一种防回火型喷嘴的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及燃气轮机技术领域，特别涉及一种防回火型喷嘴。
【背景技术】
[0002]现代燃气轮机燃烧室喷嘴包括一个或多个燃烧装置的组件，燃烧装置各自具有限定在其中的通路，燃料和空气的可燃混合物可通过该通路朝向下游的火焰筒流动。可燃混合物在到达燃烧装置的后端，被点燃并燃烧。通常这种燃烧出现在燃烧区的回流区内，使得气流温度得到较高的提升，产生热能。
[0003]但有时在喷嘴附近会发生回火，可燃混合物聚集在喷嘴的燃烧装置附近或燃烧装置内燃烧，尤其是喷嘴的燃料喷注装置喷射燃料会在其壁面聚集燃料或在其尾缘形成可燃尾迹，促进了回火的发生。这种回火现象一旦发生可使燃气轮机停机、严重时会导致燃烧装置乃至燃料喷嘴的修理或更换。
【实用新型内容】
[0004](一 )要解决的技术问题
[0005]本实用新型要解决的技术问题是:为解决现有燃气轮机燃烧时，喷嘴处易发生燃料聚集，导致发生回火现象，致使烧嘴或燃料喷射装置被损坏的问题。
[0006]( 二 )技术方案
[0007]为了解决上述技术问题，本实用新型提供了一种防回火型喷嘴，包括中心体、环形外壁以及燃料喷注装置，中心体处于环形外壁的中心，至少一个燃料喷注装置连接在中心体与环形外壁之间的环形区域内，每个燃料喷注装置内均设有内腔、燃料喷射孔、至少一个径向燃料通路、以及至少一个径向空气通路，燃料喷射孔的一端与径向燃料通路连通，另一端与外界连通；所述燃料喷注装置沿中心体的轴向分为前缘、中段和尾缘，尾缘设有尾缘通道；中心体内设有至少一个轴向空气通路，轴向空气通路、径向空气通路、内腔以及尾缘通道顺序连通。
[0008]其中，所述中段设置至少一排由中段孔或中段缝组成的中段通道，中段通道与内腔连通。
[0009]其中，所述尾缘通道由至少一排尾缘孔或尾缘缝组成，所述尾缘缝或尾缘孔的横截面为渐扩型，由内向外开口逐渐增大，尾缘缝或尾缘孔的横截面的两个侧边与尾缘中轴线的夹角在15°?75°之间。
[0010]其中，所述尾缘通道由至少一排尾缘孔或尾缘缝组成，所述尾缘缝或尾缘孔的横截面为渐扩型，由内向外开口逐渐增大，尾缘缝或尾缘孔的横截面的两个侧边与尾缘中轴线的夹角在15°?45°之间。
[0011]其中，所述中段孔或中段缝为渐扩型，中段孔或中段缝的出口向尾缘倾斜，所述中段孔或中段缝中轴线与燃料喷注装置当地壁面的夹角在15°?35°之间。
[0012]其中，所述中段孔的直径在Imm?3mm之间，尾缘孔的直径在Imm?5mm之间，中段缝或尾缘缝的轴向长度在Imm?2_之间。其中，每排中段通道的总径向长度占其所处中段径向长度的30%?80%。
[0013]其中，每排尾缘通道的总径向长度占其所处尾缘径向长度的30 %?80 %。
[0014]其中，所述中心体内设有相互连通的轴向燃料通路和燃料入口，轴向燃料通路与所述径向燃料通路连通。
[0015](三)有益效果
[0016]上述技术方案具有如下优点:本实用新型防回火型喷嘴，通过中心体引入空气，并于尾缘喷出，前缘喷射燃料，空气从尾缘喷出可以有效吹走尾缘下游的尾迹附着，降低尾缘处发生回火的可能性，进而提高整个喷嘴的防回火性能。
【附图说明】
[0017]图1是本实用新型实施例一所述防回火型喷嘴的剖面图；
[0018]图2是本实用新型实施例一所述燃料喷注装置的立体图；
[0019]图3是本实用新型实施例一所述燃料喷注装置的剖面图；
[0020]图4是本实用新型实施例二所述燃料喷注装置的立体图；
[0021]图5是本实用新型实施例二所述燃料喷注装置的剖面图。
[0022]其中，11、中心体；110、燃料入口 ；111、轴向燃料通路；112、轴向空气通路；12、环形外壁；13、燃料喷注装置；131、径向燃料通路；132、径向空气通路；2、前缘；3、中段；30、中段孔；4、尾缘；40、尾缘孔；41、尾缘缝；42、尾缘中轴线；8、燃料喷射孔。
【具体实施方式】
[0023]下面结合附图和实施例，对本实用新型的【具体实施方式】作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不用来限制本实用新型的范围。
[0024]实施例一:
[0025]参照图1，2和3所示，本实用新型一种用于燃气轮机燃烧室的防回火型喷嘴，其包括中心体11、环形外壁12以及燃料喷注装置13，中心体11处于环形外壁12中心，燃料喷注装置13设置于中心体11与环形外壁12之间，每个燃料喷注装置13均沿中心体11的径向方向设置；中心体11内设有至少一个轴向空气通路112，燃料喷注装置13内设置有内腔、燃料喷射孔8、至少一个径向燃料通路131以及至少一个径向空气通路132，燃料喷射孔8的一端与径向燃料通路131连通，另一端与外界连通；所述燃料喷注装置13的轴向位置大致可分为前缘2、中段3和尾缘4，尾缘4设置尾缘孔40或尾缘缝41，形成尾缘通道；轴向空气通路112通过径向空气通路132与内腔连通，诶腔与尾缘孔40或尾缘缝41相连通，空气从中心体11的轴向空气通路112进入，最后经燃料喷注装置13的尾缘通道喷出后，可以有效吹走由于钝体绕流导致的尾迹涡，防止燃料在该处聚集，有效保护尾缘4处的壁面，起到防回火的作用。
[0026]所述燃料喷注装置13的尾缘通道包括至少一排尾缘缝41或尾缘孔40，该尾缘缝41或尾缘孔40的横截面为渐扩型，尾缘缝41或尾缘孔40的横截面的两个侧边与尾缘中轴线42的夹角在15°?75°之间，尾缘孔40或尾缘缝41相对尾缘4中轴向向外张开，引导其喷出的空气向外偏转，不仅具有轴向速度吹走尾迹，同时具有切向速度，保护两侧的壁面不受低速气流的影响，同时使燃料无法在该处聚集。
[0027]优选的，所述燃料喷注装置13的尾缘4设置至少一排尾缘缝41或尾缘孔40，该尾缘缝41或尾缘孔40的横截面为渐扩型，尾缘缝41或尾缘孔40的横截面的两个侧边与尾缘中轴线42的夹角在15°?45°之间，加大该处切向速度，保护该处两侧壁面。
[0028]优选的，所述中段孔30的直径在Imm?3mm之间，尾缘孔40的直径在Imm?5mm之间，每排中段3缝和尾缘缝41均可设置多条，中段3缝和尾缘缝41的轴向长度在Imm?2mm之间，每排中段3缝的总径向长度占其所处中段3径向长度的30%?80%，每排尾缘缝41的总径向长度占其所处