用于燃气涡轮燃烧器应用的圆顶集成声学阻尼器的制作方法

本公开大体涉及燃烧器，并且具体地，涉及集成在燃烧器的圆顶中的声学阻尼器和具有声学阻尼器的燃烧器。

背景技术：

1、发动机(特别是燃气或燃烧涡轮发动机)是从穿过发动机到多个涡轮叶片上的燃烧气体流中提取能量的旋转发动机。涡轮发动机已被用于陆地和航海运动以及发电。涡轮发动机通常用于航空应用，例如用于飞行器，包括直升机和飞机。在飞行器中，涡轮发动机用于推进飞行器。在陆地应用中，涡轮发动机通常用于发电。

2、涡轮发动机包括用于在涡轮发动机的燃烧室中混合燃料和空气的燃料-空气混合器组件。燃料-空气混合器组件包括空气旋流器。燃烧室中的燃烧器性能对燃气涡轮发动机的整体性能起着重要作用。

3、在燃气涡轮的燃烧室中的液体燃料或气态燃料的燃烧中，燃料和燃烧空气分别喷射到燃烧器中并在燃烧室中混合或尽可能均匀地预混合喷射并且然后被送入燃烧室。为了考虑环境因素，注意通过大量过量的空气来降低火焰温度，以减少氮氧化物(nox)的形成。

4、在燃烧室中，由于特定的燃料和燃烧系统架构，会产生空气和燃料流波动。这些波动量可以使火焰响应，并可以建立所谓的热声反馈回路。结果，可以产生大的振荡幅度或振动幅度，其中燃气涡轮达到其机械负载或稳定性的极限。为了防止这种现象，阻尼器用于减少振荡或振动幅度。阻尼器充当亥姆霍兹谐振器，其可以根据要阻尼的振荡幅度在阻尼频率方面进行调谐。

技术实现思路

技术特征：

1.一种燃烧器，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的燃烧器，其特征在于，其中，所述多个阻尼器相对于所述环形圆顶的中心位于远端径向距离处。

3.根据权利要求1所述的燃烧器，其特征在于，其中，所述多个阻尼器相对于所述环形圆顶的中心位于近端距离处。

4.根据权利要求1所述的燃烧器，其特征在于，其中，所述多个阻尼器相对于所述环形圆顶的两个相邻部分之间的所述环形圆顶的中心位于中间距离处。

5.根据权利要求1所述的燃烧器，其特征在于，其中，所述阻尼器盖位于所述燃烧器的后侧。

6.根据权利要求1所述的燃烧器，其特征在于，其中，所述腔的所述容积越大，所述阻尼器的所述频率越低。

7.根据权利要求1所述的燃烧器，其特征在于，进一步包括多个热屏蔽件，所述多个热屏蔽件联接到所述环形圆顶并且位于所述环形圆顶的前侧上，其中，所述阻尼器颈部设置成通过所述多个热屏蔽件中的热屏蔽件。

8.根据权利要求7所述的燃烧器，其特征在于，其中，所述阻尼器颈部具有朝向所述环形圆顶的所述前侧打开的开口。

9.根据权利要求1所述的燃烧器，其特征在于，进一步包括限定燃烧室的边界的内衬和外衬，其中所述环形圆顶安装在所述外衬和所述内衬的上游，并且限定燃烧室的上游端。

10.根据权利要求9所述的燃烧器，其特征在于，进一步包括定位在所述环形圆顶上的一个或多个燃料喷射系统，所述一个或多个燃料喷射系统包括燃料喷嘴组件和联接到燃料喷嘴组件的燃料-空气混合器组件，其中所述燃料-空气混合器组件从燃料喷嘴组件接收燃料，接收空气，并将燃料-空气混合物排放到所述燃烧室中，在所述燃烧室中所述燃料-空气混合物被点燃并燃烧。

技术总结
一种燃烧器，包括环形圆顶和与环形圆顶成一体的多个阻尼器。多个阻尼器中的每一个包括可调节阻尼器盖和阻尼器部分，限定具有容积的腔。阻尼器盖安装到与环形圆顶集成的阻尼器部分，并且可移动以调节腔的容积，从而调节多个阻尼器中的每一个的频率，以减小燃烧器的声幅。

技术研发人员：克日什托夫·科斯特则瓦,罗伯托·费拉罗,克日什托夫·本凯维奇
受保护的技术使用者：通用电气阿维奥有限责任公司
技术研发日：
技术公布日：2024/1/13