3、出水管线3、回流管线5、回流控制阀24、清洗介质输出止回阀25、清洗介质控制阀门、清洗介质出口7组成的清洗介质系统，清洗介质阀组，由依次串接的清洗介质视钟66、清洗介质压力传感器63、清洗介质输出控制阀20、清洗介质温度传感器61、清洗介质流量传感器60组成。在清洗介质控制阀20出口，另设一清洗介质自动泄压阀42。在出水管线4和回流管线5之间接有回流控制阀24，回流控制阀24可以形成清洗介质回流通道，将清洗介质直接返回水箱1。清洗介质自动泄压阀42的作用是当清洗介质压力传感器检测到清洗介质出口压力如果过高时，在微处理器的控制下自动开启，排除部分清洗介质，释放过高的压力，压力一旦合适，随即关闭。
三是由空气压缩机16、储能罐6与15、压缩空气输出止回阀26、压缩空气控制阀组、压缩空气出口8组成的压缩空气系统，压缩空气阀组，由依次串接的压缩空气视钟67，压缩空气压力传感器64、压缩空气控制阀21、压缩空气流量传感器62组成，压缩空气控制阀21出口，另设一清洗介质自动泄压阀43。和清洗介质系统一样，压缩空气自动泄压阀43的作用，是当压缩空气压力过高时，自动开启，释放部分压力，压力一旦合适，自动关闭。设置两个储气罐的原因是由于车上地方限制，不能使用直径太大的储气罐，儿一个气罐又不够用，所以将一个分为两个，分装在车的左右两边。
在清洗介质控制阀组进口和压缩空气控制阀组进口有压缩空气混入控制阀23和压缩空气混入自动阀40通过管道连通。物理清洗的原理就是让压缩空气有序的进入到水循环系统内，压缩空气与循环水混合生成脉冲波物理能量，这种脉冲波物理能量在电脑的控制下在采暖系统中产生紊流，对采暖系统进行清洗。由压缩空气混入控制阀23和压缩空气混入自动阀40组成的通道就是压缩空气进入清洗介质的通道，压缩空气混入自动阀40在微处理器控制台的控制下，让压缩空气有序地进入清洗介质管线，形成清洗采暖系统的能量波。
然而有的时候，车载采暖系统清洗装置也不能进到离要清洗的采暖系统合适的距离，这时候直接使用车上的能量混合会有问题，这个问题就是如果过早地将压缩空气和清洗介质混合形成能量波，这个能量波的能量将在过长的管线中消耗殆尽。为了防止这种情况的出现，本实施例特别设计了一个能量混合仪52，参见图4。该能量混合仪和车载装置中的相仿，内设清洗介质和压缩空气两条管线，清洗介质入口80管线和压缩空气入口81管线之间有混合仪压缩空气混入控制阀86和混合仪压缩空气混入自动阀87连接，清洗介质入口81向里，依次串接清洗介质视钟76、清洗介质压力传感器73、清洗介质输出控制阀84、清洗介质温度传感器71、清洗介质流量传感器70和清洗介质出口82，在清洗介质控制阀84出口，另连接一清洗介质自动泄压阀88，压缩空气入口83向里，依次串接压缩空气视钟77、压缩空气压力传感器74、压缩空气控制阀85、压缩空气流量传感器72和压缩空气出口84，在压缩空气控制阀85出口，另设一清洗介质自动泄压阀89。在能量混合仪中，还有一个排污管线，仅是一个管线，留有进口和出口两个接口，该管线无需任何控制。
使用能量混合仪时，需要关闭车载装置上的能量控制阀23，用胶管连接车上系统的清洗介质出口7和能量混合仪52的清洗介质入口80(参见图1)，压缩空气出口8和能量混合仪52的压缩空气入口81，能量混合仪52的清洗介质出口82和压缩空气出口84连接采暖系统，就可以和单独使用车载系统一样清洗采暖系统了。此时能量混合仪52应该放在离采暖系统尽可能近的地方，由于压缩空气和清洗介质不是在车上混合，而是在离采暖系统更近的能量混合仪52混合，这就最大程度地减少了不必要的能量损耗，提高了清洗效率。
由于是移动系统，为防止有些地方没电或接电麻烦，车载系统设置有柴油发电机组14(参见图5)，并设置稳压电源10、配电箱12和微处理器控制台13，微处理器控制台上，有流量显示仪、温度显示仪、压力显示仪和液位显示仪，这些显示仪分别连接所述的压力、温度、流量传感器，微处理器控制台还连接水位传感器2、压缩空气混入自动阀40、进水自动阀41，并设置施工现场照明、控制室照明和连接能量混合仪的连接插座。稳压电源10还设置有外接电源接头，形成一个俱全的移动系统。
所有组件在车箱中的安放位置，比较佳的方案参见图3，微处理器控制台13、稳压电源10、配电箱12放置在车箱的前部，空气压缩机16放置在车箱中后部，发电机组14放置在稍前，水箱1放置在车箱最后面，所述的连接管线和控制阀门均放置在车箱的一侧，进水口7、清洗介质出口8、压缩空气出口9置于该侧前部，两个储能罐6与15置于车厢下两侧。能量混合仪52是一个单独的移动部件，随车携带，需要时使用。
本实用新型车载式采暖系统在线清洗设备工作过程如下在对采暖系统作业前所做的工作。如图1所示，先在被清洗的采暖系统的供、回水管线上分别焊接DN50单丝1个，并安装上DN50球阀2个，应用带压开口器在供水主管线上开出能量输入口A，在回水主管线上开出排污口B。外水源与图1中的外水源进水口7采用胶管连接。能量输入口A、排污B、能量混合仪、清洗介质输出口7、压缩空气出口8及到排污处均采用Φ61胶管连接。在清洗前关掉补清洗采暖系统的供水主阀门C、回水主阀门D，使被清洗采暖系统与车载式采暖系统在线清洗设备构成1个系统。
启动发电机组14，给全车设备供电。启动微处理器控制台，打开外水源控制阀22，外水源由外水源进水口7、外水源控制阀22、给水箱1供水。水箱1内的水达到设定的水位后，水箱1通过水位传感器2和外水源自动阀41自动切断外来水源。
启动空气压缩机16，压缩空气经压缩机出气管线、左侧储能罐6、右侧储能罐15、压缩空气输出管线、压缩空气输出止回阀26到达压缩空气混入自动阀40、压缩空气视钟67、压缩空气输出控制阀21，待储能罐压缩空气的压力达到额定值后，供清洗使用。
启动循环泵3，该泵选用IS循环泵，把水箱1内的水送往循环泵出水管线4、清洗介质输出止回阀25、清洗介质视盅66、清洗介质输出控制阀20、清洗介质出口7、能量混合仪52、采暖系统入口A进入采暖系统。污水经排污口B、能量混合仪52直接排到排污处54。待排污处流量正常后，经微处理器控制台13对压缩空气混入自动阀40或能量混合仪52中的混合仪压缩空气混入自动阀87进行控制，储能罐内的压缩空气有序进入到清洗介质系统内，压缩空气与清洗介质混合生成物理能量，这种物理能量在采暖系统中产生紊流，对采暖系统进行清洗。由能量混合仪来控制对采暖系统进行正向清洗和反向清洗，先对采暖系统进行正向清洗，正向清洗干净后再进行反向清洗，反向清洗干净后完成全部清洗任务。
根据本实施例制作的车载采暖系统清洗装置具备以下功能1.在线清洗不影响采暖系统正常运行。
2.正常供热，在清洗过程中改善低温供热，使室内温度保持在16℃以上。
3.清洗时不断管、不破坏采暖管网系统，在采暖的给、回水管线的适当位置设一个物理能(波)的输入口和污垢的排出口即可工作。
4.清洗效率高，可以在8小时内清洗完一个独立的供热系统或一栋5000m2左右的低温楼。
5.清洗效果好，清净率和清通率达到90％以上，优于国内现有的其他清洗设备和清洗技术的清洗效果。
6.不堵塞，产生的射流可控物理能(波)使采暖系统的结垢物有序破裂粉碎成小颗粒排出系统外，不能对采暖系统形成堵塞。
7.物理清洗，不使用化学药剂，对采暖管网没有任何腐蚀、破坏和损伤，能绝对保证运行中采暖系统的安全，也不污染环境。
8.应用配套的带压开口技术和设备，能保证采暖系统不漏水，更不会使系统内的热水大量流失。
9.车载设备可以用较快的时间到达较远距离进行跨地域清洗施工，每台设备可以当天进行清洗技术服务的半径距离为400km。
权利要求1.一种车载采暖系统清洗装置，其特征是在车箱中设置有由管线依次连接的进水口(9)、进水控制阀组、水箱(1)组成的给水系统、由管线依次连接的水箱(1)、循环泵(3)、清洗介质输出止回阀(25)、清洗介质控制阀组、清洗介质出口(7)组成的清洗介质系统和由管线依次连接的空气压缩机(16)、储能罐(6、15)、压缩空气输出止回阀(26)、压缩空气控制阀组、压缩空气出口(8)组成的压缩空气系统三大系统，在所述的清洗介质控制阀组进口管线和所述的压缩空气控制阀组进口管线之间连接有压缩空气混入控制阀(23)和压缩空气混入自动阀(40)。
2.根据权利要求1所述的车载采暖系统清洗装置，其特征是所述的进水控制阀组由依次串接的进水控制阀(22)、进水压力传感器(65)、进水视钟(68)和进水自动阀(41)组成，所述的清洗介质控制阀由依次串接的清洗介质视钟(66)、清洗介质压力传感器(63)、清洗介质输出控制阀(20)、清洗介质温度传感器(61)、清洗介质流量传感器(60)组成，所述的清洗介质控制阀(20)出口管线上设置清洗介质自动泄压阀(42)，所述的压缩空气控制阀组由依次串接的压缩空气视钟(67)、压缩空气压力传感器(64)、压缩空气控制阀(21)、压缩空气流量传感器(62)组成，所述的压缩空气控制阀(21)出口管线上设置压缩空气自动泄压阀(43)，所述清洗介质系统的出水管线(4)和回流管线(5)之间接有回流控制阀(24)，所述的水箱(1)中设有水位传感器(2)。
3.根据权利要求2所述的车载采暖系统清洗装置，其特征是还包括一能量混合仪(52)，该能量混合仪内有清洗介质、压缩空气和排污三条管线，所述的清洗介质管线由依次连接的清洗介质进口(80)、清洗介质视钟(76)、清洗介质压力传感器(73)、清洗介质输出控制阀(84)、清洗介质温度传感器(71)、清洗介质流量传感器(70)、清洗介质出口(82)组成，所述的清洗介质控制阀(84)出口，设一清洗介质自动泄压阀(88)，所述的压缩空气管线，由依次连接的压缩空气入口(81)、压缩空气视钟(77)、压缩空气压力传感器(74)、压缩空气控制阀(85)、压缩空气流量传感器(72)和压缩空气出口(83)组成，在所述的压缩空气控制阀(85)出口，设一压缩空气自动泄压阀(89)，清洗介质入口(80)管线和压缩空气入口(81)管线之间连接混合仪压缩空气混入控制阀(86)和混合仪压缩空气混入自动阀(87)。
4.根据权利要求3所述的车载采暖系统清洗装置，其特征是设置有用导线依次连接的柴油发电机组(14)、稳压电源(10)、配电箱(12)和微处理器控制台(13)，在所述的微处理器控制台(13)上，有流量显示仪、温度显示仪、压力显示仪和液位显示仪，这些显示仪分别连接压力、温度、流量传感器，所述的微处理器控制台还连接水位传感器(2)、压缩空气混入自动阀(40)、进水自动阀(41)，并设有施工现场照明、控制室照明和能量混合仪的连接插座，所述的稳压电源还设置有外接电源接头。
5.根据权利要求4所述的车载采暖系统清洗装置，其特征是所述的微处理器控制台(13)、稳压电源(10)、配电箱(12)放置在车箱的前部，空气压缩机(16)放置在车箱中后部，发电机组(14)放置在稍前，水箱(1)放置在车箱最后面，所述的连接管线和控制阀门均放置在车箱的一侧，进水口(7)、清洗介质出口(8)、压缩空气出口(9)置于该侧前部，两个储能罐(6)(15)置于车厢下两侧。
专利摘要车载采暖系统清洗装置，在车箱中装有由管线依次连接水箱、进水控制阀组组成的给水系统，由循环泵、清洗介质控制阀组组成的清洗介质系统和由空气压缩机、储能罐、压缩空气控制阀组组成的压缩空气系统全部三大系统，在清洗介质系统和压缩空气系统的管线间，设有受控自动阀构成的能量混合装置，并有单独可移动能量混合仪。并有微处理器控制台为主的车载电气系统。该装置采用物理方法，在线清洗采暖系统，清洗效率高，清洗效果好；不堵塞；不使用化学药剂，对采暖管网无腐蚀、破坏和损伤，绝对保证运行中采暖系统的安全，不污染环境；自行移动、跨地域清洗施工，每台设备可以当天进行清洗技术服务的半径距离为400km。
文档编号F28G9/00GK2788117SQ20052001179
公开日2006年6月14日 申请日期2005年4月13日 优先权日2005年4月13日
发明者马光, 孙成志, 孙志强, 孙志刚 申请人:马光, 孙成志, 孙志强, 孙志刚