一种散热器的制作方法

本技术属于汽车散热器，具体涉及一种散热器。

背景技术：

1、随着电动汽车电压平台以及三电系统散热器需求持续提升，整车冷却系统散热器有效散热器面积要求越来越大，现有散热器结构由于横向尺寸受限，已经无法满足散热需求；另外，纯电动汽车依据整车热管理原理图，电机、电池等不同回路或需要独立散热器进行分别冷却，且随着电动车电压平台持续提升，散热需求也日益加大，简单增加散热器数量会导致管线布置过于复杂，且空间利用率较低。

技术实现思路

1、鉴于以上现有技术的缺点，本实用新型的目的在于提供一种散热器，以改善现有散热器无法满足电动汽车散热需求的问题。

2、为实现上述目的及其它相关目的，本实用新型提供一种散热器，包括：

3、冷管阵列，所述冷管阵列设有至少两组，每组所述冷管阵列包括多个沿第一方向平行间隔设置的冷却管，各组所述冷管阵列沿第二方向间隔设置，所述第二方向与所述第一方向垂直，且所述第二方向与所述冷却管的长度方向垂直；

4、第一水室，连接于各所述冷管阵列的第一端；

5、第二水室，连接于各所述冷管阵列的第二端；

6、所述第一水室内设有第一隔板，所述第一隔板将所述第一水室沿所述第二方向分隔为至少两个独立的第一子腔室，每个所述第一子腔室与至少一组所述冷管阵列的第一端连通。

7、在本实用新型的一可选实施例中，所述第一水室包括：

8、第一主板，所述第一主板上设有用于连接各所述冷却管的插孔；

9、第一罩壳，位于所述第一主板上远离所述冷却管的一侧，并与所述第一主板固定连接；

10、所述第一隔板与所述第一罩壳为一体式结构，且所述第一隔板和所述第一罩壳靠近所述第一主板的一侧相互平齐。

11、在本实用新型的一可选实施例中，所述第一隔板和所述第一罩壳靠近所述第一主板的一侧与所述第一主板之间设有第一密封圈。

12、在本实用新型的一可选实施例中，所述第二水室包括至少一个连续腔体，所述连续腔体同时与至少两组所述冷管阵列的第二端相互连通。

13、在本实用新型的一可选实施例中，所述第一水室设有进水口和出水口，所述进水口和所述出水口分别与两个不同的所述第一子腔室连通。

14、在本实用新型的一可选实施例中，所述第二水室内设有第二隔板，所述第二隔板将所述第二水室沿所述第二方向分隔为至少两个独立的第二子腔室，且所述第二子腔室与所述第一子腔室一一对应，每个所述第一子腔室与一组所述冷管阵列的第一端连通，相应地，该组所述冷管阵列的第二端与所述一个第二子腔室连通。

15、在本实用新型的一可选实施例中，所述第一水室上设有至少两个进水口，各所述进水口分别与各所述第一子腔室连通，所述第二水室上设有至少两个出水口，各所述出水口分别与各所述第二子腔室连通。

16、在本实用新型的一可选实施例中，所述第二水室包括：

17、第二主板，所述第二主板上设有用于连接各所述冷却管的插孔；

18、第二罩壳，位于所述第二主板上远离所述冷却管的一侧，并与所述第二主板固定连接；

19、所述第二隔板与所述第二罩壳为一体式结构，且所述第二隔板和所述第二罩壳靠近所述第二主板的一侧相互平齐。

20、在本实用新型的一可选实施例中，所述第二隔板和所述第二罩壳靠近所述第二主板的一侧与所述第二主板之间设有第二密封圈。

21、在本实用新型的一可选实施例中，所述第一水室和/或第二水室的外壁上设有加强筋。

22、综上所述，本实用新型提供的散热器将多组冷管阵列集成为一体，各组冷管阵列可以串联也可以独立使用，各组冷管阵列串联时能够提高散热器的散热面积，从而提高散热效率，各组冷管阵列独立使用时，能够同时为一套系统进行散热，也能够分别为不同的系统进行散热，本实用新型的各组冷管阵列的两端水室集成为一体式结构，简化了管道布局，提高了空间利用率。

技术特征：

1.一种散热器，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的散热器，其特征在于，所述第一水室包括：

3.根据权利要求2所述的散热器，其特征在于，所述第一隔板和所述第一罩壳靠近所述第一主板的一侧与所述第一主板之间设有第一密封圈。

4.根据权利要求1所述的散热器，其特征在于，所述第二水室包括至少一个连续腔体，所述连续腔体同时与至少两组所述冷管阵列的第二端相互连通。

5.根据权利要求4所述的散热器，其特征在于，所述第一水室设有进水口和出水口，所述进水口和所述出水口分别与两个不同的所述第一子腔室连通。

6.根据权利要求1所述的散热器，其特征在于，所述第二水室内设有第二隔板，所述第二隔板将所述第二水室沿所述第二方向分隔为至少两个独立的第二子腔室，且所述第二子腔室与所述第一子腔室一一对应，每个所述第一子腔室与一组所述冷管阵列的第一端连通，相应地，该组所述冷管阵列的第二端与所述一个第二子腔室连通。

7.根据权利要求6所述的散热器，其特征在于，所述第一水室上设有至少两个进水口，各所述进水口分别与各所述第一子腔室连通，所述第二水室上设有至少两个出水口，各所述出水口分别与各所述第二子腔室连通。

8.根据权利要求6所述的散热器，其特征在于，所述第二水室包括：

9.根据权利要求8所述的散热器，其特征在于，所述第二隔板和所述第二罩壳靠近所述第二主板的一侧与所述第二主板之间设有第二密封圈。

10.根据权利要求1所述的散热器，其特征在于，所述第一水室和/或第二水室的外壁上设有加强筋。

技术总结
本技术属于汽车散热器技术领域，具体涉及一种散热器，包括：冷管阵列，所述冷管阵列设有至少两组，每组所述冷管阵列包括多个沿第一方向平行间隔设置的冷却管，各组所述冷管阵列沿第二方向间隔设置；第一水室，连接于所述冷管阵列的第一端；第二水室，连接于所述冷管阵列的第二端；其中所述第一水室内设有第一隔板，所述第一隔板将所述第一水室沿所述第二方向分隔为至少两个独立的第一子腔室，各所述第一子腔室分别与两组所述冷管阵列的第一端连通。本技术提供的散热器将多组冷管阵列集成为一体，各组冷管阵列可以串联也可以独立使用，各组冷管阵列的两端水室集成为一体式结构，简化了管道布局，提高了空间利用率。

技术研发人员：吴春明,林炳荣,许俊波,戴海江
受保护的技术使用者：浙江极氪智能科技有限公司
技术研发日：20230223
技术公布日：2024/1/15