专利名称：一种满液式压缩机组集成模块冷凝器的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种压缩机组的冷凝器，尤其是指一种满液式压缩机组中的集成模块冷凝器。
背景技术：
满液式压缩机组中的壳管式换热器在制冷剂与提供给用户的载冷剂之间进行热交换，制冷剂在置于壳管内的热交换管内流动，载冷剂在壳管内的热交换管外流动。制冷剂可以是R134a、R22、R407C、R410a、R32。但不只是这些。此蒸发器可以用在空气/水、水/ 水形式的蒸汽压缩循环冷水机组、自然冷却机组、能量提升机组与热泵机组。压缩机可以是涡旋式、螺杆式，还可以是多台并联使用的压缩机。在制冷模式时，冷水机组和热泵机组可以通过在制冷循环中制冷剂向外界排放的热量来加热生活热水。此类技术目前使用的基本上有如下两种结构第一种如图1，来自压缩机的制冷剂需经油分离器11，该油分离器11是作为一个独立的单元，不内置在压缩机和冷凝器内部，生活热水通过一个与油分离器11连接的单独的壳管式换热器12来制作，换热器12设有热水回路121。制冷剂从换热器12出来后经过冷凝器13后通过膨胀阀回到压缩机，冷凝器13设有冷凝水回路131。这种外置的油分离器和换热器12使制冷循环外部管路的连接更加复杂，需要较高的成本并且还存在制冷剂潜在的泄漏问题，机组的外形尺寸会变大，压降也会变大，从而制冷效率会变小。第二种如图2，来自压缩机的制冷剂通过单独的换热器21进行热回收，换热器21 设有热水回路211 ;油分离器22内置在冷凝器23内部，冷凝器23设有冷凝水回路231。这类油分离器可以分成2种形式，一种是当压缩机本身并没有油分离器时，这时可以作为初级油分离器；当压缩机已经配有油分离器时，为二级油分离器。如果把油分内置在冷凝器内部作为一个主要的油分离手段，这也会存在很多缺点。所有离开压缩机的油都会进入冷凝器23，这需要更大的冷凝器外壳来安装油分离器和储油器。一般初级油分离器都不会具有很高的效率，因此会有部分的油进入冷凝器管道，从而性能降低。同时，油同样会在换热器内存留下来，从而影响制冷剂和载冷剂之间的热交换，导致换热性能降低。另外，这种结构中由于缺乏声音吸收器和压缩机匹配的除油器的绝缘，导致压缩机的噪音比较高。如果是二次油分设置在冷凝器中，需要更精确的设计，以平衡油分离器和压降。同样，这种换热器， 冷凝器分离设置的结构使制冷循环外部管路的连接更加复杂，成本高并且同样存在制冷剂潜在的泄漏问题以及机组的外形尺寸变大，压降变大，从而降低制冷效率的问题。
实用新型内容本实用新型的目的是为了解决现有技术存在的问题，提供一种能够减少机组的外形尺寸，提高系统的制冷效率和系统运行的可靠性及稳定性的一种满液式压缩机组中的集成模块冷凝器。本实用新型的目的是通过以下技术方案实现的[0009]一种满液式压缩机组中的集成模块冷凝器，其包含机壳，一端设有与满液式压缩机组的制冷剂出口连通的机壳制冷剂进口，另一端设有与机组的膨胀阀连通的机壳制冷剂出口 ；油分离器，设在所述机壳内，与所述机壳制冷剂进口连通；换热器，是壳管式换热器，设在所述机壳内，并与油分离器的制冷剂出口连通，换热器的热水回路进、出口分别穿出机壳的壳体外并连接热水回路；冷凝器，设在所述机壳内，并与所述换热器的制冷剂出口连通，冷凝器的冷凝水回路进、出口分别穿出机壳的壳体外并连接冷凝水回路，冷凝器的制冷剂出口与所述机壳制冷剂出口连通。所述满液式压缩机组或是涡旋式，或是螺杆式分别多台并联使用的满液式压缩机。本实用新型的有益效果本实用新型的满液式压缩机组集成模块冷凝器中将换热器、油分离器及冷凝器三部集成在一个机壳中，简化了制造过程，降低了成本，也减少了制冷剂泄露的可能性，同时本集成模块冷凝器结构可以减少机组的外形尺寸，从而能够提高机组的制冷效率和机组运行的可靠性及稳定性。为进一步说明本实用新型的上述目的、结构特点和效果，以下将结合附图对本实用新型进行详细说明。
图I为现有压缩机组的制冷循环中冷凝器位置结构示意图之一；图2为现有压缩机组的制冷循环中冷凝器位置结构示意图之二 ；图3为本实用新型的满液式压缩机组中的集成模块冷凝器结构示意图。
具体实施方式
下面结合实施例的附图对本实用新型的具体实施方式
进行详细说明。本实用新型的满液式压缩机组中的集成模块冷凝器结构参见图3，其包含机壳30，一端设有与压缩机组的制冷剂出口(未图示)连通的机壳制冷剂进口 31，另一端设有与机组的膨胀阀(未图示)连通的机壳制冷剂出口 35。油分离器32，设在所述机壳30内，与所述机壳制冷剂进口 31连通。换热器33，是壳管式换热器，设在所述机壳30内，并与油分离器32的制冷剂出口连通，换热器33的热水回路进、出口分别穿出机壳30的壳体外并连接热水回路211。冷凝器34，设在所述机壳30内，并与换热器33的制冷剂出口连通，冷凝器34的冷凝水回路进、出口分别穿出机壳30的壳体外并连接冷凝水回路341，冷凝器34的制冷剂出口与所述机壳制冷剂出口 35连通。本实用新型的满液式压缩机组集成模块冷凝器中将油分离器32、换热器33以及冷凝器34三部件集成在一个机壳中，组成一体化的冷凝器，使管道布局和制造过程更简化，并减少制冷剂泄露的可能性，减少制冷剂的压力降，从而减少效率的损失；另外冷凝器与换热器在同一个机壳内，不存在制冷剂的不平衡或者波动的问题，提高了机组运行的可靠性及稳定性。所述满液式压缩机组或是涡旋式或是螺杆式分别多台并联使用的满液式压缩机。本技术领域中的普通技术人员应当认识到，以上的实施例仅是用来说明本实用新型的目的，而并非用作对本实用新型的限定，只要在本实用新型的实质范围内，对以上所述实施例的变化、变型都将落在本实用新型的权利要求的范围内。
权利要求1.一种满液式压缩机组中的集成模块冷凝器，其特征在于包含机壳，一端设有与满液式压缩机组的制冷剂出口连通的机壳制冷剂进口，另一端设有与机组的膨胀阀连通的机壳制冷剂出口 ；油分离器，设在所述机壳内，与所述机壳制冷剂进口连通；换热器，是壳管式换热器，设在所述机壳内，并与油分离器的制冷剂出口连通，换热器的热水回路进、出口分别穿出机壳的壳体外并连接热水回路；冷凝器，设在所述机壳内，并与所述换热器的制冷剂出口连通，冷凝器的冷凝水回路进、出口分别穿出机壳的壳体外并连接冷凝水回路，冷凝器的制冷剂出口与所述机壳制冷剂出口连通。
2.如权利要求I所述的满液式压缩机组中的集成模块冷凝器，其特征在于所述满液式压缩机组或是涡旋式，或是螺杆式分别多台并联使用的满液式压缩机。
专利摘要本实用新型为一种满液式压缩机组中的集成模块冷凝器，属于压缩机组的冷凝器，解决现有换热器，冷凝器分离设置使制冷循环外部管路的连接复杂，成本高，效率低及制冷剂易泄漏的问题，本实用新型包含设有制冷剂进、出口的机壳；设在机壳内并依次与机壳制冷剂进口连通的油分离器，换热器及冷凝器；冷凝器的制冷剂出口与机壳制冷剂出口连通。本集成模块冷凝器将油分离器，换热器及冷凝器三部件集成在一个机壳内，组成一体化的冷凝器，使管道布局和制造过程更简化，并减少制冷剂泄露的可能性，减少制冷剂的压力降，从而减少效率的损失；另外冷凝器与换热器在同一个机壳内，不存在制冷剂的不平衡或者波动的问题，提高了机组运行的可靠性及稳定性。
文档编号F25B39/04GK202350370SQ20112051876
公开日2012年7月25日 申请日期2011年12月13日 优先权日2011年12月13日
发明者桑阳 申请人:克莱门特捷联制冷设备(上海)有限公司