专利名称：智能化车用辅助空调系统的制作方法
技术领域：
本实用新型属于空气调节装置，尤其属于以单独发动机作为动力的智能化车用辅 助空调系统。
背景技术：
近年汽车工业发展迅速，全球面临着能源日益紧缺和环境污染越来越严重的问 题，因此，减少能源消耗和降低有害污染物的排放很有必要。现有车用空调制冷系统多以车 用发动机曲轴前端通过皮带轮及皮带传动，在电磁离合器吸合状态下驱动一台空调压缩机 工作，一台压缩机与一套冷凝器、蒸发器连接，当汽车在行驶时开启空调制冷系统需要消耗 汽车发动机的部分功率，增加了汽车发动机的负担，会影响汽车的爬坡性能和加速性能，同 时会增加汽车发动机的燃油消耗量；日常使用过程中需要经常停车，而如果车用发动机仍 带动空调制冷系统继续运行，燃油消耗量会增加更多，长期这样运行既影响经济性又会增 加汽车发动机有害污染物的排放量，而且对汽车发动机的使用寿命也会有影响。
发明内容本实用新型目的在于克服现有车用空调存在的缺点，提供一种低能耗的智能化车 用辅助空调系统。本实用新型所采用的技术方案为一种智能化车用辅助空调系统，主要由发动机、 电磁离合器、压缩机、冷凝器、储液器、自动调速控制器、控制面板构成，发动机通过电磁离 合器与压缩机相连，压缩机一端通过管道与冷凝器相连，另一端的管道上接有三通接头，储 液器一端通过管道与冷凝器相连，另一端的管道上接三通接头，车用空调系统的蒸发器组 件、自动调速控制器、压缩机之间电连接，控制面板与冷凝器电连接。本实用新型是在汽车原有空调系统的基础上增加一套智能化车用辅助空调系统， 该辅助空调系统与原用车空调系统共用一个蒸发器组件，辅助空调系统和原车用空调系统 的两个冷凝器的输出管分别通过储液器后汇合并与蒸发器的输入管道连接，蒸发器的出口 分成两路管道分别与两个压缩机的入口连接，管道间通过三通接头连接。发动机连接有自动调速控制器，在车厢内加装一个温控器与自动调速控制器电连 接，发动机的转速可以通过自动调速控制器自动调整。本实用新型在发动机的飞轮上装有飞轮发电机。当汽车没有安装空调系统时，在本实用新型基础上只需增加一套蒸发器和膨胀 阀，就成为完整的车用空调系统，安装在汽车上可以单独运行。本实用新型的优点在于，利用一台单独的发动机带动辅助空调的压缩机工作，在 汽车行驶过程中启动辅助空调可以减轻汽车发动机的负担，当汽车在停止状态时，可以将 汽车发动机关闭，只需启动辅助空调系统就能正常制冷，本实用新型通用性好，节能减排效 果明显。
图1为本实用新型使用状态的原理示意图其中1车用空调系统 2蒸发器组件 3管道4控制面板 5飞轮发电机6 发动机 7电磁离合器 8压缩机 9冷凝器 10储液器11自动调速控制器 12温 控器 13三通接头
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型进行详细的描述如图1所示，虚线框内为原车用空调系统，本实用新型是一种智能化车用辅助空 调系统，主要由发动机6、电磁离合器7、压缩机8、冷凝器9、储液器10、自动调速控制器11、 控制面板4构成，发动机6通过电磁离合器7与压缩机8相连，压缩机8 一端通过管道3与 冷凝器9相连，另一端的管道3上接有三通接头13，使用安装时与车用空调系统1中的蒸发 器组件2相连，储液器10 —端通过管道与冷凝器9相连，另一端的管道接三通接头13，使用 安装时与车用空调系统1的蒸发器组件2回路相连，车用空调系统1的蒸发器组件2、自动 调速控制器11、压缩机8之间电连接，控制面板4与冷凝器9电连接，发动机6的飞轮上装 有飞轮发电机5。本实用新型是在汽车原有空调系统的基础上增加一套智能化车用辅助空调系统， 发动机6与电磁离合器7之间的连接方式有直接连接、通过皮带连接或通过链条连接，本 辅助空调系统与原车用空调系统1共用一个蒸发器组件2，辅助空调系统和原车用空调系 统的两个冷凝器的输出管分别通过储液器后汇合并与蒸发器的输入管道连接，蒸发器的出 口分成两路管道分别与两个压缩机的入口连接。当辅助空调系统开始运行时，原车用空调 系统的电磁离合器和冷凝器风机自动切断电源，原车的压缩机和冷凝器风机停止运转。当 汽车在爬坡时，起动辅助空调系统可以减小原车发动机的功率消耗，有助于降低汽车的燃 油消耗量，提高汽车的爬坡性能；或当汽车处于停止状态而仍需要开空调时，可以将原车发 动机关闭，启动辅助空调系统即可满足需求，这样就可以达到节能减排的效果。辅助空调系 统的发动机连接有自动调速控制器11，在车厢内加装一个温控器12与自动调速控制器11 相接，发动机的转速可以通过自动调速控制器11自动调整，自动调速控制器的结构方案及 工作过程在发动机6的调速操纵系统中装有可调油门大小的电磁铁或微电机，电磁铁或 微电机通过智能化控制模块自动调整发动机油门大小，即可调整发动机的转速。在辅助空 调系统运行状态下，当车厢内的温度达到设定值时，发动机6的转速自动调整到低速运行 状态，压缩机8随着低速运行或停止运行，当车厢内的温度高于设定值时，发动机的转速自 动调整到额定转速运行状态，压缩机正常运行。当汽车没有安装空调系统时，在本实用新型基础上只需增加一套蒸发器和膨胀阀 就成为完整的空调系统，安装在汽车上可以单独运行。
权利要求1.智能化车用辅助空调系统，其特征在于，主要由发动机(6)、电磁离合器(7)、压缩机 (8)、冷凝器(9)、储液器(10)、自动调速控制器(11)、控制面板(4)构成，发动机(6)通过电 磁离合器(7)与压缩机(8)相连，压缩机(8) —端通过管道C3)与冷凝器(9)相连，另一端 的管道C3)上接有三通接头(13)，储液器(10) —端通过管道与冷凝器(9)相连，另一端的 管道接三通接头(13)，自动调速控制器(11)、压缩机⑶之间电连接，控制面板⑷与冷凝 器(9)电连接。
2.根据权利要求1所述的智能化车用辅助空调系统，其特征在于，发动机(6)的飞轮上 装有飞轮发电机(5)。
3.根据权利要求1所述的智能化车用辅助空调系统，其特征在于，有一温控器(12)与 自动调速控制器(11)电连接。
专利摘要本实用新型属于空气调节装置，尤其属于以单独发动机作为动力的智能化车用辅助空调系统。本实用新型为一种智能化车用辅助空调系统，主要由发动机、电磁离合器、压缩机、冷凝器、储液器、自动调速控制器、控制面板构成，发动机通过电磁离合器与压缩机相连，压缩机一端通过管道与冷凝器相连，另一端的管道上接有三通接头，储液器一端通过管道与冷凝器相连，另一端的管道上接三通接头，车用空调系统的蒸发器组件、自动调速控制器、压缩机之间电连接，控制面板与冷凝器电连接。本实用新型的优点在于在汽车行驶过程中启动辅助空调可以减轻汽车发动机的负担，当汽车停车时，只需启动辅助空调系统就能正常制冷，通用性好，节能减排效果明显。
文档编号F25B31/02GK201852365SQ20102060316
公开日2011年6月1日 申请日期2010年11月12日 优先权日2010年11月12日
发明者林飞, 高志用 申请人:福州金飞鱼柴油机有限公司