专利名称：汽车冷凝器的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及汽车零部件领域，特别涉及一种汽车冷凝器。
背景技术：
冷凝器主要用于带有涡轮增压的发动机中，靠吸风进行冷却，是涡轮增压的配套件，用于提高发动机的换气效率。现有的冷凝器一般包括有主板、散热管、侧板，散热管焊接在主板上，但是，这种结构的冷凝器，在将主板与散热管焊接时，工艺要求比较高，进而使得焊接难度高，常常造成散热管的损坏，进而造成不必要的麻烦。
发明内容本实用新型的目的为了克服现有技术的缺陷，本实用新型提供了一种汽车冷凝器，使得散热管与主板安装方便，不会造成散热管的损坏。本实用新型的技术方案一种汽车冷凝器，包括有主板、侧板、散热管，所述的主板上设有供所述的散热管两端插入的定位通孔，所述的散热管两端分别插设在所述的定位通孔内且所述的散热管两端与定位通孔之间焊接连接。采用上述技术方案，这种结构的冷凝器，只需要将散热管的两端直接插入定位通孔内，再将散热管两端与定位通孔焊接即可，其加工难度降低，不会造成散热管损坏现象。本实用新型的进一步设置所述的定位通孔外包覆有翻边层。采用上述进一步设置，设置的翻边层，可以增大焊接面，进一步使得散热管与定位通孔之间的焊接更加方便。
图1为本实用新型具体实施例的结构示意图；图2为本实用新型具体实施例中主板的结构示意图；图3为本实用新型具体实施例中主板的俯视图；图4为图1中I部分局部放大图。
具体实施方式
如图1、2、3、4所示，一种汽车冷凝器，包括有主板1、侧板2、散热管3，所述的主板 1上设有供所述的散热管3两端插入的定位通孔11，所述的散热管3两端分别插设在所述的定位通孔11内且所述的散热管3两端与定位通孔11之间焊接连接。本实用新型具体实施例中，散热管3两端与定位通孔11之间的焊接采用钎焊，钎焊是指用比母材熔点低的金属材料作为钎料，用液态钎料润湿母材和填充工件接口间隙并使其与母材相互扩散的焊接方法，钎焊变形小，接头光滑美观。如图2、3所示，本实用新型具体实施例中，在所述的定位通孔11外还包覆有翻边
3层12，所述的翻边层12可以给散热管3与定位通孔11之间的焊接提高足够的焊接面。
权利要求1.一种汽车冷凝器，包括有主板、侧板、散热管，其特征在于所述的主板上设有供所述的散热管两端插入的定位通孔，所述的散热管两端分别插设在所述的定位通孔内且所述的散热管两端与定位通孔之间焊接连接。
2.根据权利要求1所述的汽车冷凝器，其特征在于所述的定位通孔外包覆有翻边层。
专利摘要本实用新型涉及一种汽车冷凝器，包括有主板、侧板、散热管，所述的主板上设有供所述的散热管两端插入的定位通孔，所述的散热管两端分别插设在所述的定位通孔内且所述的散热管两端与定位通孔之间焊接连接。采用上述技术方案，本实用新型提供了一种汽车冷凝器，使得散热管与主板安装方便，不会造成散热管的损坏。
文档编号F28F9/26GK202329384SQ20112047924
公开日2012年7月11日 申请日期2011年11月25日 优先权日2011年11月25日
发明者冷星星, 潘孝清, 魏克 申请人:浙江奥特西散热器制造有限公司