专利名称：船用冷库制冷装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种船用冷库制冷装置。
背景技术：
随着生活水平的不断提高，人们对旅途中需求的物质质量越来越高，或为 了运输工具上工作人员的H常生活所需，运输工具上都必须安装有制冷设备。 船用冷库制冷装置(船用冷库空调)由于受到航行颠簸、不同航线上气温和大 气湿度以及海水温度的影响，与陆地上的制冷装置相比，船用冷库在质量和性 能上都有很高的要求。
船用冷库需要不间断的长时间工作， 一般都是采用海水作为冷凝器热交换 介质，这必然要求热交换器的防腐蚀性能强，有许多文献提供了这方面的解决
方案，如中国实用新型专利200520062192.5，授权公告日2006.8.30，该专利
公开了一种船用空调，其包括有压縮机、卨压开关、第一热交换器、第一过滤 器、截流毛细管、第二热交换器和外转子离心风机，其中热交换器采用套管式 结构代替传统的板式换热器，外管为紫铜管，有效地达到防腐蚀效果。
然而由于要求保鲜的食物种类越来越多，对冷库的环境要求也相应的多样 化，如肉制品需要低温冷冻，而新鲜蔬菜类需要低温冷藏，但是因为从不同蒸 发器出来的制冷剂的压力是不同的，这就会出现高压的制冷剂返流向低压制冷 剂管道或蒸发器中，这样必然影响制冷装置的使用寿命，影响库温的恒定性。 因为船舶可能长时间的运行在远离陆地的地方，无法得到正常的维修，正常运 行对于船用冷库来说是非常重要的。
另外，由于制冷剂在循环过程中会被润滑剂混合，制冷效果逐步降低，最
终会导致制冷装置无法正常工作。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题是提供一种船用冷库制冷装置，能有效地 防止制冷剂回流，延长冷库使用寿命。
为解决上述技术问题，本实用新型所提供的技术方案是 一种船用冷库制冷装置，包括有依次循环连接的压縮机、冷凝器、膨胀阀和蒸发器，所述蒸发 器设有两个冷冻蒸发器和冷藏蒸发器，所述冷冻蒸发器的出口管路上连接有 单向阀，所述冷藏蒸发器的出口管路上连接有背压阔；所述膨胀阀设有两个， 分别与两个蒸发器相连接。
该制冷装置还包括有分离器和油压保障装置，所述分离器连接在压縮机和 冷凝器之间的管路上；所述油压保障装置包括有依次连接的储油瓶、油过滤器 和油位器，所述储油瓶与分离器连接，所述油位器固定连接在Ui缩机上。 所述储油瓶上设有调压阀，所述调压阀另一端与压縮机的入口连接。 所述油压保障装置还包括有恒压阀，所述恒压阀并联在油过滤器的管路上。 所述冷凝器设有水压控制器，所述水压控制器包括有测量仪和海水气液瓶， 所述测量仪连接在海水气液瓶的顶部，所述海水气液瓶的底部与冷凝器的海水 入口连通。
所述单向阀和背压阀与压縮机之间的管道上设有吸气罐。
所述压縮机上设有可通过程序来调节的压力控制器；所述膨胀阀和冷凝器 之间管路卜.设有可通过程序来调节的电磁阀。
本实用新型的工作原理该船用冷库制冷装置如同常规制冷装置的工作过 程，制冷剂经压縮机压缩后，经海水冷凝器降温处理，然后流向膨胀阀进行降 压过程，从而吸收蒸发器内大量的热，达到冷库降温的目的；而制冷剂沿管道 返回压縮机进行循环过程。
在制冷剂经过不同蒸发器吋，由于不同冷库内的库温不同，导致从不同蒸 发器出来的压力是不同的，压力高的制冷剂会阻止或阻碍压力低的制冷剂的流 通，甚至高压力制冷剂会返流进低压力制冷剂出来的蒸发器中，影响该蒸发器 的工作效率，使库内温度不恒定；而采用单向阔、背压阀限定了从蒸发器中出 来的不同压力的制冷剂的流向，避免了制冷剂返流现象发生，能很好的解决一 台制冷机拖带几个多温冷库的问题。
本实用新型具有的优点能有效的将不同压力的制冷剂返回到压缩机，避 免了由于压力不同而出现倒流现象，延长制冷装置的使用寿命，使各库温温度恒定；在海水入口处设置的海水气液瓶可有效地防止测量仪被海水腐蚀，采用
简单的气液平衡的瓶结构，达到提高测量仪的灵敏度的目的；对制冷剂管路中
润滑油进行分离处理，提高了制冷机的制冷效率。
以下结合附图和具体实施方式
对本实用新型作进-步详细说明。
图1为本实用新型的结构原理图。
具体实施方式
如图1所示的一种船用冷库制冷装置，包括有常规制冷装置的零部件依
次循环连接的压縮机l， l'、冷凝器2、膨胀阀3， 3'和蒸发器4， 4'，制冷剂 在上述循环结构中流动，两个压縮机为一用一备。压缩机1上设有可通过程序 来调节的压力控制器ll;冷凝器2和膨胀阀3， 3'之间的管路上设有可通过程 序来调节的电磁阀31， 31'。膨胀阀设有两个3， 3'，分别与两个蒸发器相连接。 蒸发器设有两个冷冻蒸发器4和冷藏蒸发器4，，冷冻蒸发器4的出口管路上 连接有单向阀41，冷藏蒸发器4'的出口管路上连接有背压阀42;单向阀41和 背压阀42与压缩机1， 1，之间的管路上设有吸气罐5，该吸气罐5是为了防止 在回气管路中含有液态制冷机进入压縮机，使压縮机产生液机现象，达到延长 制冷机的使用寿命的目的。
本实用新型制冷装置还可以有分离器6和油压保障装置，分离器6连接在 压縮机l， 1'和冷凝器2之间的管路上，分离出制冷剂巾的润滑油；油压保障 装置包括有依次连接的储油瓶101、油过滤器102和油位器104， 104'，储油瓶 101存放一定量的润滑油，提供给压縮机1， 1'使用，储油瓶101与分离器6 连接，这样分离器6中分离出来的润滑油可送到储油瓶101中；油过滤器102 是将储油瓶101输出的油进行过滤，然后通过油位器104， 104'进入压縮机l， l'，保证进入压縮机l， 1，的润滑油的洁净度；油位器104， 104'分别固定连
接在压縮机i， r上，便于测量压縮机的油位。
为了防止储油瓶101中的润滑油还含有少量的制冷剂，在储油瓶101上设
一个调压阀105，调压阀105另一端与压縮机i， r的入口连接，挥发的制冷 剂可通过调压阀105进入压縮机i， r。油压保障装置中的油过滤器102在长期使用中，可能存在堵塞现象，可以
在油过滤器102的管路上并联一个恒压阀103，在油过滤器102堵塞比较严重的 情况下，润滑油经恒压阀103返回至压缩机1， r中。
现有的水压控制器或水压测量仪，都存在海水直接与仪器接触而导致仪器 腐蚀严重的现象，本实用新型在冷凝器2上设置的水压控制器，该水压控制器 包括有测量仪212和海水气液瓶211，测量仪212直接连接在海水气液瓶211的 顶部，而海水气液瓶211的底部与冷凝器的海水入口 21连通，这样，海水压力 变化可直接通过压縮海水气液瓶211上部气体来体现，测量仪212只是与气体 接触，避免了常规的被腐蚀的现象发生。
权利要求1、一种船用冷库制冷装置，包括有依次循环连接的压缩机、冷凝器、膨胀阀和蒸发器，其特征在于所述蒸发器设有两个冷冻蒸发器和冷藏蒸发器，所述冷冻蒸发器的出口管路上连接有单向阀，所述冷藏蒸发器的出口管路上连接有背压阀；所述膨胀阀设有两个，分别与两个蒸发器相连接。
2、 根据权利要求1所述的船用冷库制冷装置，其特征在于该制冷装置还 包括有分离器和油压保障装置，所述分离器连接在压缩机和冷凝器之间的管路 上；所述油压保障装置包括有依次连接的储油瓶、油过滤器和油位器，所述储 油瓶与分离器连接，所述油位器固定连接在压缩机上。
3、 根据权利要求2所述的船用冷库制冷装置，其特征在于所述储油瓶上 设有调压阅，所述调压阀另 一端与压缩机的入口连接。
4、 根据权利要求2或3所述的船用冷库制冷装置，其特征在于所述油压 保障装置还包括有恒压阀，所述恒压阀并联在油过滤器的管路上。
5、 根据权利要求1所述的船用冷库制冷装置，其特征在于所述冷凝器设 有水压控制器，所述水压控制器包括有测量仪和海水气液瓶，所述测量仪连接 在海水气液瓶的顶部，所述海水气液瓶的底部与冷凝器的海水入口连通。
6、 根据权利要求l所述的船用冷库制冷装置，其特征在于所述单向阀和 背压阀与压縮机之间的管道上设有吸气罐。
7、 根据权利要求l所述的船用冷库制冷装置，其特征在于所述压缩机上 设有可通过程序来调节的压力控制器；所述膨胀阀和冷凝器之间管路卜.设有可通过程序来调节的电磁阀。
专利摘要本实用新型公开了一种船用冷库制冷装置，包括有依次循环连接的压缩机、冷凝器、膨胀阀和蒸发器，所述蒸发器设有两个冷冻蒸发器和冷藏蒸发器，所述冷冻蒸发器的出口管路上连接有单向阀，所述冷藏蒸发器的出口管路上连接有背压阀；所述膨胀阀设有两个，分别与两个蒸发器相连接。本实用新型能有效的将不同压力的制冷剂返回到压缩机，避免了由于压力不同而出现倒流现象，影响制冷装置的使用寿命；在海水入口处设置的海水气液瓶可有效地防止测量仪被海水腐蚀，采用简单的气液平衡的瓶结构，达到提高测量仪的灵敏度的目的；对制冷剂管路中润滑油进行分离处理，提高了制冷剂的制冷效率。
文档编号F25D13/00GK201277782SQ20082013637
公开日2009年7月22日 申请日期2008年9月22日 优先权日2008年9月22日
发明者慧 毛, 毛振祥 申请人:毛振祥