专利名称：隧道式焚化炉的制作方法
技术领域：
本发明是一种隧道式连续焚化炉，特别适合于尸体的焚烧。
众所周知，我国目前的焚化工艺相当落后。使用的炉子多是室式焚化炉。有的虽经多次改进，但仍然效率不高。美国USA，401，038号专利是一种旋转式二室焚化炉。用液压缸与枢轴使炉床旋转。炉床按顺序地向下，横移，向上横移，往返移动。其设备复杂，操作繁锁，而且间歇式作业，效率低，烟气仍污染环境。
本发明的目的，是为了克服现有技术的不足，设计出一种焚化工作效率高，不污染环境，能耗低的连续式作业的焚化炉。
为了实现上述设计目的，本发明应用隧道式窑炉原理，设计了一种隧道式连续焚化炉。本发明由炉体、台车、轨道、烟道、和烟气净化间，以及送风和燃料供给等系统组成，并采用了自动化仪表进行控制。
附图1、2、示出了焚化炉的炉体结构。
炉体分为准备间，焚化间，冷却间和烟气净化间。炉体内侧，在混凝土基础上铺设了两条轨道，其上布满了台车，台车侧面与炉墙的接触部位，设有密封装置。其结构型式为台车两侧面设有砂封刀，炉墙上设砂封槽，也可在炉墙上设砂封刀，台车上设砂封槽，槽内充填砂子。当台车运行时砂封刀插入砂封槽的砂中，将炉体隔成上下两个空间。下部空间与外界大气相通，从而保证台车轮轴在低温状况下运行。上部空间形成炉膛工作空间，用窑门或隔墙将炉膛分隔成了准备间，焚烧火化间、冷却间、烟气净化间。炉体是用耐火砖、隔热砖及红砖砌筑成，外部设有钢结构，用以保护砌体并支承炉体上部的重量。
炉体焚化间设有6～12个燃油喷咀，喷咀的数量，视设计的需要可增可减，其主要作用是向焚化间喷油燃烧供热，把炉温升至1000～1200℃，以保证焚化的进行。在烟气净化间设有专门的油喷咀，用以使烟气进一步燃烧，保证烟气的净化。
炉外的一侧或两侧铺设了与炉体相平行的两条轨道。其上布有台车，以进行装炉、清理焚化残余物等作业。
炉子外部前后两端，布置有横移托车，托载台车做横移运行。借助于托车的横移，将炉内轨道与炉外轨道沟通，从而形成了一个循环回路。当台车在这个循环轨道上运行，就完成了焚化物或尸体装、运、送、火化、冷却、清扫等全部操作。
每个台车的流程如下将台车推送到横移托车上→装载被焚化物→托车横移至炉前→对正炉门→推车机启动，同时全部炉门打开→台车被顶入炉内→台车进入准备间→关闭炉门→焚烧火化间开始供油点火进行火化，→冷却间冷却→打开炉门→台车被顶出炉外，→顶到横移托车上→关闭炉门→托车横移对准炉外轨道→台车被推至炉外轨道上→台车被推至清灰处→清扫残余物并装盒→台车清理后备用。这样台车就完成了一个循环周期。当多个台车连续不断的被推入炉风，焚化工作就连续不断的进行。一般每间隔10～14分钟就推入推出一个台车，提高了焚化工作效率。
本发明采用专用台车。在台车钢结构上表面铺砌一层耐高温，耐热震的耐火隔热材料。
烟气净化间，设在炉体的上方(如图1-2所示)，也可以设在炉体侧面或地下，其结构如图3所示。
焚烧废弃物、特别是尸体，产生大量的废气，并且加杂着一些未完全燃烧的可燃物形成烟，经火化间尾部，沿炉膛上方的烟道进入净化间。在净化间设有油喷咀供热，使净化空间处于900℃-1100℃的高温状态，当烟气进入净化间后再次被加热，与二次风混合直至完全燃烧。最后顺烟道，烟囱排出。
本发明设置的净化间，前端墙有1或2个喷油咀，供油，供二次风，后端设有耐火砖花墙墙后边的助燃风予热器。侧墙上设有助燃风管。烟气在净化间气流速度减慢，确保烟气中的可燃成份全部燃尽。实践证明有害物质的净化效率可达98%以上，净化后的烟气达到国家允许的排放标准。从而解决了污染环境的问题。
炉子前后配套设施，还有燃烧风予热系统，燃油及控制系统，冷却及排烟系统。
燃烧风予热系统本系统主要由燃烧用风风机，供风管道、调节蹀阀、空气予热器组成。助燃风机设在风机房内，予热器安装在烟道内，助燃冷风经予热器与烟气进行热交换，予热达350℃，然后通过管道送至炉前油喷咀。
燃油及控制系统本系统包括燃油储箱，供油泵、油管路、油压测量及调节阀门组成。喷咀选用自动比例调节油喷咀，炉体设有多个温度测点，插装热电偶，将温度信号送入仪表室，由仪表显示，该仪表可以设定炉温，操作时，测温点连续的测温，将信号反馈，由仪表进行燃烧的调节与控制，改变油喷咀的喷油量和风量，保证炉温的恒定，送入炉内的二次风量，要满足焚化物燃完烧净的要求。
冷却与排烟系统为了使焚化后的残余物及台车，尽快冷却到低温，本炉设有冷却间，通过供风管道，向冷却间吹冷风，对残余物进行强制冷却，以加快台车的周转，提高焚化工作的效率。设有专门的排烟引风机，将冷却间的热风、准备间的烟气，抽至烟道，排入烟囱，为了完成抽风，排烟操作，本系统分别设有闸板进行调节、控制。
本发明的隧道式焚化炉具有如下的优点，实现了连续焚化，工作效率高，由于发生的热气流前后贯通并充满炉膛，第一车的燃烧热可以用来加热焚化第二车、第三车，这样在焚化间，同时存在多个台车的情况下，就可以充分利用焚化物本身的燃烧热、进行焚化，只要补充足够的空气，不必另外供给更多的燃料，就可以维持焚化间的炉温，从而降低了燃料的消耗量。再加上采用空气予热器回收烟气中的余热，提高风温，可以进一步节能降耗，提高整个工艺过程的热效率。因此本发明具有节约能源，降低燃耗的优点。
由于有烟气净化间，烟气经过在净化间的二次燃烧，有害物的净化率达98%，达到了国家允许排放的标准，因此解决了环境污染问题。
实施例我们采用了本发明、为某火化场设计了两条隧道式连续焚化炉，现已运行正常，其工作效率大为提高，节能降耗，消烟除尘都取得了较好的效果。
其主要尺寸如下炉子有效长度13.3M，炉体宽度13.6M，炉体高度1.85M。炉子燃料0＃柴油，炉膛最高温度＞950℃，炉子总燃油量＜100kg/h。
图1为隧道式焚化炉的示2为焚化炉横截面3为焚化炉纵截面中1-推车机2-台车3-托车4-准备间5-焚化间6-冷却间7-烟气净化间8-烟道9-上升烟道10-予热器11-烟囱12-冷却风道，排风道13、14、15-提升炉门16-喷咀17-热电偶18-助燃风喷管
权利要求
1.一种隧道式焚化炉，特别适合于尸体的焚化，由炉体、台车、轨道、烟气、送风和燃料供给系统组成，其特征在于炉膛用窑门或隔墙分为准备间，焚烧火化间，冷却间，烟气净化间。
2.按照权利要求1所述的焚化炉，其特征在于烟气净化间的前墙上设有1或2个油喷咀，后墙为耐火砖花墙，侧墙上设有助燃风管，后墙后装有助燃风予热器。
3.按照权利要求1或2所述的焚化炉，其特征在于焚化间温度1000～1200℃，净化间热度900～1100℃。
全文摘要
本发明是一种现代化的隧道式连续焚化炉。由炉体、台车、轨道、烟道、烟气净化间，以及送风和燃料供给等系统组成。其优点是工作效率高，热效率高，燃料消耗量低，不污染环境。
文档编号F23G1/00GK1078032SQ92102470
公开日1993年11月3日 申请日期1992年4月28日 优先权日1992年4月28日
发明者薛兴华, 李光熙, 戚开民, 杜其光, 阎杰 申请人:首钢总公司