专利名称：电动汽车的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种电动汽车。
背景技术：
电动汽车是指以车载电源为动力，用电机驱动车轮行驶，符合道路交通、安全法规各项要求的车辆。电动汽车的优点是它本身不排放污染大气的有害气体，即使按所耗电量换算为发电厂的排放，除硫和微粒外，其它污染物也显著减少。电动汽车可以充分利用晚间用电低谷时富余的电力充电，使发电设备日夜都能充分利用，大大提高其经济效益。有些研究表明，同样的原油经过粗炼，送至电厂发电，经充入电池，再由电池驱动汽车，其能量利用效率比经过精炼变为汽油，再经汽油机驱动汽车高，因此有利于节约能源和减少二氧化碳的排量，正是这些优点，使电动汽车的研究和应用成为汽车工业的一个“热点”。但是目前电动车用的蓄电池单位重量储存的能量太少，蓄电池寿命短，而现有电动车大多采用和传统汽车类似的车身设计，车身重，空间利用不合理，无法做到轻量化设计，致电动车续航能力差。同时电池安装更换不方便，且由于电池安装原因使整车重心设计不合理。再者，如果一味减轻车身外壳的重量，又会影响电动汽车的承重能力和抗撞性，降低了行驶的安全性。
发明内容
本发明的目的是提供一种新式的电动汽车，它能以最小的空间乘坐最多的人，保证电动汽车的承重能力和抗撞能力，确保行驶的安全性，同时还能大幅度提高电动汽车的续航能力。实现本发明目的的技术方案是一种电动汽车，包括外壳、底盘、车轮、座椅和操纵台；所述外壳与底盘的边缘固定，形成电动汽车的车身；所述车轮安装在底盘的车轴上；所述座椅和操纵台位于车身内，设置于底盘上；所述操纵台设置于底盘的前部，中央位置设置有方向盘；所述座椅正对方向盘设置，为长条形状，延伸到车身的尾端。所述座椅为中空设置，其内设置有行李仓和电气仓；所述电气仓用于放置电池和控制器。所述座椅纵向两侧面的下部分别设置有踏脚板。所述座椅纵向两侧面的踏脚板上均设置有滑槽，两个滑槽内分别滑动连接有多根滑杆，相对的两根滑杆之间连接有靠背。采用了上述技术方案，本发明与现有技术相比，具有以下的有益效果(1)本发明的电动汽车采用骑跨式多人承载坐式设计，在1700mm的轴距范围内可骑跨乘坐4-5人，充分的利用了骑跨式的乘坐方式节约了车内的空间。骑跨方式一字形前后乘坐，因而能够在最小的空间内乘坐最多的人，大大减小了车身的尺寸，减轻了整车的重量，从而增加了电动汽车的电池在有限车载能源下的续驶里程。(2)由于本发明的电动汽车的骑跨式座椅设置，能在不降低承重能力和抗碰撞性能的基础上，减轻整车的重量，底盘无需为承重和抗碰撞进行特殊的设计，因此方便和简化了整车的结构设计以及底盘的工艺设计。 (3)本发明的电动汽车的电池、控制器以及行李都放置在座椅内，充分利用了电动汽车的车内空间，而且更换电池非常方便。(4)本发明的电动汽车还设置有可滑动的靠背椅，这些靠背椅在需要的时候可以滑到乘客坐的位置，使乘坐更加舒适，在不需要的时候全部滑动到车尾，不影响乘坐空间。(5)本发明的电动汽车可以用于三轮电动车或者四轮电动汽车，全封闭的外壳可以大大增加乘坐人员在行驶中的碰撞安全性，因此本发明的电动汽车的实用性和适用性很强。
为了使本发明的内容更容易被清楚的理解，下面根据具体实施例并结合附图，对本发明作进一步详细的说明，其中图1为本发明的结构示意图。图2为图1的俯视图。图3为图1的右视图。附图中标号为外壳1，底盘2，车轮3，座椅4，操纵台5，方向盘6，行李仓7，电气仓8。
具体实施例方式本实施例的一种电动汽车，包括外壳1、底盘2、车轮3、座椅4、操纵台5、方向盘6、 行李仓7和电气仓8。外壳1与底盘2的边缘固定，形成电动汽车的车身；车轮3安装在底盘2的车轴上； 座椅4和操纵台5位于车身内，设置于底盘2上；操纵台5设置于底盘2的前部，中央位置设置有方向盘6 ；座椅4正对方向盘6设置，为长条形状，延伸到车身的尾端。座椅4为中空设置，其内设置有；所述电气仓8用于放置电池和控制器。座椅4纵向两侧面的下部分别设置有踏脚板。座椅4纵向两侧面的踏脚板上均设置有滑槽，两个滑槽内分别滑动连接有多根滑杆，相对的两根滑杆之间连接有靠背。驾驶员和乘客一字形前后骑跨在座椅4上，如果需要靠背，只需将靠背移动到需要的位置即可。这样的设计，可以极大地节约车内空间，减小车身尺寸，应当理解，以上所描述的具体实施例仅用于解释本发明，并不用于限定本发明。由本发明的精神所引伸出的显而易见的变化或变动仍处于本发明的保护范围之中。
权利要求
1.一种电动汽车，包括外壳(1)、底盘(2)、车轮(3)、座椅(4)和操纵台(5)；所述外壳 (1)与底盘( 的边缘固定，形成电动汽车的车身；所述车轮C3)安装在底盘( 的车轴上； 所述座椅(4)和操纵台(5)位于车身内，设置于底盘(2)上；其特征在于所述操纵台(5) 设置于底盘⑵的前部，中央位置设置有方向盘(6)；所述座椅⑷正对方向盘(6)设置， 为长条形状，延伸到车身的尾端。
2.根据权利要求1所述的电动汽车，其特征在于所述座椅(4)为中空设置，其内设置有行李仓(7)和电气仓⑶；所述电气仓⑶用于放置电池和控制器。
3.根据权利要求1所述的电动汽车，其特征在于所述座椅(4)纵向两侧面的下部分别设置有踏脚板。
4.根据权利要求3所述的电动汽车，其特征在于所述座椅(4)纵向两侧面的踏脚板上均设置有滑槽，两个滑槽内分别滑动连接有多根滑杆，相对的两根滑杆之间连接有靠背。
全文摘要
本发明涉及一种电动汽车，包括外壳、底盘、车轮、座椅和操纵台；所述外壳与底盘的边缘固定，形成电动汽车的车身；所述车轮安装在底盘的车轴上；所述座椅和操纵台位于车身内，设置于底盘上；所述操纵台设置于底盘的前部，中央位置设置有方向盘；所述座椅正对方向盘设置，为长条形状，延伸到车身的尾端。本发明的电动汽车采用骑跨式多人承载坐式设计，在1700mm的轴距范围内可骑跨乘坐4-5人，充分的利用了骑跨式的乘坐方式节约了车内的空间。骑跨方式一字形前后乘坐，因而能够在最小的空间内乘坐最多的人，大大减小了车身的尺寸，减轻了整车的重量，从而增加了电动汽车的电池在有限车载能源下的续驶里程。
文档编号B60N2/02GK102189943SQ20101011677
公开日2011年9月21日 申请日期2010年3月3日 优先权日2010年3月3日
发明者张士达 申请人:张士达