专利名称：D型管平行流冷凝器的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及汽车空调的系统的机件，尤其是一种D型管平行流冷凝器
背景技术：
现有的多元平行流冷凝器的冷媒回路不是单一的一个循环，而是经过多个回路循环的，结构复杂，换热效果较差，制冷剂侧及空气侧的阻力较大。
实用新型内容本实用新型针对上述的缺陷，提供一种D型管平行流冷凝器，结构简单紧凑，提升换热效果，降低制冷剂侧及空气侧的阻力。为此，本实用新型采取如下技术方案，一种D型管平行流冷凝器，包括两个平行的集流管，其特征在于所述第一集流管上安装两个管接头座，第一集流管与第二集流管间通过多个扁管连接，所述的扁管上嵌有多个翅片。制冷剂由管接头进入D型的第一集流管，然后分流进入椭圆扁管，平行的流到对面的第二集流管，最后通过另一扁管回到管接头座。扁管之间嵌有翅片(散热片)。这种冷凝器具有空气侧和制冷剂侧的压力损失小、传热系数高、重量轻、结构紧凑和制冷剂充灌量少等特点所述的集流管的截面呈D型，所述的扁管的截面呈椭圆形。D型管对比圆管在相同的截面积时，D型管内壁周长大于圆管，使制冷剂与空气的接触圆周较大，易于散热减小质量制冷剂的流通阻力，同等条件下散热更快更好。所述的翅片呈波纹型，散热效果更佳。本实用新型的冷凝器具有空气侧和制冷剂侧的压力损失小、传热系数高、重量轻、结构紧凑和制冷剂充灌量少的优点。
图1为实用新型的结构示意图。
具体实施方式
下面结合具体实施例,进一步阐述本实用新型。如图1所示的D型管平行流冷凝器，包括两个平行的集流管，第一集流管2上安装两个管接头座I，第一集流管2的两端分别通过扁管4连接第二集流管5，扁管4之间嵌有多个翅片3。集流管的截面呈D型，扁管4的截面呈椭圆形。翅片3呈波纹型。冷凝器的制作过程包括铝管的加工和定型、管路的装配、散热翅片的加工、接头的加工或定制、成品的焊接(钎焊)和产品检漏及表面处理等。制冷剂先由管接头进入第一集流管，然后分流进入椭圆扁管，平行的流到对面的第二集流管，最后通过另一扁管回到另一管接头座。扁管之间嵌有翅片(散热片)。这种冷凝器具有空气侧和制冷剂侧的压力损失小、传热系数高、重量轻、结构紧凑和制冷剂充灌量少等特点。[0012]应理解，这些实施例仅用于说明本实用新型而不用于限制本实用新型的范围。此外应理解，在阅读了本实用新型讲授的内容之后，本领域技术人员可以对本实用新型作各种改动或修改，这些等价形式同样落于本申请所附权利要求书所限定的范围。
权利要求1.D型管平行流冷凝器，包括两个平行的集流管，其特征在于所述第一集流管上安装两个管接头座，第一集流管与第二集流管间通过多个扁管连接，所述的扁管上嵌有多个翅片。
2.根据权利要求1所述的D型管平行流冷凝器，其特征在于所述的集流管的截面呈D型，所述扁管的截面呈椭圆形。
3.根据权利要求2所述的D型管平行流冷凝器，其特征在于所述的翅片呈波纹型。
专利摘要本实用新型涉及一种D型管平行流冷凝器。现有的多元平行流冷凝器的冷媒回路不是单一的一个循环，而是经过多个回路循环的，结构复杂，换热效果较差，制冷剂侧及空气侧的阻力较大。本实用新型针包括两个平行的集流管，其特征在于所述第一集流管上安装两个管接头座，第一集流管与第二集流管间通过多个扁管连接，所述的扁管上嵌有多个翅片。本实用新型的冷凝器具有空气侧和制冷剂侧的压力损失小、传热系数高、重量轻、结构紧凑和制冷剂充灌量少的优点。
文档编号F25B39/04GK203036915SQ20122073888
公开日2013年7月3日 申请日期2012年12月27日 优先权日2012年12月27日
发明者吴继武, 沈玉太, 周建平 申请人:浙江基力思汽车空调有限公司