专利名称：机车驾驶室空调机组的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种空调机组的技术领域，尤其是一种机车驾驶室空调机组。
背景技术：
现有的空调机组工作范围为+18°C —+40°C，铁标中最大运行工况最高温度为+40°C，其空调机组为分体式，包括空调器和电源机组两个设备，容易缩短压缩机的使用寿命以及降低空调机组的能效比，整个系统在极端高温条件下无法提供正常的制冷量。
实用新型内容为了克服现有的空调机组使用寿命短、能效比低以及无法在极端高温下工作的不 足，本实用新型提供了一种机车驾驶室空调机组。 本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是一种机车驾驶室空调机组，包括外壳、逆变电源、送风口、回风口、散热进风口、散热出风口、离心风机、蒸发器、冷凝器和压缩机，外壳内设有逆变电源，外壳底部设有送风口和回风口，外壳顶部设有散热进风口，外壳一侧设有散热出风口，外壳底部送风口上方设有离心风机，离心风机一侧设有蒸发器，外壳一侧散热出风口处设有冷凝器，冷凝器一侧设有压缩机。根据本实用新型的另一个实施例，进一步包括回风口处设有回风板和滤尘网。根据本实用新型的另一个实施例，进一步包括散热出风口处设有出风栅。本实用新型的有益效果是，这种机车驾驶室空调机组结构简单、紧凑并且合理，装配方便快捷，连接可靠，在沙漠高温条件仍然能正常工作，延长了空调机组的使用寿命，使得整个系统在极端高温条件下也能提供正常的制冷量，最高可在60°C的环境中正常使用，大大提高了空调机组工作的可靠性，易于使用推广。气温过高时，一般的空调压缩机排气压力会过高，从而引起高压保护停机，空调不能正常制冷。本空调系统在设计时优化了制冷循环系统，选用列车专用涡旋压缩机，加大了冷凝器的散热面积以及室外风机的风量，改善了空调机室外侧散热条件，使空调在高温情况下仍能正常运行，本空调最高可在60°C的环境中正常使用。
以下结合附图
和实施例对本实用新型进一步说明。图I是本实用新型的结构示意图；图2是本实用新型的俯视图。图中I.外壳，2.逆变电源，3.送风口，4.回风口，5.散热进风口，6.散热出风口，7.离心风机，8.蒸发器，9.冷凝器，10.压缩机，41.回风板，42.滤尘网，61.出风栅。
具体实施方式
如图I是本实用新型的结构示意图，图2是本实用新型的附视图，一种机车驾驶室空调机组，包括外壳I、逆变电源2、送风口 3、回风口 4、散热进风口 5、散热出风口 6、离心风机7、蒸发器8、冷凝器9和压缩机10，外壳I内设有逆变电源2，外壳I底部设有送风口 3和回风口 4,外壳I顶部设有散热进风口 5,外壳I 一侧设有散热出风口 6,外壳I底部送风口 3上方设有离心风机7,离心风机7 —侧设有蒸发器8,外壳I 一侧散热出风口 6处设有冷凝器9，冷凝器9 一侧设有压缩机10，回风口 4处设有回风板41和滤尘网42，散热出风口6处设有出风栅61。使用时，这种机车驾驶室空调机组主要由逆变电源和空调系统二大部分组成。空调系统主要由压缩机10、离心风机7、蒸发器8、冷凝器9、毛细管等组成一个封闭的制冷系统。机组的外壳I均用不锈钢焊接成箱体形式，具有较高的耐腐蚀性能，能适应露天日晒雨淋的恶劣气候环境及车辆运动振动等条件。机组送风口 3和回风口 4均在底部，回风口4前设有回风板41及滤尘网42，可在车内进行拆换和清洗，使用简单方便。散热出风口 6处设有出风栅61，可通过调节出风栅61上导风叶片的角度，使冷风均匀送出，制冷时，车内空气在空调机组离心风机7的作用下，经过设在回风口 4处的滤尘网42，进入空调机内并流过室内侧换热器得到冷却，再由机组底部送风口 3送入车内，制冷系统连续工作，将车内温度逐渐降低，本空调机组为一体化机组，电源内置于空调箱体内，室外侧风机由上方吸入·空气，经过冷凝器，再由前方将热空气排出；空调机组使用的逆变电源采用单片微处理器控制，具有各种保护电路，当输入电压过低或过高、交流负载过大、输出电压过高、室内和室外风机及压缩机工作不正常时，电源控制部分通过单片机进行检测判别，超过正常阀值时，能报警停机，以免损坏空调器和空调电源。这种机车驾驶室空调机组结构简单、紧凑并且合理，装配方便快捷，连接可靠，在沙漠高温条件仍然能正常工作，延长了空调机组的使用寿命，使得整个系统在极端高温条件下也能提供正常的制冷量，大大提高了空调机组工作的可靠性，本机组优化了制冷循环系统，使机组能适应高温工况，在最高60°C的环境中空调依然能正常制冷，易于使用推广。
权利要求1.一种机车驾驶室空调机组，包括外壳(I)、逆变电源(2)、送风口(3)、回风口(4)、散热进风口(5)、散热出风口(6)、离心风机(7)、蒸发器(8)、冷凝器(9)和压缩机(10)，其特征是，外壳(I)内设有逆变电源(2)，外壳(I)底部设有送风口(3)和回风口(4)，外壳(I)顶部设有散热进风口( 5 )，外壳(I) 一侧设有散热出风口( 6 )，外壳(I)底部送风口( 3 )上方设有离心风机(7)，离心风机(7) —侧设有蒸发器(8)，外壳(I) 一侧散热出风口(6)处设有冷凝器(9)，冷凝器(9) 一侧设有压缩机(10)。
2.根据权利要求I所述的机车驾驶室空调机组，其特征是，回风口(4)处设有回风板(41)和滤尘网(42)。
3.根据权利要求I所述的机车驾驶室空调机组，其特征是，散热出风口(6)处设有出风栅(61)。
专利摘要本实用新型涉及一种空调机组的技术领域，尤其是一种机车驾驶室空调机组。其包括外壳、逆变电源、送风口、回风口、散热进风口、散热出风口、离心风机、蒸发器、冷凝器和压缩机，外壳内设有逆变电源，外壳底部设有送风口和回风口，外壳顶部设有散热进风口，外壳一侧设有散热出风口，外壳底部送风口上方设有离心风机，离心风机一侧设有蒸发器，外壳一侧散热出风口处设有冷凝器，冷凝器一侧设有压缩机。这种机车驾驶室空调机组结构简单、紧凑并且合理，装配方便快捷，连接可靠，在沙漠高温条件仍然能正常工作，延长了空调机组的使用寿命，使得整个系统在极端高温条件下也能提供正常的制冷量，大大提高了空调机组工作的可靠性，易于使用推广。
文档编号F24F1/00GK202757205SQ20122028831
公开日2013年2月27日 申请日期2012年6月19日 优先权日2012年6月19日
发明者邱伟平 申请人:常州宇田电气有限公司