专利名称：电动汽车的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种用蓄电池作动力的电动汽车。
背景技术：
为节约能源，现在设计出不少电动汽车，如《一种纯电动汽车》(专利号 200820006147)，包括汽车行走部分、变速总成、离合器总成、发电机、驱动蓄电池、驱动电 机、转换器、中央控制器等。有两组或两组以上相同动力蓄电池组；联系于控制踏板的状态 开关，通过开关元件控制动力蓄电池组的并联或串联输出。在变速箱总成动力输出轴处设 置增速传动轮对，高速轮连接一发电机。《一种可更换蓄电池集箱的多动力驱动电动汽车 的运输系统》(专利号200710123545)，包括装备有可更换蓄电池集箱、车载集箱装置、直驱 式电动汽车悬架、多动力驱动电动汽车、车载电控系统、便携式组合充电站、集箱双向输送 机和电动汽车的检修车所构成的系统配套设施。可更换蓄电池集箱是通过车载集箱装置悬 挂在电动汽车的底盘上，多动力驱动电动汽车在车载电控系统控制下，由直驱式电动汽车 悬架上的电动机来驱动；新、旧蓄电池集箱的更换是通过集箱双向输送机在便携式组合充 电站和电动汽车之间进行双向交换，而电动汽车的检修车则是用来在电动汽车行驶途中进 行蓄电池集箱更换作业，使该运输系统达到连续高效运行和节能环保的目的。
发明内容本实用新型的目的是针对上述现状，旨在提供一种单独用蓄电池组作能源，蓄电 池组方便更换，行驰时间可达两小时，里程200Km的电动汽车。本实用新型目的的实现方式为，电动汽车，有车架、车轮、方向盘和刹车，20KV的交 流异步电动机装在汽车发动机部位，20个240安培时容量、20个12V的蓄电池串联成240V 的直流电源装在车架底部的架子上，直流电源接逆变分段变频器、交流异步电动机、刹车电 磁抱箍，逆变分段变频器接控制电路板和方向盘，逆变分段变频器上有分频按钮。本实用新型用逆变分段变频器取代了汽车上原有的变速器。使用本实用新型时， 先按下逆变分段变频器上的分频按钮，接通直流电源，逆变成低频交流电。启动交流异步电 动机低速起步，再参照蓄电池的供电峰值，从低到高依次按下分频按钮直到所需的速度。需 制动时，脚踩刹车，断开异步电动机的直流电源，车轮外的刹车电磁抱箍接通电源，进行刹 车制动。蓄电池组装在车架底部的架子上，方便更换用完电的蓄电池。本实用新型一蓄电池组可行驰两小时，200Km，最高时速llOKm，能源消耗12元 Λοοκ，适用于城市公交车、出租车、公务用车和家庭用车等各种短途的市区用车辆。
图1是本实用新型结构示意图，图2是本实用新型电原理图，[0010]图3是电源与车轮毂连接图。
具体实施方式
参照图1、2、3，201^的交流异步电动机1装在汽车发动机部位，20个240安培时容 量、单个12V的蓄电池串联成240V的直流电源2装在车架6底部的架子上，直流电源接逆 变分段变频器3、交流异步电动机、刹车电磁抱箍4，逆变分段变频器接接控制电路板和方 向盘5，逆变分段变频器上有分频按钮。分频按钮9有倒挡和五个车速挡。本实用新型配有多套蓄电池组，一组蓄电池组装在车架底部的架子上，其它几套 在充电站充电，当车上的蓄电池用完后，换上一套充满电的蓄电池，汽车即可继续行驶。换 下来的蓄电池又放在充电站充电，以备下次使用，充电时间不影响电动汽车的行驶，克服了 现有电动汽车停车充电的弊端。蓄电池组装在车架底部的架子上，更换方便。使用本实用新型时，先按下逆变分段变频器上的分频按钮，接通蓄电池直流电源， 逆变分段变频器将其逆变成低频交流电，并启动交流异步电动机低速起步，再参照蓄电池 的供电峰值，从低到高依次按下分频按钮直到所需的速度。需制动时，脚踩刹车7，断开异步 电动机的电源，车轮外的刹车电磁抱箍接通电源，电磁抱箍抱住车轮8，进行刹车制动。刹车 强弱通过电磁抱箍抱住车轮时间的长短来实现。
权利要求电动汽车，有车架、车轮、方向盘和刹车，其特征在于20KV的交流异步电动机装在汽车发动机部位，20个240安培时容量、20个12V的蓄电池串联成240V的直流电源装在车架底部的架子上，直流电源接逆变分段变频器、交流异步电动机、刹车电磁抱箍，逆变分段变频器接控制电路板和方向盘，逆变分段变频器上有分频按钮。
2.根据权利要求1所述的电动汽车，其特征在于分频按钮有倒挡和五个车速挡位。
专利摘要本实用新型涉及一种用蓄电池作动力的电动汽车，20kV的交流异步电动机装在汽车发动机部位，20个蓄电池串联成的电源装在车架底部的架子上，直流电源接逆变分段变频器、交流异步电动机、刹车电磁抱箍，逆变分段变频器接控制电路板和方向盘，逆变分段变频器上有分频按钮。使用本实用新型时，先按下逆变分段变频器上的分频按钮，接通直流电源，逆变成低频交流电。启动交流异步电动机低速起步，再参照蓄电池的供电峰值，从低到高依次按下分频按钮直到所需的速度。需制动时，脚踩刹车，断开异步电动机的直流电源，车轮外的刹车电磁抱箍通电，进行刹车制动。本实用新型蓄电池装在车架底部的架子上，更换方便，一蓄电池组可行驰两小时，200km，最高时速110km。
文档编号B60L11/18GK201619434SQ200920229959
公开日2010年11月3日 申请日期2009年11月20日 优先权日2009年11月20日
发明者吴忠来 申请人:吴忠来