一种车辆绿色温差调节器

1.本实用新型属于汽车技术领域，涉及一种车辆绿色温差调节器。


背景技术：

2.通过调查，现今没有关于调节汽车冷却管温度的先例。研究表明，汽车冷却管在汽车启动过程中和汽车停止运行时温差过大，温度变化幅度过大会对冷却管造成了很大的伤害，大众对于此问题关注度很低。


技术实现要素：

3.为了解决上述问题，本实用新型提供本实用新型采用的技术方案是：一种车辆绿色温差调节器，包括：
4.外套壳和固定带；
5.所述外套壳的外表面中间位置设置有n个固定间隔的固定扣；
6.所述外套壳的内部设置填充腔，所述填充腔内填充有冷却液；
7.所述固定带通过所述固定扣固定外套壳；
8.所述外套壳侧面设置有冷却液主入口。
9.进一步地：所述外壳套采用圆筒型。
10.进一步地：所述外套壳采用聚丙烯材质。
11.进一步地：所述固定带采用聚丙烯材质。
12.进一步地：所述固定扣采用方形或半圆形。
13.进一步地：所述固定扣采用不锈钢材质。
14.进一步地：所述冷却液采用醋酸钠水溶液。
15.进一步地：所述n≥4。
16.本实用新型提供的一种车辆绿色温差调节器，可以稳定附着在汽车冷却管上设备，通过填入合适的化学物质，该物质在汽车行驶过程中可以通过震动发生化学反应，产生热量起到调节冷却管温度的目的；该调节器具有以下优点：能够在汽车运行过程中和汽车停止运行后，调节冷却管温度，以避免温度变化对冷却管的伤害。关于冷却管温度调节问题，此车辆绿色温差调节器的结构简单，制造工艺简便，材料价格低廉，可大量普及，并且其原理是靠化学物质的性质实现的，此化学物质绿色环保，符合当今碳循环的理念。
17.该设计结构简单，该装置附着在汽车冷却管上，没有复杂的系统，更容易普及大众；
18.该产品选择的材质环保，符合“碳循环”理念，并且该项目价格低廉，更容易被大众接受；
19.该项目安装方便，可以安装在已出厂的车辆上，并且使用便捷。
附图说明
20.为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图做以简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
21.图1是该调节器的正视图；
22.图2是该调节器的侧视图；
23.图3是该调节器的立体图。
24.附图标记：其中:1-固定扣；2-固定带；3-注入口；4-冷却液；5-外套壳。
具体实施方式
25.需要说明的是，在不冲突的情况下，本发明中的实施例及实施例中的特征可以相互组合，下面将参考附图并结合实施例来详细说明本发明。
26.为使本发明实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。以下对至少一个示例性实施例的描述实际上仅仅是说明性的，决不作为对本发明及其应用或使用的任何限制。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
27.需要注意的是，这里所使用的术语仅是为了描述具体实施方式，而非意图限制根据本发明的示例性实施方式。如在这里所使用的，除非上下文另外明确指出，否则单数形式也意图包括复数形式，此外，还应当理解的是，当在本说明书中使用术语“包含”和/或“包括”时，其指明存在特征、步骤、操作、器件、组件和/或它们的组合。
28.除非另外具体说明，否则在这些实施例中阐述的部件和步骤的相对布置、数字表达式和数值不限制本发明的范围。同时，应当清楚，为了便于描述，附图中所示出的各个部分的尺寸并不是按照实际的比例关系绘制的。对于相关领域普通技术人员己知的技术、方法和设备可能不作详细讨论，但在适当情况下，所述技术、方法和设备应当被视为授权说明书的一部分。在这里示出和讨论的所有示例中，任向具体值应被解释为仅仅是示例性的，而不是作为限制。因此，示例性实施例的其它示例可以具有不同的值。应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步讨论。
29.在本发明的描述中，需要理解的是，方位词如“前、后、上、下、左、右”、“横向、竖向、垂直、水平”和“顶、底”等所指示的方位或位置关系通常是基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，在未作相反说明的情况下，这些方位词并不指示和暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位或者以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明保护范围的限制：方位词“内、外”是指相对于各部件本身的轮廓的内外。
30.为了便于描述，在这里可以使用空间相对术语，如“在
……
之上”、“在
……
上方”、“在
……
上表面”、“上面的”等，用来描述如在图中所示的一个器件或特征与其他器件或特征的空间位置关系。应当理解的是，空间相对术语旨在包含除了器件在图中所描述的方位
之外的在使用或操作中的不同方位。例如，如果附图中的器件被倒置，则描述为“在其他器件或构造上方”或“在其他器件或构造之上”的器件之后将被定位为“在其他器件或构造下方”或“在其位器件或构造之下”。因而，示例性术语“在
……
上方”可以包括“在
……
上方”和“在
……
下方”两种方位。该器件也可以其他不同方式定位(旋转90度或处于其他方位)，并且对这里所使用的空间相对描述作出相应解释。
31.此外，需要说明的是，使用“第一”、“第二”等词语来限定零部件，仅仅是为了便于对相应零部件进行区别，如没有另行声明，上述词语并没有特殊含义，因此不能理解为对本发明保护范围的限制。
32.图1是该调节器的正视图；
33.图2是该调节器的侧视图；
34.图3是该调节器的立体图。
35.一种车辆绿色温差调节器，包括：
36.外套壳5和固定带2；
37.所述外套壳5的外表面中间位置设置有n个固定间隔的固定扣1；所述n≥4。
38.所述外套壳5的内部设置填充腔，所述填充腔内填充有冷却液4；
39.所述固定带2通过所述固定扣1固定外套壳5；
40.所述外套壳5侧面设置有冷却液4的注入口，所述主入口采用圆形，其直径为1mm；该注入口上设置有扣盖；
41.所述外套壳5采用圆筒形，展开以后为正方体或长方体；
42.所述外套壳5侧面为长方形，长为12mm，宽为6mm；
43.所述外套壳5采用聚丙烯材质，此材质更耐高位，符合本装置的使用环境；
44.所述固定带2采用聚丙烯材质，此材质更耐高位，符合本装置的使用环境；
45.所述固定扣1采用方形或半圆形。
46.所述固定扣1采用不锈钢材质；
47.所述冷却液4采用醋酸钠水溶液，该种溶液在外力的作用下，使醋酸钠分子发生相变，利用醋酸钠水溶液变化过程的吸热来达到调节汽车冷却管温度的目的。
48.所述外套壳5包裹在冷却管上；
49.汽车在启动、行驶和停止运行时，汽车的冷却管会有极大的温差变化。由于汽车启动、行驶和停止运行时，汽车会产生震动，此时该车辆绿色温差调节器中的化学物质会发生化学反应。其中汽车启动、行驶时，该温差调节器吸收冷却管热量，降低冷却管的升温速度，以避免冷却管温度骤升，对冷却管造成的伤害；在汽车停止运行时，该冷却液4可以将启动时的热量释放出来，降低冷却管降温的速度，以避免冷却管温度骤降，对冷却管造成的伤害。通过这两种方式调节冷却管的温度，减少车辆冷却管的损耗；该可以利用汽车的自身运动进而带动调节器内的化学物质(醋酸钠水溶液)反应从而达到调节冷却管温度的目的。
50.该产品设计，可以应用在大部分的汽车车辆上。通过外加本设计产品，可以起到调节汽车冷却管温度的作用。该设计在车辆方面是首次出现，并且它的结构简单操作方便也能解决大众的问题，而且环保符合当下碳循环的理念。除此之外，通过调查，该项目也可以在火车、大型发动机、电动车等类型车辆上使用。
51.最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本发明的技术方案，而非对其限制；尽
管参照前述各实施例对本发明进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本发明各实施例技术方案的范围。