专利名称：汽车散热器的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及散热器制作技术领域，主要用于重型卡车的散热，具体说是一种 汽车散热器。
背景技术：
汽车散热器是汽车发动机冷却系统的重要部件，当开动一辆汽车的时候，发动机 产生的热量足以摧毁汽车本身。因此，汽车必须配备冷却系统，使发动机处于适当的温度 范围内。汽车冷却系统一般由散热器、节温器、水泵、缸体水道、缸盖水道、风扇等组成。其 中，散热器负责循环液的冷却，它主要由散热器芯体以及水室组成，水室通常位于在散热器 芯体的上部、底部或两侧，散热器芯体由扁平形状的铝制散热管排列而成，散热管之间有波 纹状散热带，注重散热性能，安装方向垂直于空气流动的方向，这样风阻小，冷却效率高。现 有重型卡车散热器通常使用双排2 X 26mm散热管，散热带波高8mm。随着汽车驱动能力的 升级，发动机的功率在增大，对散热器的散热性能提出了更高的要求，由于安装空间尺寸不 变，现有的散热器不能适应大功率发动机的散热需求。
发明内容本实用新型的目的是针对现有技术存在的问题，提供一种汽车散热器，可在安装 空间尺寸不变的情况下，提高散热器的单位正面面积散热量，提高冷却效率；另外，其结构 合理，使用可靠。本实用新型的目的是通过以下技术方案实现的一种汽车散热器，包括双排散热 管和散热带，其特征在于所述的散热管的管径为扁平状，散热管的管径高度a为26. 2mm，管 径宽度c为1. 6mm,散热管体壁厚为0. 3mm,散热管间距b为7. 6mm,所述的散热带波高e为 6mm,波距 d 为 3. 0_。对上述技术方案的改进所述的散热带为百叶窗结构。本实用新型的优点和积极效果是1、本实用新型是在使用空间尺寸不变的情况下，通过改进散热管、散热带的尺寸 及排列，提高了散热器单位正面面积的散热量，散热量可提高24%，大大提高了冷却效率。 特别适用于大功率重型卡车的散热需求。2、本实用新型的散热管、散热带可在高纯氮气保护下，在炉体内整体焊接，其结构 合理，使用可靠。
图1为本实用新型汽车散热器散热管、散热带的排布图；图2为本实用新型汽车散热器的散热带放大结构图。
具体实施方式
参见图1、图2，本实用新型一种汽车散热器的实施例，包括双排散热管2和散热带 1，散热管2的管径为扁平状，散热管2的管径高度a为26. 2mm,管径宽度c为1. 6mm。所述 的散热管2体壁厚为0. 3mm,散热管2间距b为7. 6mm。所述的散热带1波高e为6mm，波距d为3. 0mm，采用高效的百叶窗结构。在使用空间尺寸不变的情况下，通过下表可以看出本实用新型散热器的散热量可 以大幅度提高，效果非常明显。散热管散热性能对比表
权利要求一种汽车散热器，包括双排散热管和散热带，其特征在于所述的散热管的管径为扁平状，散热管的管径高度(a)为26.2mm，管径宽度(c)为1.6mm，散热管体壁厚为0.3mm，散热管间距(b)为7.6mm，所述的散热带波高(e)为6mm，波距d为3.0mm。
2.按照权利要求1所述的汽车散热器，其特征在于所述的散热带为百叶窗结构。
专利摘要本实用新型提供一种汽车散热器，包括双排散热管和散热带，其特点是所述的散热管的管径为扁平状，散热管的管径高度a为26.2mm，管径宽度c为1.6mm，散热管体壁厚为0.3mm，散热管间距b为7.6mm，所述的散热带波高e为6mm，波距d为3.0mm。可在安装空间尺寸不变的情况下，提高散热器的单位正面面积散热量，提高冷却效率；另外，其结构合理，使用可靠。
文档编号F28D1/04GK201754038SQ20102029613
公开日2011年3月2日 申请日期2010年8月15日 优先权日2010年8月15日
发明者孔庆智, 崔明志, 张海东, 张鹏, 韩书亮 申请人:青岛东洋热交换器有限公司