车载快递分层分类多功能配送装置的制作方法

本发明属于快递运输技术领域，具体涉及一种车载快递分层分类多功能配送装置。

背景技术：

现阶段快递员一般都使用电动三轮车集装箱式装置送货，这种普遍使用的装置无法使快递分类，快递员将大量的劳动时间浪费在清点、分类货物上面；虽然电动三轮车集装箱式装置箱体容量较大，但由于快递货物采用积压式装载方式，货物积压容易导致货物受损，并且装置箱空间利用率不高，因而实际载物量不能达到最大最优；现有的三轮车集装箱式装置送货方式不具备冷冻装置，所以不可运送需要低温运输的物品(生冷海鲜和一些需要低温环境保存的食品与药品等)。

技术实现要素：

本发明的目的是提供一种车载快递分层分类多功能配送装置，解决了现有技术中存在的快递小车无法实现货物分类，货箱利用率不高，无法提供冷藏空间，装卸货物费力的问题。

本发明所采用的技术方案是，车载快递分层分类多功能配送装置，包括从上至下依次活动连接的上箱体、中间箱体和下箱体，每个箱体内部通过多条纵横垂直交叉的栅板形成若干栅格，上箱体被均分为两个箱体，下箱体中单独开辟出来一个密封空间，设置有制冷装置。

本发明的特点还在于，

上箱体与中间箱体之间设置有两段中间箱体导轨，上箱体的两个箱体通过中间箱体导轨反向滑动，中间箱体和下箱体之间设置有两段下箱体导轨，中间箱体通过两段下箱体导轨与下箱体滑动拉开。

下箱体导轨与中间箱体导轨滑动方向垂直。

每个栅格之间通过栅格卡扣固定，栅格卡扣安装在纵横垂直交叉的栅板形成的每个十字交叉位置处，通过栅格卡扣能够固定每个栅格位置。

每个栅格卡扣外形为圆锥状，每个栅格卡扣的圆锥状底部均匀开有4个卡槽，4个卡槽在栅格卡扣内部连通，栅板之间的十字交叉位置处通过4个卡槽紧紧固定。

制冷装置具体结构为：包括设置于下箱体底部的半导体制冷片，半导体制冷片靠近下箱体内部的一侧连接有传冷板，半导体制冷片另一侧与散热板连接，散热板上还设置有散热风扇。

制冷装置采用设置于下箱体外部的太阳能电池板供电，将同样位于下箱体外部的蓄电池作为备用电源，具体供电线路为：半导体制冷片的其中一个电路端口连接有控温模块，控温模块通过调节半导体制冷片的输入电流电压大小的方式，来调节半导体制冷片的功率，进而达到控制半导体制冷片制冷量或制冷温度的目的，半导体制冷片的另一个电路端口依次连接有蓄电池、升压模块、稳压模块和太阳能电池板，为半导体制冷片提供能源。

上箱体上面设置有上箱体盖，上箱体盖上面还设置有上箱体把手。

本发明的有益效果是，车载快递分层分类多功能配送装置，设有制冷装置，可以运输需要冷藏的货物。存放货物的栅格可以手动调节大小并使用栅格卡扣加以固定，使快递员可以根据快递包裹的大小自行调节栅格的大小，不会出现栅格乱动不稳定现象，也不会出现因为物品太大栅格太小而导致无法装载或因物品太小而浪费运载装置空间，该栅格机构的手动调节，可以更加有效的利用储物空间。

附图说明

图1是本发明车载快递分层分类多功能配送装置的展开结构示意图；

图2是本发明车载快递分层分类多功能配送装置折叠结构示意图；

图3是本发明车载快递分层分类多功能配送装置中制冷装置供电示意图；

图4是本发明车载快递分层分类多功能配送装置中制冷装置结构示意图；

图5是本发明车载快递分层分类多功能配送装置中栅格卡扣剖面图；

图6是本发明车载快递分层分类多功能配送装置中栅格卡扣结构示意图。

图中，1.蓄电池，2.下箱体，3.栅板，4.上箱体，5.太阳能电池板，6.上箱体盖，7.上箱体把手，8.中间箱体导轨，9.中间箱体，10.栅格，11.卡槽，12.下箱体导轨，13.制冷装置，14.散热板，15.传冷板，16.半导体制冷片，17.散热风扇，18.栅格卡扣，19.控温模块，20.升压模块，21.稳压模块。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本发明进行详细说明。

本发明车载快递分层分类多功能配送装置，结构如图1、图2所示，包括从上至下依次活动连接的上箱体4、中间箱体9和下箱体2，每个箱体内部通过多条纵横垂直交叉的栅板3形成若干栅格10，上箱体4被均分为两个箱体，下箱体2中单独开辟出来一个密封空间，设置有制冷装置13，上箱体4上面设置有上箱体盖6，上箱体盖6上面还设置有上箱体把手7，上箱体4与中间箱体9之间设置有两段中间箱体导轨8，上箱体4的两个箱体通过中间箱体导轨8反向滑动，中间箱体9和下箱体2之间设置有两段下箱体导轨12，中间箱体9通过两段下箱体导轨12与下箱体2滑动拉开，下箱体导轨12与中间箱体导轨8滑动方向垂直，其中，每个栅格10之间通过栅格卡扣18固定，栅格卡扣18安装在纵横垂直交叉的栅板3形成的每个十字交叉位置处，通过栅格卡扣18能够能够固定每个栅格10的位置，如图5、图6所示，每个栅格卡扣18外形为圆锥状，每个栅格卡扣18的圆锥状底部均匀开有4个卡槽11，4个卡槽11在栅格卡扣18内部连通，栅板3之间的十字交叉位置处通过4个卡槽11紧紧固定。

如图4所示，制冷装置13具体结构为：包括设置于所述下箱体2底部的半导体制冷片16，半导体制冷片16靠近下箱体2内部的一侧连接有传冷板15，半导体制冷片16另一侧与散热板14连接，散热板14上还设置有散热风扇17，如图3所示，制冷装置13采用设置于下箱体2外部的太阳能电池板5供电，将同样位于下箱体2外部的蓄电池1作为备用电源，具体供电线路为：半导体制冷片16的其中一个电路端口连接有控温模块19，控温模块19通过调节半导体制冷片16的输入电流电压大小的方式，来调节半导体制冷片16的功率，进而达到控制半导体制冷片16制冷量或制冷温度的目的，半导体制冷片的另一个电路端口依次连接有蓄电池1、升压模块20、稳压模块21和太阳能电池板5，为半导体制冷片16提供能源。

本发明车载快递分层分类多功能配送装置，工作原理如下：

在装货过程中，将上箱体4通过中间箱体导轨8展开，打开上箱体盖6，将下箱体2通过下箱体导轨12展开，开启制冷装置13，散热风扇17开启，太阳能电池板5为蓄电池1供电，蓄电池1为半导体制冷片16提供能源进行预冷，同时根据快递数量的多少和快递体积大小，取下栅格卡扣18，通过移动栅板3的位置进而调节每个栅格10的大小，然后锁紧栅格卡扣18，将快递分类编号放入每一层的栅格中，使用扫描仪记录并扫描，将需要低温运输的物品放入制冷装置13中。等待所有货物装载完毕之后，将上箱体4通过中间箱体导轨8折叠，关闭上箱体盖6，将下箱体2通过下箱体导轨12折叠。保持制冷装置13开启的状态进行持续制冷。在卸货途中，重复上述展开箱体步骤，分发已经编号完成的快递，在快递分发完成后，关闭制冷装置节约能源，此时太阳能充电板为蓄电池充电，重复上述折叠箱体步骤。

本发明中制冷装置原理如下：太阳能电池板5接受太阳能并发电，电流经稳压模块21稳定太阳能发电电流电压，经稳压后的电流经过升压模块20，提升电压至蓄电池1充电所需电压，为蓄电池1充电，蓄电池1为制冷装置13提供电源，控温模块19控制制冷装置13的温度。

本发明车载快递分层分类多功能配送装置采用的技术方案详细分析如下：

箱体由三层载物板箱组成，每一层载物板箱分成若干个储物栅格，每个栅格都有相应编号与其对应，可对应放入一件或多件货物。由三层载物板和栅格构成的储物箱可以有效减少货物清点、分类时间，降低快递员劳动强度，并且可以在载物箱容积不变的情况下，提高载物空间利用率。本发明配备的货物扫描记录装置，在装取和投递货物时具有货物信息实时扫描记录功能，快递投递员在装卸货物时可实时统计货物投送信息。扫描装置同时可以实现投递货物的快速分类，可以满足快递投递员实际工作需要，也可以有效减少快递员的劳动时间。

考虑到快递包裹大小不一的特点，本发明存放货物的栅格可以手动调节大小并使用栅格卡扣加以固定，使快递员可以根据快递包裹的大小自行调节栅格的大小，不会出现栅格乱动不稳定现象，也不会出现因为物品太大栅格太小而导致无法装载或因物品太小而浪费运载装置空间，该栅格机构的手动调节，可以更加有效的利用储物空间。

运货员在将载物板折叠或展开时，载物板上已经积压了几十斤的重物，这时运货员想展开或折叠载物板将会变得异常费力。该装置在两侧导轨机构上配备滚珠滑动装置，在折叠或展开时节省体力，可以减轻运货员的劳动强度。

此外，本发明将单独开辟出来一个储物格，采用半导体制冷的方式降低该储物格温度，使其可以达到冷藏特殊货物的温度要求，半导体制冷片采用太阳能源供电，绿色环保，节约能源，太阳能板安装在该装置的顶部，太阳能板连接蓄电池，蓄电池为制冷片提供电力，考虑到太阳能板的局限性，该装置配备蓄电池充电装置和对应接口。

上面所述工作过程仅仅是对本发明的优选实施方式进行描述，并非对本发明的构思和范围进行限定，在不脱离本发明设计构思的前提下，本领域中工程技术人员对本发明的技术方案做出各种变形和改进，均应落入本发明的保护范围。