一种燃气轮机原型燃油喷嘴改装双燃料一体化的结构设计的制作方法

本发明涉及燃气轮机双燃料燃烧领域，具体涉及一种燃气轮机原型燃油喷嘴改装双燃料一体化的结构设计。

背景技术：

目前，很多燃气轮机燃烧室喷嘴大都只能喷射燃油燃料，燃油燃气轮机燃烧效率不高，nox污染物较多，且随着石油资源的日渐枯竭，气体燃料的应用势在必行。

技术实现要素：

本发明的目的是：提出一种改变现有状态下的燃油喷嘴装置，在喷嘴可以喷射燃油燃料的基础上增加其能喷射气体燃料的功能。

为实现本发明的目的，采用以下技术方案以实现：一种将燃气轮机燃油喷嘴改装为双燃料喷嘴的结构设计，其特征在于：在常规的燃油喷嘴结构上增加气体燃料喷嘴结构，气液俩种燃料分别有独自的燃料管路提供燃料。双燃料喷嘴分为气路和油路，气体流通分为内环和外环两路，油路处在内外环中间位置。喷嘴具有单独雾化燃油的能力，油路根据情况选择旋流雾化或压力直射式雾化，其中旋流槽可实现油膜的旋流，气路的旋流通过布置旋流片来实现。

与现有技术相比较，本发明的有益效果是：将燃油喷嘴改为双燃料喷嘴，提高了燃气轮轮机的燃料适用范围，可以有效的提高燃烧效率和降低排放。

下面结合附图对本发明作进一步描述。

附图说明

附图1是一种原型燃气轮机燃烧室燃油喷嘴结构示意图。

图中：1—喷油嘴本体2—带罩的压缩件3—第ii路喷嘴喷口4—第i喷嘴喷口5—弹簧6—第ii油路7—第i油路8—垫圈

附图2是在原燃气轮机燃油喷嘴的基础上改装的双燃料一体化喷嘴结构示意图。

图中：1—整流罩2—压紧环3—密封环4—气路喷嘴5—隔板6—气路斜气孔7—锁片8—防积碳空气喷口9—卡套10—第i油路喷嘴11—第ii油路喷嘴12—旋流器13—弹簧14—第i油路15—第ii油路16—气态燃料管路17—喷嘴外壳18-垫圈

附图3是改装后的双燃料一体化喷嘴的气路工程图。

具体实施方式

参见附图1、2、3所示，一种燃气轮机原型燃油喷嘴改装双燃料一体化的结构设计，在原型喷油嘴外侧加装喷气嘴，喷气嘴喷口朝向喷油嘴中心，使通道出口正对空气旋流器进口，使气液两相燃料在工况下混合更加均匀。

参见附图1、2、3所示，一种燃气轮机原型燃油喷嘴改装双燃料一体化的结构设计，通过添加隔板将气路和油路隔开，气路油路分别供气液燃料。

参见附图1、2、3所示，一种燃气轮机原型燃油喷嘴改装双燃料一体化的结构设计，气路喷嘴与油路喷嘴等长度，使得喷嘴在喷射高速两相燃料时，气流组织控制性能较好。

参见附图1、2、3所示，一种燃气轮机原型燃油喷嘴改装双燃料一体化的结构设计，一体化喷嘴保留了双喷口喷油嘴，将喷气嘴通过压紧环、密封环、锁片等包覆于喷油嘴外侧，既可以节省工费，又可以保证发动机在各种工况下燃烧所需要的燃油流量和雾化质量。

技术特征：

技术总结
本发明涉及一种燃气轮机原型燃油喷嘴改装双燃料一体化的结构设计，原型燃油喷嘴只能喷单相燃油，而双燃料一体化喷嘴可以单独喷出液态燃料，气态燃料或两种混合燃料。原型燃油喷嘴采用双油路双喷口离心式机械雾化方式，改装后的双燃料一体化喷嘴主要由气路喷嘴和油路喷嘴组成，气路和油路喷嘴有独立的燃料管路再其后方与之相接。双燃料一体化喷嘴内部置有旋流器和斜气孔，共同控制气油路燃料的喷射方向。本发明实现了燃气轮机单独燃烧气态燃料、液态燃料和气液混合燃料，提高了燃气轮机燃料适用范围，并且可以提高能源利用率以及降低污染物的排放。

技术研发人员：秦柏;秦小健
受保护的技术使用者：哈尔滨理工大学
技术研发日：2017.11.01
技术公布日：2018.05.18