一种汽车空调的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种空调装置，特别是一种适用于汽车使用的空调装置。
【背景技术】
[0002]目前，大中小型汽车空调通常使用机械压缩机，机械压缩机虽然可以取得良好的空调效果，但是存在以下缺陷:①机械压缩机在使用过程中，汽车的耗油量和尾气排放量较大；②机械压缩机管路通过发动机，因此能量有所流失；③通过膨胀阀来控冷降温，膨胀阀的稳定性较差，而且极其容易堵塞。而现有的电动汽车采用电瓶连接稳压器驱动电动压缩机，又存在功率大、耗电多等问题。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型的技术任务是针对以上现有技术的不足，提供一种能量流失小、使用寿命长的的汽车空调。
[0004]本实用新型解决其技术问题的技术方案是:一种汽车空调，其特征在于:包括逆变器、电动压缩机、冷凝器、毛细管和蒸发器；所述的电动压缩机为220V压缩机，通过电路与逆变器连接，所述的逆变器通过电路用以与汽车发电机连接；所述的电动压缩机、冷凝器、毛细管、蒸发器通过管路顺序连接成回路。
[0005]上述的电动压缩机为220V小功率压缩机。
[0006]上述的逆变器为纯正弦逆变器。
[0007]上述的逆变器通过延时启动装置与电动压缩机电路连接。
[0008]上述的延时启动装置包括顺序连接的延时启动电路板和启动电容，逆变器与延时启动电路板、启动电容、电动压缩机电路顺序连接。
[0009]上述的延时启动装置中的延时启动电路板通过变电器分别与冷却风扇和鼓风机电路连接。
[0010]与现有技术相比较，本实用新型具有以下突出的有益效果:
[0011]1、本实用新型通过逆变器将汽车发电机产生的直流电转换为220V的交流电，使用220V交流电驱动空调压缩机，从而减少了汽车的油耗和尾气排放量，达到了节能环保的效果；
[0012]2、本实用新型使用毛细管代替膨胀阀，通过毛细管的制冷剂不易发生堵塞，极大的提高了制冷剂的流通量，提高了汽车空调的稳定性。
【附图说明】
[0013]图1是本实用新型的结构示意图。
[0014]图2是逆变器与电动压缩机之间的电路连接关系示意框图。
【具体实施方式】
[0015]下面结合说明书附图和【具体实施方式】对本实用新型进一步说明。
[0016]如图1所示，本实用新型实施例1为非电动式汽车，包括逆变器1、电动压缩机2、冷凝器5、毛细管4和蒸发器3。
[0017]所述的电动压缩机2通过电路与逆变器I连接，所述的逆变器I用以与汽车发电机6电路连接。所述的逆变器I将汽车发电机6输出的直流电转换为220V的交流电用来驱动电动压缩机2，实现空调运转。所述的电动压缩机2具体为220V小功率压缩机。所述的发动机、逆变器、压缩机的内部结构及其电路连接为现有技术，在本实施例中就不再赘述。使用220V电压驱动电动压缩机2使汽车空调运转，比机械压缩机工作效率更好，可以减少80 %的油耗，且减少了尾气排放量，达到了节能环保的作用。
[0018]所述的电动压缩机2、冷凝器5、毛细管4、蒸发器3通过管路顺序连接成回路。所述的毛细管4不但能够对制冷液起到节流降压的作用，而且在制冷剂流动的过程中，毛细管4不会阻塞，影响制冷剂的流动。
[0019]优化方案中，所述的逆变器为纯正弦逆变器。
[0020]所述的电动压缩机2的电路连接关系可以根据汽车型号和设备按照业内通常使用的空调电路连接方式进行连接。为了更好地保护电动压缩机2，延长其使用寿命，如图2所示，本实施例采取的是优化方案电路连接方式为:所述的逆变器I通过延时启动装置7与电动压缩机2电路连接。所述的延时启动装置7包括顺序连接的延时启动电路板和启动电容，所述的逆变器1、延时启动电路板、启动电容、电动压缩机2的电路顺序连接。所述的延时启动电路板能够对电动压缩机2起到延时保护的作用。所述的延时启动电路板、启动电容为现有技术，其具体结构就不再赘述。
[0021]为了更加简化本实施例电路连接关系，并与现有的汽车相适配，因此，优化方案中，如图2所示，所述的延时启动装置7中的延时启动电路板通过变电器分别与冷却风扇8和鼓风机9电路连接。所述变电器的作用为将220v的交流电转为24v/12v的直流电，用以给冷却风扇8和鼓风机9供电。而所述的冷却风扇8安装在冷凝器5的一侧，用以对冷凝器5中的制冷剂进行冷却，所述的鼓风机9安装在汽车的驾驶室内，其作用是，使汽车驾驶室内的空气与蒸发器3进行热交换，降低汽车驾驶室内的温度。
[0022]操作流程如下:使用本实用新型时，所述的电动压缩机2将高温高压的制冷剂输入冷凝器5，制冷剂在冷凝器5中与外界空气进行热交换，由气态变为液态，经毛细管4截流做功，喷发入蒸发器3，制冷剂在蒸发器3内吸收热量重新变为气态，最后由蒸发器3的出口将低温低压的制冷剂吸回电动压缩机2，如此循环往复，从而达到制冷的目的。
[0023]本实用新型实施例2为电动式汽车，包括电动压缩机2、冷凝器5、毛细管4和蒸发器3。
[0024]所述的逆变器I用以与汽车电瓶电路连接，将汽车电瓶中的直流电逆变为220V交流电，本实施例比市场上常用的12V、24V、48V、76V纯电动车空调耗电量减少40%。其他结构与实施例1中相同。
[0025]需要说明的是，本实用新型的特定实施方案已经对本实用新型进行了详细描述，对于本领域的技术人员来说，在不背离本实用新型的精神和范围的情况下对它进行的各种显而易见的改变都在本实用新型的保护范围之内。
【主权项】
1.一种汽车空调，其特征在于:包括逆变器、电动压缩机、冷凝器、毛细管和蒸发器；所述的电动压缩机为220V压缩机，通过电路与逆变器连接，所述的逆变器通过电路用以与汽车发电机连接；所述的电动压缩机、冷凝器、毛细管、蒸发器通过管路顺序连接成回路。2.根据权利要求1所述的一种汽车空调，其特征在于:所述的电动压缩机为220V小功率压缩机。3.根据权利要求1所述的一种汽车空调，其特征在于:所述的逆变器为纯正弦逆变器。4.根据权利要求1所述的一种汽车空调，其特征在于:所述的逆变器通过延时启动装置与电动压缩机电路连接。5.根据权利要求4所述的一种汽车空调，其特征在于:所述的延时启动装置包括顺序连接的延时启动电路板和启动电容，所述的逆变器与延时启动电路板、启动电容、电动压缩机电路顺序连接。6.根据权利要求5所述的一种汽车空调，其特征在于:所述的延时启动装置中的延时启动电路板通过变电器分别与冷却风扇和鼓风机电路连接。
【专利摘要】本实用新型公开了一种汽车空调，属于汽车空调技术领域，其特征在于：包括逆变器、电动压缩机、冷凝器、毛细管和蒸发器；所述的电动压缩机为220V压缩机，通过电路与逆变器连接，所述的逆变器通过电路用以与汽车发电机连接；所述的电动压缩机、冷凝器、毛细管、蒸发器通过管路顺序连接成回路。与现有技术相比较具有结构简单、设计合理的特点。
【IPC分类】F24F1/00, F25B1/00
【公开号】CN204923241
【申请号】CN201520679013
【发明人】付家, 李太广
【申请人】付家
【公开日】2015年12月30日
【申请日】2015年9月6日