自带保护装置的汽车车载点烟器的制造方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种自带保护装置的汽车车载点烟器。现有点烟器的双金属片无法弹出时，温度过高会烧坏汽车仪表。本实用新型的回位弹簧套在导向定位管上，导向定位管套在连接杆上，连接杆的尾部与拉钮固定；电阻丝的一端嵌入连接杆头部的切缝中，另一端固定在电阻座内壁上；双金属片嵌入瓷座顶部的凹槽内；瓷座的底部嵌入壳体的底部内壁；导电弹簧的底部卡入瓷座内；电阻座设置在双金属片顶部；隔热盒的盒体设置在壳体的底部，塑料座的顶部嵌入隔热盒的底盖内；接线片的顶部嵌入塑料座底部；接线座设置在接线片底部；紧固螺母压紧接线座。本实用新型的双金属片不能弹开电阻座时，电路模块强制断开电路，保证点烟器和汽车仪表的安全。
【专利说明】自带保护装置的汽车车载点烟器
【技术领域】
[0001]本实用新型属于汽车【技术领域】，涉及汽车车载点烟器，具体涉及一种自带保护装置的汽车车载点烟器。
【背景技术】
[0002]点烟器是一种汽车用设备，主要作用是点燃烟卷。当把点烟器压入时，加热部分嵌入点烟器插座的双金属片中，内部形成一条回路，电路导通，电阻丝就会被加热到足够使烟燃烧的温度(1050?1100°C)，用户便可用来点燃香烟。可是如今很多点烟器都有一个通病，就是当双金属片无法弹出点烟器的加热部分时，电阻丝一直被加热，温度过高时便会烧坏汽车仪表或其它零部件；虽然有些点烟器上加了一条导线，使其温度过高时断电，但仍存在安全隐患。这是目前一个难以解决的问题。
【发明内容】
[0003]本实用新型针对现有技术的不足，提供一种自带保护装置的汽车车载点烟器，当双金属片不能正常变形并弹开电阻座时，电路模块强制断开电路，保证点烟器和汽车仪表的安全。
[0004]本实用新型包括加热组件和点烟器插座。
[0005]所述的加热组件包括定位座、防尘套、弹簧盖、回位弹簧、导向定位管、连接杆、拉钮、电阻座和电阻丝；所述的定位座为顶部开放、底部开设有通孔的圆筒形，防尘套为两端均开放的圆筒形；所述的防尘套套置在定位座外，弹簧盖设置在定位座顶部，且与定位座的内壁滑动连接；回位弹簧、导向定位管和连接杆均设置在定位座内部；所述的回位弹簧套置在导向定位管上；所述的导向定位管套置在连接杆上，底部伸入定位座底部的通孔内，且与定位座滑动连接；连接杆的尾部伸出弹簧盖外，并与拉钮固定；所述的电阻座和电阻丝依次套置在连接杆的头部，电阻丝的一端嵌入连接杆头部的切缝中，另一端固定在盘形的电阻座内壁上。
[0006]所述的点烟器插座包括导电螺杆、导电弹簧、双金属片、瓷座、壳体、电路板、隔热盒、塑料座、接线片、接线座和紧固螺母。所述的导电螺杆依次穿过双金属片、瓷座、壳体、隔热盒的顶部、电路板、隔热盒的底部、塑料座、接线片和接线座，尾部通过轴肩与双金属片轴向定位，头部与紧固螺母螺纹连接。
[0007]所述的壳体为顶部开放的圆筒形，侧壁对称开设有两个双金属片伸出槽；所述瓷座的顶部开设有凹槽，凹槽的一侧壁开设有导电弹簧卡槽，另一侧壁开设有导电弹簧辅助安装槽，靠近导电弹簧卡槽处开设有导线通孔；所述双金属片的底部嵌入瓷座顶部的凹槽内，两臂的金属片分别伸出对应的双金属片伸出槽外；所述瓷座的底部嵌入壳体的底部内壁。
[0008]所述导电弹簧底部的簧圈弯折形成孔用弹性挡圈结构，卡入瓷座的导电弹簧卡槽和导电弹簧辅助安装槽内。所述加热组件的防尘套套置在壳体内，电阻座设置在双金属片顶部。
[0009]所述的隔热盒包括盒体和底盖，底盖的牙嵌嵌入盒体的牙嵌槽内；所述的盒体设置在壳体的底部；所述的底盖上开设有塑料座安装孔，塑料座顶部的塑料座安装块嵌入底盖的塑料座安装孔内；所述的接线片为倒置的L形支架，顶部嵌入塑料座底部的接线座安装槽内；所述的接线座设置在接线片底部；接线座连接导线的一端与接线片连接，另一端与接线座连接；紧固螺母压紧接线座。
[0010]所述的电路板设置在隔热盒的盒体内，电路板上的热敏电阻依次穿过底盖、塑料座和接线片，并贴紧紧固螺母设置；电路板上焊接有接地导线、接线片连接导线和导电弹簧连接导线；所述的接地导线依次穿过底盖和塑料座，与车体连接；所述的接线片连接导线依次穿过底盖和塑料座，并与接线片焊接；所述的导电弹簧连接导线依次穿过盒体、壳体及瓷座的导线通孔，与导电弹簧连接。
[0011]所述连接杆的尾部与嵌装螺母螺纹连接，嵌装螺母嵌入拉钮内；连接杆的中部设有定位轴段，定位轴段的上轴肩贴紧导向定位管的底部；所述的电阻座与连接杆的定位轴段的下轴肩之间、电阻座与电阻丝之间均设有云母片。
[0012]所述壳体的底部设置有多个隔热盒定位凸起；所述盒体的顶部开设有多个隔热盒定位孔，隔热盒定位孔的数量与隔热盒定位凸起的数量相等；壳体的每个隔热盒定位凸起分别嵌入对应的隔热盒定位孔内。
[0013]所述的导电弹簧为圆锥形螺旋弹簧。
[0014]所述的接线座与接线片之间设有云母片。
[0015]所述的隔热盒采用隔热绝缘材料。
[0016]所述电路板的电路模块包括电源模块、处理器芯片U1、电流控制模块和温度保护模块；所述的处理器芯片Ul采用PIC12F675芯片。
[0017]所述的电源模块包括二极管D1、降压芯片U2、第一电容Cl、第二电容C2、第一电阻Rl和第二电阻R2 ;电瓶输出的+12V电压通过接线片及接线片连接导线与电路板的电压输入端E2连接，电路板的电压输入端E2与二极管Dl的正极连接，二极管Dl的负极与降压芯片U2的Vin端、第一电容Cl的一端连接；所述降压芯片U2的ADJ端与第一电阻Rl的一端及第二电阻R2的一端连接；第一电阻Rl的另一端与第一电容Cl的另一端及第二电容C2的一端连接并接地；降压芯片U2的Vout端与第二电容C2的另一端、处理器芯片Ul的I引脚及第二电阻R2的另一端连接，并输出+5V电压；所述的降压芯片U2采用spxlll7芯片。
[0018]所述的电流控制模块包括第三电阻R3、第四电阻R4、第五电阻R5、第六电阻R6、第七电阻R7、第八电阻R8、NMOS管Ql和第三电容C3 ;所述处理器芯片Ul的2引脚接LED，8引脚接地，5引脚悬空；所述处理器芯片Ul的3引脚与NMOS管Ql的g极连接，NMOS管Ql的d极通过导电弹簧连接导线与导电弹簧的接口 E3连接；NM0S管Ql的s极与第七电阻R7的一端、第三电阻R3的一端、第四电阻R4的一端、第五电阻R5的一端及第六电阻R6的一端连接；所述第七电阻R7的另一端与第三电容C3的一端、第八电阻R8的一端及处理器芯片Ul的6引脚连接；所述第三电阻R3的另一端、第四电阻R4的另一端、第五电阻R5的另一端、第六电阻R6的另一端、第八电阻R8的另一端及第三电容C3的另一端与接地导线的一端连接，接地导线的另一端与车体El连接并接地。
[0019]所述的温度保护模块包括第四电容C4、第九电阻R9、第十电阻RlO和热敏电阻Rll ;所述第九电阻R9的一端与热敏电阻Rll的一端E5及处理器芯片Ul的I引脚连接，另一端与处理器芯片Ul的4引脚及第四电容C4的一端连接；所述第十电阻RlO的一端与处理器芯片Ul的7引脚及热敏电阻Rll的另一端E4连接；第四电容C4的另一端及第十电阻RlO的另一端均接地。
[0020]本实用新型的有益效果:
[0021]1、本实用新型在实现点烟器基本功能的前提下，增加电路模块，利用芯片内部的定时器和AD采样功能对点烟器进行控制保护；当双金属片不能正常变形并弹开电阻座时，电路模块强制断开电路，保证点烟器和汽车仪表的安全。
[0022]2、本实用新型的隔热盒采用隔热绝缘材料，避免点烟器工作过程中对电路模块造成损坏及干扰，增加其运行稳定性，提高产品可靠性。
【专利附图】
【附图说明】
[0023]图1为本实用新型中各零件的立体图；
[0024]图2为本实用新型的整体结构剖视图；
[0025]图3为本实用新型中壳体的立体图；
[0026]图4为本实用新型中瓷座的立体图；
[0027]图5为本实用新型中导电弹簧的立体图；
[0028]图6-1为本实用新型中隔热盒的立体图；
[0029]图6-2为本实用新型中隔热盒的盒体立体图；
[0030]图7为本实用新型中塑料座的立体图；
[0031]图8为本实用新型中电路板的立体图；
[0032]图9为本实用新型中电路板的连接导线安装立体图；
[0033]图10为本实用新型中电路板除温度保护模块外的电路图；
[0034]图11为本实用新型中电路板的温度保护模块电路图。
【具体实施方式】
[0035]下面结合附图及实施例对本实用新型作进一步说明。
[0036]如图1和2所示，自带保护装置的汽车车载点烟器包括加热组件和点烟器插座。
[0037]加热组件包括定位座1、防尘套2、弹簧盖3、回位弹簧4、导向定位管5、连接杆6、拉钮8、电阻座9和电阻丝10 ;定位座I为顶部开放、底部开设有通孔的圆筒形，防尘套2为两端均开放的圆筒形；防尘套2套置在定位座I外，弹簧盖3设置在定位座I顶部，且与定位座I的内壁滑动连接；回位弹簧4、导向定位管5和连接杆6均设置在定位座I内部；回位弹簧4套置在导向定位管5上；导向定位管5套置在连接杆6上，底部伸入定位座I底部的通孔内，且与定位座I滑动连接；连接杆6的尾部伸出弹簧盖3外，并与嵌装螺母7螺纹连接，嵌装螺母7嵌入拉钮8内；连接杆6的中部设有定位轴段，定位轴段的上轴肩贴紧导向定位管5的底部；电阻座9和电阻丝10依次套置在连接杆6的头部，电阻丝10的一端嵌入连接杆6头部的切缝中，另一端固定在盘形的电阻座9内壁上。电阻座9与连接杆6的定位轴段的下轴肩之间、电阻座9与电阻丝10之间均设有云母片11。
[0038]点烟器插座包括导电螺杆12、导电弹簧13、双金属片14、瓷座15、壳体16、电路板17、隔热盒18、塑料座19、接线片20、接线座21和紧固螺母23。导电螺杆12依次穿过双金属片14、瓷座15、壳体16、隔热盒18的顶部、电路板17、隔热盒18的底部、塑料座19、接线片20和接线座21，尾部通过轴肩与双金属片14轴向定位，头部与紧固螺母23螺纹连接。
[0039]如图2、3和4所示，壳体16为顶部开放的圆筒形，底部对称设置有两个隔热盒定位凸起16-1，侧壁对称开设有两个双金属片伸出槽16-2 ;瓷座15的顶部开设有凹槽15-1，凹槽15-1的一侧壁开设有导电弹簧卡槽15-2,另一侧壁开设有导电弹簧辅助安装槽15-3,靠近导电弹簧卡槽15-2处开设有导线通孔15-4 ;双金属片14的底部嵌入瓷座15顶部的凹槽15-1内，两臂的金属片分别伸出对应的双金属片伸出槽16-2外；瓷座15的底部嵌入壳体16的底部内壁。
[0040]如图2、4和5所示，导电弹簧13为圆锥形螺旋弹簧，底部的簧圈弯折形成孔用弹性挡圈结构13-1，卡入瓷座的导电弹簧卡槽15-2和导电弹簧辅助安装槽15-3内。加热组件的防尘套2套置在壳体内，电阻座9设置在双金属片14顶部。
[0041]如图2、6-1、6-2和7所示，隔热盒18包括盒体18_1和底盖18_2，底盖的牙嵌18_3嵌入盒体的牙嵌槽18-5内；盒体18-1的顶部对称开设有两个隔热盒定位孔18-6，壳体的两个隔热盒定位凸起16-1分别嵌入对应的隔热盒定位孔18-6内；底盖18-2上开设有塑料座安装孔18-4，塑料座19顶部的塑料座安装块19-1嵌入底盖的塑料座安装孔18-4内；接线片20为倒置的L形支架，顶部嵌入塑料座19底部的接线座安装槽19-2内；接线座21设置在接线片20底部，且接线座21与接线片20之间设有云母片11 ;接线座连接导线22的一端与接线片20连接，另一端与接线座21连接；紧固螺母23压紧接线座20。
[0042]如图2、8和9所示，电路板17设置在隔热盒的盒体18-1内，电路板17上的热敏电阻Rll依次穿过底盖18-2、塑料座19和接线片20，并贴紧紧固螺母23设置；电路板17上焊接有接地导线17-1、接线片连接导线17-2和导电弹簧连接导线17-3 ;接地导线17_1依次穿过底盖18-2和塑料座19，与车体连接；接线片连接导线17-2依次穿过底盖18-2和塑料座19，并与接线片20焊接；导电弹簧连接导线17-3依次穿过盒体18-1、壳体16及瓷座的导线通孔15-4，与导电弹簧13连接。隔热盒18的材料为陶瓷，避免点烟器在工作过程中对电路板17造成干扰及损坏，增加保护装置的运行稳定性；云母片11具有隔热和绝缘作用。
[0043]如图10和11所示，电路板17的电路模块包括电源模块、处理器芯片U1、电流控制模块和温度保护模块；处理器芯片Ul采用PIC12F675芯片。
[0044]电源模块包括二极管D1、降压芯片U2、第一电容Cl、第二电容C2、第一电阻Rl和第二电阻R2 ;电瓶输出的+12V电压通过接线片20及接线片连接导线17-2与电路板17的电压输入端E2连接，电路板17的电压输入端E2与二极管Dl的正极连接，二极管Dl的负极与降压芯片U2的Vin端、第一电容Cl的一端连接；降压芯片U2的ADJ端与第一电阻Rl的一端及第二电阻R2的一端连接；第一电阻Rl的另一端与第一电容Cl的另一端及第二电容C2的一端连接并接地；降压芯片U2的Vout端与第二电容C2的另一端、处理器芯片Ul的I引脚及第二电阻R2的另一端连接，并输出+5V电压；其中，降压芯片U2采用spxlll7
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[0045]电流控制模块包括第三电阻R3、第四电阻R4、第五电阻R5、第六电阻R6、第七电阻R7、第八电阻R8、NMOS管Ql和第三电容C3 ;处理器芯片Ul的2引脚接LED，8引脚接地，5引脚悬空；处理器芯片Ul的3引脚与NMOS管Ql的g极连接，NMOS管Ql的d极通过导电弹簧连接导线17-3与导电弹簧13的接口 E3连接；NM0S管Ql的s极与第七电阻R7的一端、第三电阻R3的一端、第四电阻R4的一端、第五电阻R5的一端及第六电阻R6的一端连接；第七电阻R7的另一端与第三电容C3的一端、第八电阻R8的一端及处理器芯片Ul的6引脚连接；第三电阻R3的另一端、第四电阻R4的另一端、第五电阻R5的另一端、第六电阻R6的另一端、第八电阻R8的另一端及第三电容C3的另一端与接地导线17-1的一端连接，接地导线17-1的另一端与车体El连接并接地。
[0046]温度保护模块包括第四电容C4、第九电阻R9、第十电阻RlO和热敏电阻Rll ;第九电阻R9的一端与热敏电阻Rll的一端E5及处理器芯片Ul的I引脚连接，另一端与处理器芯片Ul的4引脚及第四电容C4的一端连接；第十电阻RlO的一端与处理器芯片Ul的7引脚及热敏电阻Rll的另一端E4连接；第四电容C4的另一端及第十电阻RlO的另一端均接地。
[0047]该自带保护装置的汽车车载点烟器的工作原理:
[0048]将带有电阻丝10的拉钮8按下，电阻座9卡在双金属片14中，整个点烟器形成电子回路，电路对电阻丝10进行加热；加热到一定温度时，双金属片14变形，将电阻座9弹出，使用者可以进行点烟。当双金属片14不能正常变形并弹开电阻座9时，电路板17的处理器芯片Ul强制断开电路，保证点烟器的安全。
[0049]该自带保护装置的汽车车载点烟器的电路模块工作原理:
[0050]利用处理器芯片Ul内部的定时器和AD采样功能对点烟器进行控制保护，可实现18s断电、电流大于8.5A断电以及热敏电阻Rll的温度达到87°C时断电。点烟器合格品的工作时间是11?16s，最长时间不超过18s，因此该点烟器的电路模块使点烟器工作18s断电；点烟器装车后，工作电压为9?15V，工作电流约为7A，当电流大于8.5A时，使得点烟器断电；同理，检测出来的热敏电阻Rll温度达到87°C时，亦使点烟器断电。
【权利要求】
1.自带保护装置的汽车车载点烟器，包括加热组件和点烟器插座，其特征在于:所述的加热组件包括定位座、防尘套、弹簧盖、回位弹簧、导向定位管、连接杆、拉钮、电阻座和电阻丝；所述的定位座为顶部开放、底部开设有通孔的圆筒形，防尘套为两端均开放的圆筒形；所述的防尘套套置在定位座外，弹簧盖设置在定位座顶部，且与定位座的内壁滑动连接；回位弹簧、导向定位管和连接杆均设置在定位座内部；所述的回位弹簧套置在导向定位管上；所述的导向定位管套置在连接杆上，底部伸入定位座底部的通孔内，且与定位座滑动连接；连接杆的尾部伸出弹簧盖外，并与拉钮固定；所述的电阻座和电阻丝依次套置在连接杆的头部，电阻丝的一端嵌入连接杆头部的切缝中，另一端固定在盘形的电阻座内壁上； 所述的点烟器插座包括导电螺杆、导电弹簧、双金属片、瓷座、壳体、电路板、隔热盒、塑料座、接线片、接线座和紧固螺母；所述的导电螺杆依次穿过双金属片、瓷座、壳体、隔热盒的顶部、电路板、隔热盒的底部、塑料座、接线片和接线座，尾部通过轴肩与双金属片轴向定位，头部与紧固螺母螺纹连接； 所述的壳体为顶部开放的圆筒形，侧壁对称开设有两个双金属片伸出槽；所述瓷座的顶部开设有凹槽，凹槽的一侧壁开设有导电弹簧卡槽，另一侧壁开设有导电弹簧辅助安装槽，靠近导电弹簧卡槽处开设有导线通孔；所述双金属片的底部嵌入瓷座顶部的凹槽内，两臂的金属片分别伸出对应的双金属片伸出槽外；所述瓷座的底部嵌入壳体的底部内壁； 所述导电弹簧底部的簧圈弯折形成孔用弹性挡圈结构，卡入瓷座的导电弹簧卡槽和导电弹簧辅助安装槽内；所述加热组件的防尘套套置在壳体内，电阻座设置在双金属片顶部; 所述的隔热盒包括盒体和底盖，底盖的牙嵌嵌入盒体的牙嵌槽内；所述的盒体设置在壳体的底部；所述的底盖上开设有塑料座安装孔，塑料座顶部的塑料座安装块嵌入底盖的塑料座安装孔内；所述的接线片为倒置的L形支架，顶部嵌入塑料座底部的接线座安装槽内；所述的接线座设置在接线片底部；接线座连接导线的一端与接线片连接，另一端与接线座连接；紧固螺母压紧接线座； 所述的电路板设置在隔热盒的盒体内，电路板上的热敏电阻依次穿过底盖、塑料座和接线片，并贴紧紧固螺母设置；电路板上焊接有接地导线、接线片连接导线和导电弹簧连接导线；所述的接地导线依次穿过底盖和塑料座，与车体连接；所述的接线片连接导线依次穿过底盖和塑料座，并与接线片焊接；所述的导电弹簧连接导线依次穿过盒体、壳体及瓷座的导线通孔，与导电弹簧连接。
2.根据权利要求1所述的自带保护装置的汽车车载点烟器，其特征在于:所述连接杆的尾部与嵌装螺母螺纹连接，嵌装螺母嵌入拉钮内；连接杆的中部设有定位轴段，定位轴段的上轴肩贴紧导向定位管的底部；所述的电阻座与连接杆的定位轴段的下轴肩之间、电阻座与电阻丝之间均设有云母片。
3.根据权利要求1所述的自带保护装置的汽车车载点烟器，其特征在于:所述壳体的底部设置有多个隔热盒定位凸起；所述盒体的顶部开设有多个隔热盒定位孔，隔热盒定位孔的数量与隔热盒定位凸起的数量相等；壳体的每个隔热盒定位凸起分别嵌入对应的隔热盒定位孔内。
4.根据权利要求1所述的自带保护装置的汽车车载点烟器，其特征在于:所述的导电弹簧为圆锥形螺旋弹簧。
5.根据权利要求1所述的自带保护装置的汽车车载点烟器，其特征在于:所述的接线座与接线片之间设有云母片。
6.根据权利要求1所述的自带保护装置的汽车车载点烟器，其特征在于:所述的隔热盒采用隔热绝缘材料。
7.根据权利要求1所述的自带保护装置的汽车车载点烟器，其特征在于:所述电路板的电路模块包括电源模块、处理器芯片U1、电流控制模块和温度保护模块；所述的处理器芯片Ul采用PIC12F675芯片； 所述的电源模块包括二极管D1、降压芯片U2、第一电容Cl、第二电容C2、第一电阻Rl和第二电阻R2 ;电瓶输出的+12V电压通过接线片及接线片连接导线与电路板的电压输入端E2连接，电路板的电压输入端E2与二极管Dl的正极连接，二极管Dl的负极与降压芯片U2的Vin端、第一电容Cl的一端连接；所述降压芯片U2的ADJ端与第一电阻Rl的一端及第二电阻R2的一端连接；第一电阻Rl的另一端与第一电容Cl的另一端及第二电容C2的一端连接并接地；降压芯片U2的Vout端与第二电容C2的另一端、处理器芯片Ul的I引脚及第二电阻R2的另一端连接，并输出+5V电压；所述的降压芯片U2采用spxlll7芯片； 所述的电流控制模块包括第三电阻R3、第四电阻R4、第五电阻R5、第六电阻R6、第七电阻R7、第八电阻R8、NM0S管Ql和第三电容C3 ;所述处理器芯片Ul的2引脚接LED，8弓丨脚接地，5引脚悬空；所述处理器芯片Ul的3引脚与NMOS管Ql的g极连接，NMOS管Ql的d极通过导电弹簧连接导线与导电弹簧的接口 E3连接；NM0S管Ql的s极与第七电阻R7的一端、第三电阻R3的一端、第四电阻R4的一端、第五电阻R5的一端及第六电阻R6的一端连接；所述第七电阻R7的另一端与第三电容C3的一端、第八电阻R8的一端及处理器芯片Ul的6引脚连接；所述第三电阻R3的另一端、第四电阻R4的另一端、第五电阻R5的另一端、第六电阻R6的另一端、第八电阻R8的另一端及第三电容C3的另一端与接地导线的一端连接，接地导线的另一端与车体El连接并接地； 所述的温度保护模块包括第四电容C4、第九电阻R9、第十电阻RlO和热敏电阻Rll ;所述第九电阻R9的一端与热敏电阻Rll的一端E5及处理器芯片Ul的I引脚连接，另一端与处理器芯片Ul的4引脚及第四电容C4的一端连接；所述第十电阻RlO的一端与处理器芯片Ul的7引脚及热敏电阻Rll的另一端E4连接；第四电容C4的另一端及第十电阻RlO的另一端均接地。
【文档编号】F23Q7/24GK203704023SQ201420012384
【公开日】2014年7月9日 申请日期:2014年1月8日 优先权日:2014年1月8日
【发明者】张海峰, 刘帅, 王芳, 曹宁慧, 叶芳达 申请人:温州天球电器有限公司