一种烧结机滑道润滑结构的制作方法

本实用新型涉及一种烧结机滑道润滑领域，具体是一种烧结机滑道润滑结构。

背景技术：

烧结机系统中滑道是台车运行的必备设备，滑道得润滑情况直接影响到台车的正常运行。目前我厂在用烧结机滑道系统使用长城SJ-400型润滑脂，运用中冶华润的控制系统采用集中干油润滑进行自动控制加油。烧结机滑道由一段段滑板连接而成，台车密封装置的底部游板依靠弹簧的弹力紧贴滑道，随着头部星轮的驱动推动台车在滑道上滑行前进。滑道上的每块滑板上有一个油孔点，通过控制系统设定时间和周期，这些点从头到尾依次轮流出油，滑板油孔出油后与游板之间形成油膜，使滑道得到润滑和密封。

通过对烧结机运行情况分析总结，发现出油孔打出的润滑脂在高温和风箱抽力作用下，难以在滑道与游板之间形成稳定的油膜，导致滑道润滑不到位，加剧台车密封装置与滑道相互磨损，从而形成漏风，漏风又反过来影响润滑密封，恶性循环，直接影响烧结矿的产量和质量。

为此本领域技术人员提出了一种烧结机滑道润滑结构，以解决上述背景中提出的问题。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种烧结机滑道润滑结构，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种烧结机滑道润滑结构，包括滑道本体和开设在滑道本体两侧的安装螺栓孔，所述滑道本体中部开设有中心油槽，中心油槽中部下方开设有出油孔，所述中心油槽左右两侧均开设有若干导油槽。

作为本实用新型进一步的方案：所述导油槽为三条。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型在滑道与游板之间形成稳定的油膜，滑道润滑到位，避免漏风形成，进而使得润滑效果更佳。

附图说明

图1为一种烧结机滑道润滑结构改进前的结构示意图；

图2为一种烧结机滑道润滑结构改进后的结构示意图。

图中：1-滑道本体、2-安装螺栓孔、3-中心油槽、4-出油孔、5-导油槽。

具体实施方式

下面结合具体实施方式对本专利的技术方案作进一步详细地说明。

请参阅图1-2，一种烧结机滑道润滑结构，包括滑道本体1和开设在滑道本体两侧的安装螺栓孔2，所述滑道本体1中部开设有中心油槽3，中心油槽3中部下方开设有出油孔4，所述中心油槽3左右两侧均开设有若干导油槽5。

所述导油槽5为三条。

本实用新型的工作原理是：将中心油槽3沿滑板纵向拉长，以增加中心油槽3的储油量，延长游板在中心油槽3的受油时间，使游板得到充分润滑。在每块滑道本体1上加工数道导油槽5，导油槽5均由中心油槽3向两端辐射。导油槽5起到输油和储油的作用，由于导油槽5的存在，润滑脂在滑道上的分布更加均匀，减少了游板与滑道本体1之间局部磨损而引起的漏风。润滑效果的改善使得台车运行阻力减小，滑道寿命延长，设备作业率提升。同时导油槽5的储油功能延长了润滑脂在滑道上的停留时间，可通过调节集中润滑系统，适当减少出油频次，延长出油周期，减少了烧结机脂消耗。

利用停机检修更换改进后的滑道本体1，滑道本体1与台车游板的接触面必须保证平行且贴合紧密。生产过程中，出油孔4打出的润滑脂先填充中心油槽3，并形成一定的油压，这样中心油槽3就相当于一个分配器，改进后的中心油槽3存油量更大，在油压和台车运行的作用下，润滑脂沿着导油槽5流动。导油槽5中的润滑脂随着台车的运行进入游板与滑道本体1的贴合面形成油膜，使其得到润滑和密封。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。