专利名称：空调机车上的隔热车门的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种机车上车门，特别是涉及车门上的隔热装置。
背景技术：
在公交巴士和地铁等机车上普遍安装有空调系统。它们的车门都为自动开启的车门。当公交车或地铁到站开启车门的时候，车厢内的冷气或者热气会随着乘客以及空气的流动而散失到外面，这样会给机车带来额外的负荷，造成能源的浪费，也增加了机车的燃料成本。
实用新型内容本实用新型所要解决的问题是提供一种空调机车上的隔热车门，该车门可以在车门打开的时候，尽可能地以减少车内空气和车外空气的对流，进而降低机车上空调的负荷。 为了解决上述技术问题，本实用新型提出一种空调机车上的隔热车门，包括自动
开关的活动门，活动门包括门顶部，在所述门顶部安装有鼓风装置，鼓风装置的出风口由门
顶部对着门下面，由出风口吹出的风形成在覆盖整个活动门面积范围的风幕。
优选地所述鼓风装置由多个鼓风装置单元拼装而成，也可以由一个鼓风装置单
元构成。鼓风装置单元的多少可根据车门的宽窄，选用鼓风机的数量并排列在一起对着车
门下面进行鼓风。
优选地所述鼓风装置与活动门的控制系统连接。鼓风装置与活动门的控制系统连接在一起，可以很好的实现车门自动打开前或同时启动鼓风装置。当然也可以手动启动鼓风装置，如在开启空调的公交车上，司机开启车门的同时，提前或同时按下鼓风装置；在春秋季节，如果公交车上没有开启空调，则这种手动开关方式可以起到省电的作用。[0007] 优选地所述机车为地铁或者公交车。 优选地所述车门为单车门或者为双车门。公交车上通常是单车门结构，而地铁上通常是双车门结构。
本实用新型的有益效果如下 相比现有技术，本实用新型在车门顶上安装了一个鼓风装置，该鼓风装置在车门打开前或同时启动，在车门处形成一道风幕。这种风幕可以在一定程度上阻隔车门内空气和车门外空气的对流，这对车内的空调环境可以起到很好的隔离作用，使内的冷气或暖气不轻易流失，进而节约机车上能源。[0011] 说明书附图
图1是本实用新型的结构示意图。
具体实施方式
本实用新型提供一种机车上的隔热门。机车可以是地铁、公交车、火车等安装有空调系统的机车。 以安装有空调系统的地铁为例，地铁上的车门为两扇活动门。 本实用新型的隔热车门主要由自动开关的两扇活动门200和位于活动门顶部201的鼓风装置1构成。 鼓风装置l的出风口 100由门顶部201对着门下面202，由出风口 100吹出的风3形成在覆盖整个活动门面积范围的风幕。鼓风装置由多个鼓风装置单元拼装而成。[0017] 鼓风装置与活动门的控制系统连接。鼓风装置与活动门的控制系统连接在一起，可以很好的实现车门自动打开的时候，鼓风装置同时启动。
权利要求一种空调机车上的隔热车门，包括自动开关的活动门，活动门包括门顶部，其特征在于在所述门顶部安装有鼓风装置，鼓风装置的出风口由门顶部对着门下面，由出风口吹出的风形成在覆盖整个活动门面积范围的风幕。
2. 根据权利要求1所述的空调机车上的隔热车门，其特征在于所述鼓风装置由多个鼓风装置单元拼装而成。
3. 根据权利要求1所述的空调机车上的隔热车门，其特征在于所述鼓风装置与所述活动门的控制系统连接。
4. 根据权利要求1所述的空调机车上的隔热车门，其特征在于所述机车为公交车或者地铁。
5. 根据权利要求1所述的空调机车上的隔热车门，其特征在于所述车门为单车门或者为双车门。
专利摘要本实用新型提供一种空调机车上的隔热车门，该车门可以在车门打开的时候，尽可能地以减少车内空气和车外空气的对流，进而降低机车上空调的负荷。该隔热车门包括自动开关的活动门，活动门包括门顶部，在所述门顶部安装有鼓风装置，鼓风装置的出风口由门顶部对着门下面，由出风口吹出的风形成在覆盖整个活动门面积范围的风幕。本实用新型在车门顶上安装了一个鼓风装置，该鼓风装置在车门打开前或同时启动，在车门处形成一道风幕。这种风幕可以在一定程度上阻隔车门内空气和车门外空气的对流，这对车内的空调环境可以起到很好的隔离作用，使车内的冷气或暖气不轻易流失，进而节约机车上能源。
文档编号B61D19/02GK201506233SQ20092013230
公开日2010年6月16日 申请日期2009年6月1日 优先权日2009年6月1日
发明者齐口 申请人:齐力制冷系统(深圳)有限公司