蜗壳结构和吸油烟机的制作方法

1.本发明涉及吸油烟机技术领域，具体涉及一种蜗壳结构和吸油烟机。


背景技术：

2.吸油烟机作为现代家庭必不可少的厨房电器，目前市面上销售的吸油烟机大部分都是以两种形态结构为主，分别是顶吸式和侧吸式。影响吸油烟机吸烟效果和吸油烟能力的技术点包括吸烟机的进风、导风是否合理，进风是否顺畅，进风量大小等。
3.如图1和图2所示，吸油烟机内包括具有型腔的蜗壳本体1，蜗壳本体1的背板11开孔处安装有电机2，蜗壳本体1的前板12开孔的周向设有导风圈3，电机2的输出轴上安装有叶轮。电机2启动后，会带动叶轮转动，使风从由导风圈3围合形成的进风口进去到型腔内，再从型腔的出风口14流出，完成吸排工作。因为叶轮通常是以前端拢风为主，导致蜗壳本体1型腔的后面所剩空间有限，使空气基本上不能从型腔的后面进入型腔，这就使蜗壳本体的进风量受到了限制。为了提高进风量，通常是采用提高电机2的转速使叶轮以较高转速运行，但是这样就使噪音增加。


技术实现要素：

4.为了解决目前的吸油烟机用蜗壳无法平衡进风量和噪音的问题，本发明提供一种蜗壳结构。
5.本发明的另一目的是提供一种应用上述蜗壳结构的吸油烟机。
6.本发明是采用如下方案实现的：
7.本发明提供了一种蜗壳结构，包括具有型腔的蜗壳本体，所述蜗壳本体的围板上开设有与所述型腔连通的第一进风口，所述第一进风口处安装有限流件；所述限流件上设有多个限流孔。
8.对本发明的蜗壳结构的进一步改进之处在于，所述第一进风口设于围板的底部左边靠近电机中心的位置。
9.对本发明的蜗壳结构的进一步改进之处在于，所述第一进风口和电机(2)中部的连线与所述电机在竖直方向的轴线之间形成度数为5
°
～15
°
的夹角β。
10.对本发明的蜗壳结构的进一步改进之处在于，所述夹角β的度数为7
°
～11
°
。
11.对本发明的蜗壳结构的进一步改进之处在于，靠近所述蜗壳本体的出风口的所述围板上还开设有第二进风口，所述第二进风口处也安装有所述限流件，所述第二进风口设于所述第一进风口的上方。
12.对本发明的蜗壳结构的进一步改进之处在于，所述第二进风口和所述电机中部的连线，与所述第一进风口和所述电机中部的连线之间形成度数为95
°
～110
°
夹角α。
13.对本发明的蜗壳结构的进一步改进之处在于，所述夹角α的度数为100
°
～105
°
。
14.对本发明的蜗壳结构的进一步改进之处在于，所述限流件的开孔率为93％～96％，所述限流孔的孔径为0.3mm～0.7mm。
15.对本发明的蜗壳结构的进一步改进之处在于，还包括具有第一气流通道的第一进风件；所述第一气流通道通过所述第一进风口与所述型腔连通。
16.对本发明的蜗壳结构的进一步改进之处在于，所述第一进风件包括第一通道壁，所述第一通道壁与所述围板连接形成所述第一气流通道，所述第一通道壁的进风端的边缘处呈波浪形状。
17.对本发明的蜗壳结构的进一步改进之处在于，所述第一气流通道的进气口朝向所述蜗壳本体的右侧。
18.对本发明的蜗壳结构的进一步改进之处在于，还包括具有第二气流通道的第二进风件；所述第二气流通道通过所述第二进风口与所述型腔连通。
19.对本发明的蜗壳结构的进一步改进之处在于，所述第二进风件包括第二通道壁，所述第二通道壁与所述围板连接形成所述第二气流通道，所述第二通道壁的进风端的边缘呈波浪形状。
20.对本发明的蜗壳结构的进一步改进之处在于，所述第二气流通道的进气口朝向所述蜗壳本体的下方。
21.本发明还提供了一种吸油烟机，包括烟机本体，以及上述的蜗壳结构，所述蜗壳结构设于所述烟机本体内。
22.与现有技术相比，采用上述方案本发明的有益效果为：
23.在本发明的蜗壳结构中，因为围板上开设有第一进风口，所以当电机启动带动叶轮转动时，风不仅能够从由导风圈围合形成的进风口进入到型腔内，而且还能够从第一进风口进入到型腔内，这就在不增加电机转速的前提下增加了蜗壳结构的进风量。还因为第一进风口处安装有限流件；限流件上设有多个限流孔，风经过限流孔、第一进风口进入到型腔内，限流件不仅能够起到有效过滤气流进入时产生的噪音，而且能够减小第一进风口的有效进风面积，实现减少型腔内排风压力的损失，保证了增加进风量而不损失负压的作用；因为限流件上开设有多个限流孔，所以能够增加从第一进风口和进入到蜗壳本体型腔内的进风速度，同时还起到降低噪音的作用。这样就能够有效的解决目前的蜗壳结构无法平衡进风量和噪音的问题。
24.而本发明的吸油烟机，因为采用的是上述的蜗壳结构，所以至少能够有效的解决目前的蜗壳结构无法平衡进风量和噪音的问题。
附图说明
25.图1是目前的蜗壳结构的立体结构示意图，图中箭头代表气流流动方向；
26.图2是图1所示的蜗壳结构在剖视状态下的结构示意图，图中箭头代表气流流动方向；
27.图3是本实施例提供的一种蜗壳结构在第一种视觉下的立体结构示意图，图中箭头代表气流流动方向；
28.图4是本实施例提供的一种蜗壳结构在主视视觉下的结构示意图，图中箭头代表气流流动方向；
29.图5是图3所示的蜗壳结构在剖视状态下的结构示意图，图中箭头代表气流流动方向；
30.图6是图5中a处的放大结构示意图；
31.图7是图3中b处的放大结构示意图；
32.图8是本实施例提供的一种蜗壳结构在第二种视觉下，且限流件与第一进风件爆炸开的立体结构示意图，图中箭头代表气流流动方向；
33.图9是本实施例提供的一种蜗壳结构在第三种视觉下，且限流件与第二进风件爆炸开的立体结构示意图，图中箭头代表气流流动方向；
34.图10是本实施例提供的一种蜗壳结构的限流件的立体结构示意图。
35.图中：1、蜗壳本体；2、电机；3、导风圈；11、背板；12、前板；13、围板；14、出风口；15、限流件；16、第一进风件；17、第二进风件；131、第一进风口；132、第二进风口；151、限流孔。
具体实施方式
36.为了能够更清楚地理解本发明的上述目的、特征和优点等，下面结合附图和具体实施方式对本发明进行进一步的详细描述。需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
37.在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本发明，但是，本发明还可以采用其他不同于在此描述的其他方式来实施，因此，本发明的保护范围并不受下面公开的具体实施例的限制。
38.在本发明的描述中，需要理解的是，术语中“中心”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“轴向”、“径向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
39.在本发明中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体式地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
40.实施例1
41.如图1和图2所示，目前的蜗壳结构，包括具有型腔的蜗壳本体1，型腔由背板11、前板12和围板13围合形成，通常背板11上开设安装孔用于安装电机2，电机2设于型腔内，且电机2的输出轴上安装叶轮；前板12上开孔作为进风口，进风口的周向安装导风圈3。电机2启动后带动叶轮转动，空气从由导风圈3围合形成的进风口进入到蜗壳本体1的型腔内，最终型腔的出风口14流出蜗壳本体1，完成吸排工作。因为叶轮通常以前端拢风为主设计，导致蜗壳本体1型腔的背面所剩空间有限，这就使蜗壳本体1的进风量受到了限制，为了提高进风量，通常是采用提高电机2的转速使叶轮以较高转速运行，但是这样就使噪音增加。
42.其中，导风圈3的表面通常为朝向蜗壳本体1内部翻边的曲面，这样就起到较好的导风作用。
43.如图3
‑
图10所示，为解决目前的蜗壳结构无法平衡进风量和噪音的问题，本实施例提供了一种蜗壳结构，包括具有型腔的蜗壳本体1，蜗壳本体1的围板13上开设有与型腔连通的第一进风口131，第一进风口131处安装有限流件15；限流件15上设有多个限流孔
151。
44.在本实施例中，因为围板13上开设有第一进风口131，所以当电机2启动带动叶轮转动时，风不仅能够从由导风圈3围合形成的进风口进入到型腔内，而且还能够从第一进风口131进入到型腔内，这就在不增加电机转速的前提下增加了蜗壳结构的进风量。还因为第一进风口131处安装有限流件15；限流件15上设有多个限流孔151，风经过限流孔151、第一进风口131进入到型腔内，限流件15不仅能够起到有效过滤气流进入时产生的噪音，而且能够减小第一进风口131的有效进风面积，实现减少型腔内排风压力的损失，保证了增加进风量而不损失负压的作用；因为限流件15上开设有多个限流孔151，所以能够增加从第一进风口131和进入到蜗壳本体1型腔内的进风速度，同时还起到降低噪音的作用。这样就能够有效的解决目前的蜗壳结构无法平衡进风量和噪音的问题。
45.如图10所示，在本实施例中，限流件15的开孔率为93％～96％，限流孔151的孔径为0.3mm～0.7mm，经过反复试验确定当限流件15的开孔率为93％～96％，限流孔151的孔径为0.3mm～0.7mm时，相同转速等试验条件下，限流件15的降噪效果最好。
46.优选的，限流件15的开孔率为93％～96％，限流孔151的孔径为0.36mm～0.68mm。
47.在本具体实施例中，第一进风口131的数量至少为一个。但是考虑到开设过多的第一进风口131有可能降低型腔内的负压，所以优选的，在本实施例中，第一进风口131的数量为一个。
48.如图4所示，在本实施例中，第一进风口131设于围板13的底部左边靠近电机2中心的位置，能够确保较大的气流被吸入到型腔内，从而辅助叶轮产生较大的排风力矩，实现增加进风量的同时，使扰流和噪音尽量小的作用。
49.如图4所示，在本实施例中，第一进风口131和电机2中部的连线与电机2在竖直方向的轴线之间形成度数为5
°
～15
°
的夹角β，能够确保更大的气流被吸入到型腔内，从而辅助叶轮产生更大的排风力矩，实现增加进风量的同时，使扰流和噪音进一步减小的作用。
50.优选的，夹角β的度数为7
°
～11
°
。
51.优选的，第一进风口131的中心和电机2输出轴连线的投影，与电机2的输出轴在竖直方向上的轴线的投影之间形成度数为7
°
～11
°
的夹角β，此时能够最大程度额使气流被吸入到型腔内，辅助叶轮产生大的排风力矩，实现增加进风量的同时，尽可能的降低扰流和噪音。
52.如图3，图4，图8和图9所示，在本实施例中，靠近蜗壳本体1的出风口14的围板13上还开设有第二进风口132，第二进风口132处也安装有限流件15，第二进风口132设于第一进风口131的上方。
53.第二进风口132能够产生更大的气流被吸入到型腔内，以辅助叶轮产生更大的排风力矩，实现增加进风量的作用。还因为第二进风口132处也安装有限流件15，所以限流件15不仅能够起到有效过滤气流进入时产生的噪音，而且能够减小第一进风口131的有效进风面积，实现减少型腔内排风压力的损失，保证了增加进风量而不损失负压的作用；因为限流件15上开设有多个限流孔151，所以能够增加从第一进风口131和进入到蜗壳本体1型腔内的进风速度，同时还起到降低噪音的作用，有效的解决目前的蜗壳结构无法平衡进风量和噪音的问题。
54.在本实施例中，第二进风口132和电机2中部的连线，与第一进风口131和电机2中
部的连线之间形成度数为95
°
～110
°
夹角α，能够确保更大的气流被吸入到型腔内，从而辅助叶轮产生更大的排风力矩，实现增加进风量的同时，使扰流和噪音进一步减小的作用。
55.优选的，夹角α的度数为100
°
～105
°
。
56.优选的，夹角α的度数为103
°
。
57.优选的，第二进风口132的中心和电机2输出轴连线的投影，与第一进风口131的中心和电机2输出轴连线的投影之间形成度数为103
°
夹角α，此时能够最大程度额使气流被吸入到型腔内，辅助叶轮产生大的排风力矩，实现增加进风量的同时，尽可能的降低扰流和噪音。
58.如图3，图4，图8和图9所示，在本实施例中，还包括具有第一气流通道的第一进风件16；第一气流通道通过第一进风口131与型腔连通。当电机2启动带动叶轮转动时，大部分空气从由导风圈3围合形成的进风口进入到蜗壳本体1的型腔内，还有少部分空气经过第一气流通道、第一进风口131进入到蜗壳本体1的型腔内，这样就增加了进风量；因为限流件15设于第一气流通道内，所以能够限流件15还能够起到有效过滤气流进入时产生的噪音，而且能够减小第一进风口131的有效进风面积，实现减少型腔内排风压力的损失，保证了增加进风量而不损失负压的作用。
59.优选的，限流件15设于第一气流通道的进风口处，限流件15的形状与第一气流通道进风口的形状相同。
60.在本实施例中，第一进风件16包括第一通道壁，第一通道壁与围板13连接形成第一气流通道，第一通道壁的进风端的边缘处呈波浪形状，波浪形状的进风端能够有效的干预气流噪音的产生和传播，起到增加气流进入而不增加噪声的作用。
61.如图6
‑
图9所示，优选的，在围板13开设第一进气口131并将多余围板13向外翻边一体成型形成第一通道壁。
62.如图4所示，在本实施例中，第一气流通道的进气口可以朝向任意方向，但是考虑到增加进风量的问题，所以在本实施例中，优选的第一气流通道的进气口朝向蜗壳本体1的右侧，且第一气流通道的进气方向与围板13相切，使从第一气流通道进入到型腔内的气流的流动方向与型腔内原有气流的流动方向尽量保持一致。
63.如图3，图4，图8和图9所示，在本实施例中，还包括具有第二气流通道的第二进风件17；第二气流通道通过第二进风口132与型腔连通。当电机2启动带动叶轮转动时，大部分空气从由导风圈3围合形成的进风口进入到蜗壳本体1的型腔内，还有少部分空气经过第二气流通道、第二进风口132进入到蜗壳本体1的型腔内，这样就增加了进风量；因为限流件15设于第一气流通道内，所以能够限流件15还能够起到有效过滤气流进入时产生的噪音，而且能够减小第二进风口132的有效进风面积，实现减少型腔内排风压力的损失，保证了增加进风量而不损失负压的作用。
64.优选的，限流件15设于第二气流通道的进风口处，限流件15的形状与第二气流通道进风口的形状相同。
65.在本实施例中，第二进风件17包括第二通道壁，第二通道壁与围板13连接形成第二气流通道，第二通道壁的进风端的边缘呈波浪形状，波浪形状的进风端能够有效的干预气流噪音的产生和传播，起到增加气流进入而不增加噪声的作用。
66.如图6
‑
图9所示，优选的，邻近出气口14的围板13上开设第二进气口132并将多余
围板13向外翻边一体成型形成第二通道壁。
67.如图4所示，在本实施例中，第二气流通道的进气口可以朝向任意方向，但是考虑到增加进风量的问题，所以在本实施例中，优选的第二气流通道的进气口朝向蜗壳本体1的下方，且第二气流通道的进气方向与所述围板13相切，使从第二气流通道进入到型腔内的气流的流动方向与型腔内原有气流的流动方向尽量保持一致。
68.工作过程；
69.启动安装在型腔内的电机2，电机2带动叶轮转动，大部分气流从由导风圈3围合形成的进风口进入到型腔内，一部分气流从第一进风件16的第一气流通道、第一进风口131进入到型腔内，另一部分气流从第二进风件17的第二气流通道、第二进风口132进入到型腔内；因为第一气流通道的进风口和第二气流通道的进风口处均安装有限流件15(例如限流片)，且限流件15上开设有限流孔151，所以不仅能够有效过滤气流进入时产生的噪音的作用，而且还能够减少型腔内排风压力的损失，保证了在增加进风量的同时而不过分损失型腔内负压的作用，有效的解决了目前的蜗壳结构无法平衡进风量和噪音的问题。
70.实施例2
71.本实施例提供了一种吸油烟机，包括烟机本体，以及实施例1的蜗壳结构，蜗壳结构设于烟机本体内。
72.因为本实施例采用的是实施例1的蜗壳结构，所以本实施例至少能够有效的解决目前的蜗壳结构无法平衡进风量和噪音的问题。
73.在本说明书的描述中，术语“一个实施例”、“一些实施例”、“具体实施例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或特点包含于本发明的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表达不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的母体特征、结构、材料或特点可以在任何一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。
74.以上所述，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本发明的保护范围之内。因此，本发明的保护范围应该以权利要求的保护范围为准。