本实用新型涉及烘干设备技术领域，特别涉及一种具备加热和冷却功能的分离式动态接触系统。
背景技术：
目前密闭烘干室大多数采用热鼓风机对其烘干对象长时间加热并烘干水分，从内部而言，其烘干效果仅仅是去除对象本身的部分水分，且它所处的环境依然是高温高湿状态，对要求较高地烘干对象极其不合理。从外部而言，烘干对象受到外界空气湿度和颗粒等因素影响，这便要求所需密闭腔体密封性极好，从而对外接设备的安装与使用提出很大地挑战。例如，烘干对象为锂离子电池，水作为电解液中的一种痕量组分，对锂离子电池的选择性透过膜的形成和电池性能有一定的影响，在锂离子电池的制作过程中，必须严格控制环境的湿度和正负极材料、电解液的含水量。
因此，本实用新型旨在提供一个能够提供密封性极好的腔体空间，同时，也具备可分离式触点加热系统，并及时排放出高热高湿的气体。
技术实现要素：
本实用新型要解决的技术问题是提供一种具备加热和冷却功能的分离式动态接触系统；
为了解决上述技术问题，本实用新型的技术方案为：
一种具备加热和冷却功能的分离式动态接触系统，包括腔体主体、伺服电机和气缸、冷却机构、拨齿机构和加热动触点机构，
所述腔体主体为两侧开口并贯通的矩形腔体，其其余各面密封；
所述冷却机构、拨齿机构和加热动触点机构分别设于腔体主体的内腔底部的传动底板之上；伺服电机和气缸固定于腔体主体的侧壁之上；
伺服电机输出轴连接主转轴，主转轴两端套设有主动大齿轮，主转轴中段固定连接有转齿；
其还包括从转轴、链条，从转轴两端套设有从动大齿轮，从转轴中段固定连接有转齿、棘轮一、棘轮二、轴向压紧弹簧；棘轮一、棘轮二相互啮合，轴向压紧弹簧套设于从转轴上，棘轮二贴合于从动大齿轮；链条套设于主转轴、从转轴的转齿之上。
优选的，为避免与外部载料车对接时不撞齿，对接顺畅，其还包括拨齿机构；
所述拨齿机构包括从动大齿轮、过渡齿轮、拨齿齿轮、内六角螺钉、轴向压紧弹簧、摆动座；过渡齿轮设于从动大齿轮、拨齿齿轮之间，过渡齿轮的两侧分别啮合从动大齿轮、拨齿齿轮；摆动座中段铰接于转轴之上，摆动座的两个边端，一个固定连接拨齿齿轮，一个套设于内六角螺钉之上，内六角螺钉和摆动座之间还设有套设在内六角螺钉上的轴向压紧弹簧。
所述冷却机构包括升降机构、冷却底板、通气顶块，通气顶块安装于冷却底板之上，通气顶块用于接入外部载料车的电气柜，对电气柜内腔导入和引出冷却介质，进而通过热传递带走电气柜热量、降低电气柜温度；冷却机构底部设有升降机构，升降机构用于顶起冷却机构，使之于载料车的电气柜连接。
所述热触点机构包括升降机构、触点活动板、动触点弹簧、镀金触头，镀金触头压合动触点弹簧固定于触点活动板之上；
加热动触点机构中的气缸带动中转轴旋转，进而驱动装置在升降机构本体上的偏心轮，偏心轮顶起触点活动板，镀金触头在动触点弹簧的作用下，自动调整与小车底部加热触点的接触效果，完成供电加热动作；
优选的，所述升降机构包括气缸、连杆、中转轴、偏心轮机构；气缸输出轴铰接连杆一端，连杆的另一端铰接中转轴一端，中转轴另一端连接垂直设置的偏心轮机构；随着气缸输出轴的推动，通过连杆传动带动中转轴旋转，中转轴带动偏心轮机构旋转，当偏心轮机构的长边上升时，进而顶起其偏心轮机构顶部设置的冷却机构、热动触点机构。
伺服电机驱动被轴向压紧弹簧的棘轮一，进而传递动力给棘轮二，实现拨齿机构中从动大齿轮带动拨齿齿轮，当外部载料车即将进行腔体过程时，通过拨齿齿轮与小车底部传动齿条的动态啮合，通过竖向压紧弹簧套装在传动底板上的内六角螺钉上并按压从动轴拨齿齿轮的固定座，使从动轴拨齿齿轮可形成小幅度的浮动状态，以此可很好地避免撞齿等情况；
在载料车完全进入腔体主体以后，装有密封圈的密封阀门关闭腔体主体的出入口；
待小车进入腔体主体中所设定的位置之后，冷却机构中的气缸带动中转轴旋转，进而驱动偏心轮机构顶起冷却底板，将固定在冷却底板上的通气顶块贴敷在小车底部的电箱原器件上进行降温；
加热动触点机构中的气缸带动中转轴旋转，进而驱动偏心轮机构顶起触点活动板，镀金触头在动触点弹簧的作用下，自动调整与小车底部加热触点的接触效果，完成供电加热动作；
完成除去腔体主体中烘干对象的水分之后，通过腔体上部抽气法兰口可较好地解决内部高湿问题。
本实用新型的有益效果是：
本实用新型设计不仅节省密封腔体之中的设备占有空间，而且在保证烘干对象去除水分之时，能够实现分离式动态加热、保护电器原件地冷却装置。
在传动机构中，应用棘轮单向传递动力的原理，进而驱动拨齿齿轮机构，该机构利用弹簧特性自适应地实现齿轮齿条不撞齿啮合。在小车上的烘干对象处于密封腔体之中，通过腔体上的法兰口可对腔体气体进行抽气或充气动作，例如将腔体中进行抽真空或充入氮气等，来更广泛地适应不同对象。
附图说明
图1为本实用新型的一种具备加热和冷却功能的分离式动态接触系统的结构示意图；
图2为本实用新型的一种具备加热和冷却功能的分离式动态接触系统的局部示意图；
图3为本实用新型的拨齿机构的结构示意图。
1-腔体主体；2-伺服电机；3-气缸；4-传动底板；5-中转轴；6-高耐压管； 11-冷却底板；12-通气顶块；13-触点活动板；14-动触点弹簧；15-镀金触头； 16-链条；17-轴向压紧弹簧；18-棘轮一；19-棘轮二；20-摆动座；21-拨齿齿轮；22-过渡齿轮；23-从动轴大齿轮；24-竖向压紧弹簧。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型的具体实施方式作进一步说明。在此需要说明的是，对于这些实施方式的说明用于帮助理解本实用新型，但并不构成对本实用新型的限定。此外，下面所描述的本实用新型各个实施方式中所涉及的技术特征只要彼此之间未构成冲突就可以相互组合。
如图1-图3所示，一种具备加热和冷却功能的分离式动态接触系统，包括腔体主体1、伺服电机2和气缸3、冷却机构、拨齿机构和加热动触点机构，
所述腔体主体1为两侧开口并贯通的矩形腔体，其其余各面密封；
所述冷却机构、拨齿机构和加热动触点机构分别设于腔体主体1的内腔底部的传动底板4之上；伺服电机2和气缸3固定于腔体主体1的侧壁之上；
伺服电机2输出轴连接主转轴2a，主转轴2a两端套设有主动大齿轮23a，主转轴2a中段固定连接有转齿161；
其还包括从转轴2b、链条16，从转轴2b两端套设有从动大齿轮23，从转轴2b中段固定连接有转齿161、棘轮一18、棘轮二19、轴向压紧弹簧17；棘轮一18、棘轮二19相互啮合，轴向压紧弹簧17套设于从转轴2b上，棘轮二 19贴合于从动大齿轮23；链条16套设于主转轴2a、从转轴2b的转齿161之上。
优选的，为避免与外部载料车对接时不撞齿，对接顺畅，其还包括拨齿机构；
所述拨齿机构包括从动大齿轮23、过渡齿轮22、拨齿齿轮21、内六角螺钉 24、轴向压紧弹簧17、摆动座20；过渡齿轮22设于从动大齿轮23、拨齿齿轮 21之间，过渡齿轮22的两侧分别啮合从动大齿轮23、拨齿齿轮21；摆动座20 中段铰接于从转轴2b之上，摆动座20的两个边端，一个固定连接拨齿齿轮21，一个套设于内六角螺钉24之上，内六角螺钉24和摆动座20之间还设有套设在内六角螺钉24上的轴向压紧弹簧17。
所述冷却机构包括升降机构、冷却底板11、通气顶块12，通气顶块12安装于冷却底板11之上，通气顶块12用于接入外部载料车的电气柜，对电气柜内腔导入和引出冷却介质，进而通过热传递带走电气柜热量、降低电气柜温度；冷却机构底部设有升降机构，升降机构用于顶起冷却机构，使之于载料车的电气柜连接。
其还包括热触点机构，所述热触点机构包括升降机构、触点活动板13、动触点弹簧14、镀金触头15，镀金触头15压合动触点弹簧14固定于触点活动板 13之上；
优选的，所述升降机构包括气缸3、连杆、中转轴5、偏心轮机构，气缸3 输出轴铰接连杆一端，连杆的另一端铰接中转轴5一端，中转轴5另一端连接垂直设置的偏心轮机构；随着气缸3输出轴的推动，通过连杆传动带动中转轴旋转，中转轴带动偏心轮机构旋转，当偏心轮机构的长边上升时，进而顶起其偏心轮机构顶部设置的冷却机构、热动触点机构。
偏心轮机构顶起触点活动板13，镀金触头15在动触点弹簧14的作用下，自动调整与小车底部加热触点的接触效果，完成供电加热动作；
伺服电机2驱动被轴向压紧弹簧17的棘轮一18，进而传递动力给棘轮二 19，实现拨齿机构中从动大齿轮23带动拨齿齿轮21，当外部载料车即将进行腔体过程时，通过拨齿齿轮21与小车底部传动齿条的动态啮合，通过竖向压紧弹簧套装在传动底板4上的内六角螺钉24上并按压从动轴拨齿齿轮21的固定座，使从动轴拨齿齿轮21可形成小幅度的浮动状态，以此可很好地避免撞齿等情况；
待小车进入腔体主体1中所设定的位置之后，冷却机构中的气缸3带动中转轴旋转，进而驱动偏心轮机构顶起冷却底板11，将固定在冷却底板11上的通气顶块12贴敷在小车底部的电箱原器件上进行降温；
优选的，腔体主体的两侧开口处还设有可开闭的密封阀门；腔体主体1上部还设有抽气法兰口，抽气法兰口用于连接抽气导管；
完成除去腔体主体1中烘干对象的水分之后，通过腔体主体1上部抽气法兰口可较好地解决内部高湿问题。
优选的，所述冷却机构、拨齿机构和加热动触点机构之上还设有罩板，为方便连接，罩板上设有若干个让位孔。
以上结合附图对本实用新型的实施方式作了详细说明，但本实用新型不限于所描述的实施方式。对于本领域的技术人员而言，在不脱离本实用新型原理和精神的情况下，对这些实施方式进行多种变化、修改、替换和变型，仍落入本实用新型的保护范围内。