用于在燃气涡轮的连续燃烧系统中混合稀释空气的方法

用于在燃气涡轮的连续燃烧系统中混合稀释空气的方法
【专利摘要】本发明涉及一种用于在燃气涡轮的连续燃烧系统中混合稀释空气的方法。本发明涉及用于在燃气涡轮的连续燃烧系统中使稀释空气与热主流混合的方法，其中，燃气涡轮基本上包括至少一个压缩机、连接在压缩机下游的第一燃烧器，并且第一燃烧器的热气体进入至少一个中间涡轮，或者直接地或间接地进入至少一个第二燃烧器。第二燃烧器的热气体进入另外的涡轮，或者直接地或间接地进入能量回收件，其中，至少一个燃烧器在具有罐形构架的热量燃烧路径下运行。至少一个稀释空气喷射引入到第一燃烧器中，并且其中，稀释空气喷射的方向被定向成逆着或沿着第一燃烧器内部的原始旋流的方向。
【专利说明】用于在燃气涡轮的连续燃烧系统中混合稀释空气的方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及用于在燃气涡轮的连续燃烧系统中混合稀释空气的方法。本发明另外涉及用于实施前述方法的稀释空气喷射器。此外，本发明涉及以可靠且均匀的方式在燃气涡轮中或在用于罐形以及环形燃烧器设计的"CPSC〃(恒压连续燃烧)中使稀释空气与热主流混合。
【背景技术】
[0002]首先，允许本发明的更好理解的一些大体考虑:
为了保护环境，燃气涡轮发动机的CO排放物需要减少。这些排放物已知为在燃烧室中不存在足够的时间来确保CO至CO2的氧化和/或该氧化由于与燃烧器中的冷区接触而局部骤冷时出现。由于点燃温度在部分负载条件CO下较低，并且CO至CO2的氧化变得较慢，因此在这些条件下CO排放物通常倾向于增大。
[0003]CO排放物的减少进而可有助于(be invested in)降低燃气润轮的停机点处的燃气涡轮负载。这由于减少的CO2排放物而减小了环境影响，并且由于发动机停机期间的较少燃料消耗而降低了电力总成本。最终，CO排放物减少由于节省了 CO催化剂而有助于降低原始成本。在该情况下，可避免(或至少减少)CO催化剂。同时，将消除(或至少减少)由于催化剂而出现的损失，并且由此，发电厂的总效率提高。
[0004]根据US2012/0017601A1，该现有技术的基础为操作燃气涡轮的方法，其使第二燃烧器的操作喷燃器的空气比λ保持低于部分负载操作期间的最大空气比λ_。该方法基本上特征在于三个新要素以及补充措施，该补充措施可单独地或组合地实施。
[0005]在该情况下，最大空气比λ max取决于CO排放物极限，其将在喷燃器和燃烧器的设计以及在操作条件(就是说，尤其是喷燃器入口温度)下被观察。
[0006]第一要素为可变压缩机入口导叶排的操作原理的变化，这允许第二燃烧器仅在较高部分负载下投入操作。从空载操作开始，可变压缩机入口导叶排已经开启，同时仅第一燃烧器操作。这允许在第二燃烧器必须投入操作之前加载至较高相对负载。如果可变压缩机入口导叶排开启，并且高压涡轮的热气体温度或涡轮入口温度达到极限，则第二燃烧器供应有燃料。
[0007]另外，可变压缩机入口导叶排快速地闭合。在没有对抗措施的情况下，可变压缩机入口导叶排在高压涡轮的恒定涡轮入口温度TIT下闭合将导致相关功率的显著减小。
[0008]为了避免该功率减小，可增大引入到第二燃烧器中的燃料质量流。第二燃烧器投入操作所处的最低负载以及流入第二燃烧器中的最低燃料因此显著地增大。
[0009]因此，第二燃烧器的最低热气体温度也增大，这降低了空气比λ，并且因此减少了CO排放物。
[0010]用于降低空气比λ的第二要素是通过在部分负载操作期间增大高压涡轮的涡轮排气温度TATl和/或低压涡轮的涡轮排气温度ΤΑΤ2的操作原理的变化。该增大允许开启可变压缩机入口导叶排来转移至较高负载点。[0011]常规地，第二涡轮的最高涡轮排气温度确定用于满负载情况，并且燃气涡轮和可能的下游废热锅炉根据该温度设计。这导致在部分负载操作期间在可变压缩机入口导叶排闭合的情况下第二涡轮的最高热气体温度不被TIT2 (第二涡轮的涡轮入口温度)限制，但被TAT2(第二涡轮的涡轮排气温度)限制。由于在部分负载下，在可变压缩机入口导叶的至少一排闭合的情况下，质量流和因此横跨涡轮的压力比减小，故涡轮入口温度与涡轮排气温度的比率也减小。
[0012]对应地，关于恒定的TAT2，TIT2也减小，并且在大多数情况下，处于显著低于满负载值。典型地在10°C至30°C的大小范围内的超过满负载极限的TAT2的提出的稍微增大公认地导致TIT2的增大，但是这保持在满负载值以下，并且实际上可在没有使用寿命损失的情况下实现，或者在没有显著的使用寿命损失的情况下实现。设计的修改或材料的选择不变成必要的，或者可典型地受限于排出气体侧。为了增大TIT2，热气体温度增大，这通过增大燃料质量流和减小与其相关的空气比λ而实现。CO排放物对应地减少。
[0013]在操作中减小喷燃器的空气比λ的另外的可能性为停用单独的喷燃器和在恒定ΤΙΤ2下重新分配燃料。
[0014]为了使ΤΙΤ2保持平均恒定，操作中的喷燃器必须与停用的喷燃器的数量成比例地较热地操作。为此，燃料供给增加，并且因此局部空气比λ减小。
[0015]对于为了 CO排放物而优化的操作而言，在具有分离线的燃气涡轮中，邻近分离线的喷燃器(例如，用于第二燃烧器)典型地首先停用。在该情况下，壳体典型地沿其分成上半部和下半部的平面被称为分离线。相应的壳体半部沿分离线例如通过凸缘连接。
[0016]接着，其相邻的喷燃器随后停用，或者邻近在燃烧器的相对侧的分隔平面的喷燃器停用，并且按交替的顺序，从分隔平面开始在燃烧器的两侧交替的相邻喷燃器停用。
[0017]邻近分离线的喷燃器优选为首先停用，这是因为燃气涡轮的分离线典型地不是绝对防漏的，并且在大多数情况下，泄漏流导致可燃气体的稍微冷却和稀释(见以下提到的考虑)，并且因此导致局部增加的CO排放物。由于停用邻近分隔平面的喷燃器，故避免了这些局部CO排放物。
[0018]将借助于分级来避免的燃烧不稳定性典型地在低负载下不再出现，或者为可忽视的小的，或者在部分负载燃烧下出现。在一个示例性实施例中，因此提出了不借助于固定限流器而是借助于至少一个控制阀来执行限制。该至少一个控制阀在低负载下开启，以使所有启用的喷燃器事实上可与低空气比λ相同地操作。在高负载下，至少一个控制阀节流以便实现分级。
[0019]提及用于CO排放物的优化操作的前述方面，并且关于当前的处理，来自再热燃烧器的冷却空气和来自预混燃烧器的任何剩余空气，或来自仓室的新鲜空气可作为稀释空气供应至主热气体流。
[0020]解决该问题的现有解决方案在于喷射没有旋涡的二次介质。另外的喷燃器沿相反的方向产生旋涡，以最小化主流的旋涡。
[0021]因此，技术问题在于快速且良好地混合热气体产物与新鲜的稀释空气，以在再热喷燃器上游获得均匀的入口温度和流场。另外，控制主流的旋涡是强制性的。

【发明内容】
[0022]本发明基于提出一种通过喷射具有旋涡的稀释空气而改进稀释空气和第一级燃烧器的热燃烧产物的混合的方法的目的。
[0023]另外，通过沿主旋流的方向喷射以扩大现有旋流，或者逆着主旋流的方向喷射以整体地或分阶段地或分级地抑制现有旋流，控制现有主旋涡是可以的。
[0024]另外，本发明作为实例基于恒压连续燃烧系统的构思。在该构思中，来自预混燃烧器的热燃烧产物通过稀释空气引入而冷却，并且随后进入再热燃烧器。
[0025]稀释空气负责使预混和再热冷却空气与来自预混燃烧器的热燃烧产物混合。出于性能的原因，来自这种稀释空气的主要要求为再热喷燃器的入口处的均匀温度分布，以及低压降。
[0026]因此，在以上识别的燃气涡轮燃烧器中，主流通常展示旋流型式。在环形燃烧室中，这可由于所有喷燃器都沿相同的方向生成旋流。在罐形燃烧器中，通常多于一个喷燃器喷嘴用于将燃料和空气喷射到燃烧室中。这也可导致平均流的主旋涡。
[0027]如果在该旋流的下游喷射空气或燃料以及还有稀释空气，则挑战在于尽可能快地获得与热气体的良好混合。这对在再热喷燃器的入口处实现均匀的温度和流分布而言是关键的。
[0028]在该意义上，本发明涉及以可靠且均匀的方式在用于罐形以及环形燃烧器设计的恒压连续燃烧系统中使稀释空气与热主流混合。
[0029]详细地，本发明在下面描述用于另外通过喷射具有旋涡的稀释空气而使稀释空气与第一燃烧器内部的热燃烧产物混合的程序，此外，通过沿主旋流的方向喷射并最终扩大现有主旋流或者分阶段地抑制现有主旋流而控制现有主旋流。
[0030]在图1至3中尤其是在图1中示出这些燃气涡轮的普通草图。
[0031 ] 其中，压缩机后面是燃烧器区段，其可由许多罐体组成。在这些罐体内，第一燃烧器后面是第二燃烧器。稀释空气可喷射在这两个燃烧器之间或中间，以便控制第二燃烧器的入口温度和因此其中喷射的燃料的自发点火时间。最后，热燃烧气体供给到涡轮中。
[0032]当环形的第一和/或第二燃烧室具有或包括至每个喷燃器的沿流动方向的独立罐体或分离的流动燃烧区域时，也给出了罐形构架，该流动燃烧区域与相邻的燃烧区域或喷燃器彼此壁隔离。
[0033]本发明的基本思想基于两个基本构思:
1.燃气涡轮装备有两个串联的燃烧器，其中，逆着主旋流的方向喷射稀释空气。
[0034]2.燃气涡轮装备有两个串联的燃烧器，其中，沿着主旋流的方向喷射稀释空气。
[0035]通过喷射具有限定旋涡的稀释空气，可实现下列目的:
1.加强稀释空气和来自第一喷燃器的热气体之间的混合。
[0036]2.通过逆着主旋流方向喷射稀释空气而抑制主流的整体或部分旋涡。
[0037]3.通过沿着主旋流方向的方向喷射稀释空气而扩大主流的旋涡。
[0038]与本发明相关的优点如下:
更好且更快地混合稀释空气和来自第一燃烧器的热气体。
[0039]结合再热燃烧器的入口轮廓控制主流的旋涡。
[0040]所有燃气涡轮构思的可能应用包括使主流产生旋涡的特征，以及在第一喷燃器下游喷射空气。[0041]为了确保该最终目的，还必要的是，测量燃气涡轮的各个构件的几何形状和/或流动系数，并且具有高流率的构件和具有低流率的构件在燃烧器罐体或环形燃烧室内部组
口 ο
[0042]燃气涡轮基本上包括至少一个压缩机，在下游连接于压缩机的第一燃烧器。第一燃烧器的热气体进入至少一个中间涡轮，或者直接地或间接地进入第二燃烧器。第二燃烧器的热气体进入另外的涡轮，或者直接地或间接地进入能量回收件，例如，进入蒸汽发生器。
[0043]与本发明相关的另外的优点如下:
减小的总燃烧器压降，因此提高了热力学效率。
[0044]稀释空气的喷射的简单设计。
[0045]在再热喷燃器入口处的均匀温度分布，因此相同的燃烧过程可作用于燃烧器中的脉动，并且可作用于再热喷燃器的CO产生的超过比例的增加。
[0046]不具有局部回流或过热的可靠操作。
[0047]基于这些发现，可期望该构思为发动机工作，该发动机在罐形构架(但不是唯一的)中的连续燃烧(具有或不具有高压涡轮)下运行。
[0048]提及连续燃烧，燃烧器的组合可配置如下:
至少一个燃烧器构造为具有至少一个操作涡轮的罐形构架。
[0049]第一燃烧器和第二燃烧器两者构造为具有至少一个操作涡轮的连续罐形-罐形构架。
[0050]第一燃烧器构造为环形燃烧室，而第二燃烧器构成(built-on)为具有至少一个操作涡轮的罐形构造。
[0051]第一燃烧器构造为罐形构架，而第二燃烧器构造为具有至少一个操作涡轮的环形
燃烧室。
[0052]第一燃烧器和第二燃烧器两者构造为具有至少一个操作涡轮的环形燃烧室。
[0053]第一燃烧器和第二燃烧器两者构造为具有中间操作涡轮的环形燃烧室。
[0054]因此，就用于罐形构架的具有旋流的稀释空气的喷射而言，单独的罐体之间的相互作用最小或不存在。因此，对于罐体的变型而言，描述的构思将甚至比对于环形发动机构架而言更有效。
[0055]除了该方法之外，用于实施该方法的燃气涡轮为本发明的主题。取决于稀释空气的喷射的构思，燃气涡轮的设计必须修改，并且/或者燃料分配系统和/或冷却空气系统必须修改，以便取决于使用的稀释空气来确保可行性，用于降低局部燃烧器压降。燃气涡轮的所有构件都位于可容许的公差的范围内。这些公差导致用于每个构件和使用的稀释空气喷射的构思的稍微不同的几何形状和特征。
[0056]这尤其还导致操作期间的不同压力损失和流率。公差选定成使得它们实际上在正常操作期间不具有对操作行为的影响，尤其是在高部分负载和满负载下。为此，以与操作稀释空气旋涡有关的现有流率来测量各种稀释空气喷射的几何形状和/或流动系数。
[0057]与本发明相关的附加优点如下:
CO排放物尤其在较低部分负载条件下减少。因此，燃气涡轮可在这种时段内在较低值下停机。[0058]由此，发电厂操作者可节省燃料，并且因此降低电力的总成本。
[0059]由于减少的CO排放物、较低的停机点(因此较少的燃料消耗和CO2产生)或两个优点的组合而产生的环境益处。
[0060]排除昂贵的CO催化剂的可能性。因此，原始成本降低。
[0061]当使用包括随后的操作燃烧器之间的稀释空气旋涡的设备时，另外的优点出现: 由于增大了源自于第一燃烧器的CO氧化的体积，故进一步减少了 CO(具有以上描述的
所有优点)。
[0062]不同罐形燃烧器之间的周向温度梯度减小。因此，改进了涡轮入口轮廓，并且提高了涡轮部件的寿命。
【专利附图】

【附图说明】
[0063]在图1至3(l、2、2a、2b、3、3a、3b)中基于示例性实施例示意性地示出本发明。
[0064]在附图中:
图1示出装备有形成连续燃烧的两个串联的燃烧器的燃气涡轮；
图1a示出关于图1的罐形燃烧器的截面；
图1b示出关于图1的环形燃烧器的截面；
图2示出装备有两个串联的燃烧器和稀释空气喷射的燃气涡轮；
图2a示出关于图2的罐形燃烧器的截面；
图2b示出关于图2的环形燃烧器的截面；
图3示出装备有两个串联的燃烧器和稀释空气喷射的燃气涡轮；
图3a示出关于图3的罐形燃烧器的截面；
图3b示出关于图3的环形燃烧器的截面。
【具体实施方式】
[0065]图1、2和3示出燃气涡轮组100、200、300的一部分，S卩，被称为“CPSC”系统(恒
压连续燃烧)的包括连续燃烧的部分。
[0066]压缩空气从压缩机系统(未示出)流出，进入预混喷燃器101，预混喷燃器101可利用燃料操作。热气体的初始生成在第一燃烧室102中发生，第一燃烧室102设计为罐形燃烧器(见图la、2a、3a)或环形燃烧室(见图lb、2b、3b)。接着，热气体的之后生成在第二燃烧室104中发生，第二燃烧室104设计为罐形燃烧器(见图la、2a、3a)或环形燃烧室(见图lb、2b、3b)。典型地，燃气涡轮系统包括发电机(未示出)，该发电机在燃气涡轮的冷端处(就是说，在压缩机处)联接于燃气涡轮的轴。
[0067]因此，图1、2和3示出用于实施根据本发明的方法的、具有连续燃烧的燃气涡轮系统。燃气润轮系统包括压缩机(未不出)、第一燃烧器102、具有再热喷燃器的第二燃烧器104以及在第二燃烧器下游的涡轮(106，未示出)。
[0068]图1示出具有预混喷燃器101的第一燃烧室102，如例如由EP0321809A1或EP0704657A1公开的。该公布形成本描述的组成部分。在第一燃烧室102 (其被指定为罐形燃烧器或环形燃烧室)中产生的热气体103流到第二燃烧室104。第二燃烧室104基本上具有罐形导管(见图1a)或环形导管(见图1b)的形式，流通过该罐形导管或环形导管产生，并且优选地在其中喷射气态燃料(未示出)。喷射燃料的自燃从至少850摄氏度的来自第一燃烧室102的排气的温度开始发生。
[0069]第二燃烧室104像如例如由EP0620362A1公开的喷燃器105那样，具有大致在预混区域的端部处的许多燃料喷枪，该燃料喷枪分布在周边上面，并且呈现喷射燃料的功能。燃气涡轮组的整个构造(除了发电机之外)都安装在单个公共转子轴上。
[0070]罐形构架包括绕着涡轮轴的圆周以环形阵列布置的多个罐体(见图1a)，这实现每个罐体的单独的燃烧操作，并且将在燃烧过程期间在单独罐体之间没有有害的相互作用。
[0071]如果设置了用于罐体的燃烧或环形构思的预混喷燃器101，则这些预混喷燃器应当优选为由根据文献EP0321809A1和/或EP0704657A2的燃烧过程和目的形成，其中，这些文献形成本描述的组成部分。
[0072]特别地，所述预混喷燃器101可利用各种液态和/或气态燃料操作。因此，可容易地提供单独罐体内的不同燃料。这还意味着预混喷燃器还可利用不同燃料同时地操作。
[0073]第二或随后的罐形燃烧器或环形燃烧器优选为由EP0620362A1或DE10312971A1执行，其中，这些文献形成本描述的组成部分。
[0074]另外，下列提到的文献也形成本描述的组成部分:
EP0321809A1和BI，其涉及喷燃器，该喷燃器由构成完整体的中空部分锥体构成，该中空部分锥体具有切向空气入口槽口和用于气态和液态燃料的供给通道，其中，中空部分锥体的中心轴线具有沿流动方向增大的锥角，并且沿纵向方向以相互偏移延展。燃料喷嘴放置在由部分锥体形成的锥形内部中的喷燃器头部处，该燃料喷嘴的燃料喷射位于部分锥体的相互偏移的中心轴线的连接线的中间。
[0075]EP0704657A2和BI，其涉及用于热发生器的喷燃器布置，该喷燃器布置大致由用于燃烧空气流的大致根据EP0321809A1和B的涡流发生器和用于燃料的喷射的器件，以及设置在所述涡流发生器下游的混合路径组成，其中，所述混合路径包括处理管道，其在路径的第一部分内沿流动方向延伸用于将形成在所述涡流发生器中的流动传送到所述混合路径的流动的截面中，其连结在所述过渡管道下游。
[0076]此外，提出了用于利用燃料的自动点火来在燃气涡轮再热燃烧器内使用的燃料喷射器，以便在给定的停留时间内改进燃料空气混合。该喷射器的具体实施例设想成:
振荡的气态燃料正交于氧化剂流在交叉流动构造的意义上喷射。
[0077]振荡的气态燃料平行于氧化剂流在直列构造的意义上喷射。
[0078]振荡的气态燃料以与氧化剂流的0°至90°之间的倾斜角喷射。
[0079]EP0646705A1和BI，其涉及在具有连续燃烧的燃气涡轮组中建立部分负载操作的方法。
[0080]EP0646704A1和BI，其涉及用于控制装备有两个燃烧器室的燃气涡轮发电厂的方法。
[0081]EP0718470A2和BI，其涉及在提供部分负载操作时操作装备有两个燃烧器室的燃气涡轮组的方法。
[0082]包括也形成本描述的组成部分的以上识别的文献的一个或更多个改进的其它有关公布文献。[0083]提及连续燃烧，燃烧器的组合可配置如下:
至少一个燃烧器构造为具有至少一个操作涡轮的罐形构架。
[0084]第一燃烧器和第二燃烧器两者构造为具有至少一个操作涡轮的连续罐形-罐形构架。
[0085]第一燃烧器构造为环形燃烧室，而第二燃烧器构成(built-on)为具有至少一个操作涡轮的罐形构造。
[0086]第一燃烧器构造为罐形构架，而第二燃烧器构造为具有至少一个操作涡轮的环形
燃烧室。
[0087]第一燃烧器和第二燃烧器两者构造为具有至少一个操作涡轮的环形燃烧室。
[0088]第一燃烧器和第二燃烧器两者构造为具有中间操作涡轮的环形燃烧室。
[0089]在涉及罐形燃烧器120或环形燃烧室130的两种情况下，方位主流121、131在每个系统中为统一的。
[0090]图2示出根据图1的燃气涡轮，其具有第一燃烧室并且具有在第二喷燃器系统105下游的第二燃烧室104，该第一燃烧室装备有在第一喷燃器系统101下游且在第二喷燃器系统105上游的适当位置处的至少一个稀释空气喷射201。在沿着第一燃烧室102的不同位置处的更多稀释空气喷射是可以的。此外，可调整单个喷射空气沿着第一燃烧室102的方向和强度。
[0091]图2a示出罐形燃烧器220，其具有切向空气入口槽口 222，切向空气入口槽口 222形成被定向成逆着来自第一喷燃器101的操作的原始主旋流221的主方向的旋流223。该影响的结果在于如下事实，来自第一喷燃器的现有旋流强度可减小或完全被抑制，这取决于选定的稀释空气喷射222的强度。图2a示出产生的减小的主旋流224。
[0092]图2b示出环形燃烧室230，其具有切向空气入口槽口 232，切向空气入口槽口 232形成被定向成逆着来自第一喷燃器101的操作的原始旋流231的主方向的旋流233。该影响的结果在于如下事实，来自第一喷燃器的现有旋流强度可减小或完全被抑制，这取决于选定的稀释空气喷射232的强度。图2b示出产生的减小的主旋流234。
[0093]图3示出根据图2的燃气涡轮，其具有第一燃烧室并且具有在第二喷燃器系统105下游的第二燃烧室104，该第一燃烧室装备有在第一喷燃器系统101下游且在第二喷燃器系统105上游的适当位置处的稀释空气喷射301。在沿着第一燃烧室102的不同位置处的更多稀释空气喷射是可以的。此外，可调整单个喷射空气沿着第一燃烧室102的方向和强度。
[0094]图3a示出罐形燃烧器320，其具有切向空气入口槽口 322，切向空气入口槽口 322形成沿着来自第一喷燃器101的操作的原始主旋流321的方向的旋流323。该供给的结果在于如下事实，来自第一喷燃器的现有旋流强度可放大，这取决于选定的稀释空气喷射322的强度。图2a示出产生的放大的主旋流324。
[0095]图3b示出环形燃烧室330，其具有切向空气入口槽口 332，切向空气入口槽口 332形成被定向成逆着来自第一喷燃器101的操作的原始旋流331的主方向的旋流333。该影响的结果在于如下事实，来自第一喷燃器的现有旋流强度可放大，这取决于选定的稀释空气喷射332的强度。图3b示出产生的放大的主旋流334。
【权利要求】
1.一种用于在燃气涡轮的连续燃烧系统中使稀释空气与热主流混合的方法，其中，所述燃气涡轮基本上包括至少一个压缩机、连接在所述压缩机下游的第一燃烧器，并且所述第一燃烧器的热气体进入至少一个中间涡轮，或者直接地或间接地进入至少一个第二燃烧器，其中，所述第二燃烧器的热气体进入另外的涡轮，或者直接地或间接地进入能量回收件，其中，至少一个燃烧器在具有罐形构架的热量燃烧路径下运行，并且其中，至少一个稀释空气喷射引入到所述第一燃烧器中，并且其中，通过所述稀释空气喷射产生的旋流被定向成逆着或沿着所述第一燃烧器内部的原始旋流的方向。
2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述第一燃烧器和所述第二燃烧器在具有罐形构架的热量燃烧路径下运行。
3.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述第一燃烧器在具有环形构架的热量燃烧路径下运行，而所述第二燃烧器在具有罐形构架的热量燃烧路径下运行。
4.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述第一燃烧器在具有罐形构架的热量燃烧路径下运行，而所述第二燃烧器在具有环形构架的热量燃烧路径下运行。
5.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，至少一个燃烧器在具有环形构架的热量燃烧路径下运行。
6.一种用于实施用于在燃气涡轮的连续燃烧系统中使稀释空气与热主流混合的方法的稀释空气喷射器，其中，所述燃气涡轮基本上包括至少一个压缩机、连接在所述压缩机下游的第一燃烧器，并且所述第一燃烧器的热气体进入至少一个中间涡轮，或者直接地或间接地进入至少一个第二燃烧器，其中，所述第二燃烧器的热气体进入另外的涡轮，或者直接地或间接地进入能量回收件，其中 ，至少一个燃烧器在具有罐形构架的热量燃烧路径下运行，并且其中，所述第一燃烧器包括切向空气入口槽口，其形成被定向成逆着或沿着所述第一燃烧器内部的原始主旋流的方向的旋流。
7.根据权利要求6所述的稀释空气喷射器，其特征在于，所述第一燃烧器在具有环形构架的热量燃烧路径下运行，而所述第二燃烧器在具有罐形构架的热量燃烧路径下运行。
8.根据权利要求6所述的稀释空气喷射器，其特征在于，所述第一燃烧器在具有罐形构架的热量燃烧路径下运行，而所述第二燃烧器在具有环形构架的热量燃烧路径下运行。
9.根据权利要求6所述的稀释空气喷射器，其特征在于，至少一个燃烧器在具有环形构架的热量燃烧路径下运行。
10.根据权利要求6至9中的一项所述的稀释空气喷射器，其特征在于，所述第一燃烧器包括至少一个喷射器，其中，沿着所述第一燃烧室喷射的空气的方向和/或强度经受调難iF.0
11.根据权利要求6至10中的一项所述的稀释空气喷射器，其特征在于，所述喷射器包括用于调整选定的稀释空气喷射的强度或用于附加的支持稀释空气的器件。
12.一种根据权利要求6至11中的一项所述的燃烧器，其特征在于，至少一个燃烧器包括由构成完整体的中空部分锥体组成的喷燃器，所述中空部分锥体具有切向空气入口槽口和用于气态燃料和液态燃料的供给通道，其中，所述中空部分锥体的中心轴线具有沿流动方向增大的锥角，并且沿纵向方向以相互偏移延展，其中，燃料喷嘴放置在由所述部分锥体形成的锥形内部中的喷燃器头部处，所述燃料喷嘴的燃料喷射位于所述部分锥体的相互偏移的中心轴线的连接线的中间。
13.一种根据权利要求6至11中的一项所述的燃烧器，其特征在于，至少一个燃烧器包括用于燃烧空气流的喷燃器和用于燃料的喷射的器件，其大致由涡流发生器组成，其大致由构成完整体的中空部分锥体以及设置在所述涡流发生器下游的混合路径组成，所述中空部分锥体具有切向空气入口槽口和用于气态燃料和液态燃料的供给通道，其中，所述中空部分锥体的中心轴线具有沿流动方向增大的锥角，并且沿纵向方向以相互偏移延展，其中，燃料喷嘴放置在由所述部分锥体形成的锥形内部中的喷燃器头部处，所述燃料喷嘴的燃料喷射位于所述部分锥体的相互偏移的中心轴线的连接线的中间，其中，所述混合路径包括处理管道，其在所述路径的第一部分内沿流动方向延伸用于将所述涡流发生器中形成的流动传送到所述混合路 径的流动的截面中，其连结在所述过渡管道下游。
【文档编号】F23R3/02GK103629660SQ201310371579
【公开日】2014年3月12日 申请日期:2013年8月23日 优先权日:2012年8月24日
【发明者】M.R.博希恩 申请人:阿尔斯通技术有限公司