一种冷暖两用车载冰箱的控制系统的制作方法

本实用新型是一种冷暖两用车载冰箱的控制系统，属于车载冰箱设备领域。

背景技术：

世界上许多高档汽车上已经嵌入配套汽车冰箱，这是真正意义上的汽车冰箱，欧美及欧洲、日本、韩国，许多较专业的爱好者和国防军队的需求，已经开始使用全封闭压缩机的汽车冰箱。这种压缩机冰箱使用是传统的往复式压缩机和旋转式压缩机。即使冰箱任意翻转都不会使压缩机损坏。压缩机采用全封闭，无氟，免维护技术，使汽车冰箱反转过来都能够正常运转，许多汽车拉力赛、越野赛使用这种冰箱。

现在车载冰箱大多只具备单一制冷功能，当冬天需要热饮时无法满足用户需求。对于此，部分车载冰箱已具备制热功能，但其制热功能与制冷功能是通过两套系统独立完成。此类车载冰箱往往体积巨大，用户携带十分不便。如体积与普通车载冰箱相似，则是以牺牲冰箱储存空间为代价设置两套系统，不能满足用户需要携带足够食品的需求，传统的车载冰箱内部是利用计时器来控制设备工作，能源消耗大，制冷成本高。

技术实现要素：

针对现有技术存在的不足，本实用新型目的是提供一种冷暖两用车载冰箱的控制系统，以解决上述背景技术中提出的问题，本实用新型使用方便，方便携带，降低成本，可靠性高。

为了实现上述目的，本实用新型是通过如下的技术方案来实现：一种冷暖两用车载冰箱的控制系统，包括车载冰箱主体、温度传感器、L型隔板、转换机构以及控制机构，所述车载冰箱主体内部底端设有温度传感器，所述温度传感器右侧安装有L型隔板，所述L型隔板内侧装配着转换机构，所述转换机构以及L型隔板均设置在车载冰箱主体内部，所述车载冰箱主体右端设有控制机构，所述转换机构包括齿轮一、制热器、制冷器、调节轮以及齿轮二，所述齿轮一下端设有制热器以及制冷器，所述制热器右端设置有制冷器，所述齿轮一右端安装有齿轮二，所述齿轮二右端连接调节轮，所述调节轮安装在车载冰箱主体右端，所述调节轮通过锥形齿轮箱与齿轮二相连接，所述齿轮一与齿轮二进行齿轮啮合，所述齿轮一上端以及齿轮二上端均通过轴承与L型隔板相连接，所述控制机构包括A/D转换器、单片机以及D/A转换器，所述A/D转换器、单片机、D/A转换器均焊接在同一印制电路板上，所述A/D转换器通过数据线与单片机相连接，所述单片机与D/A转换器通过数据线相连接，所述A/D转换器通过连接线与温度传感器相连接，所述D/A转换器通过连接线分别与制热器以及制冷器相连接。

进一步地，所述L型隔板上加工有透气孔。

进一步地，所述制热器与制冷器之间安装有隔热板。

进一步地，所述调节轮上设置防滑套。

进一步地，所述车载冰箱主体右端加工有散热槽，且散热槽安装在L型隔板右侧。

进一步地，所述A/D转换器的输入端与温度传感器的输出端连接，所述A/D转换器的输出端与单片机的输入端连接，所述单片机的输出端与D/A转换器输入端相连接，所述D/A转换器输出端分别与制热器以及制冷器输入端连接。

本实用新型的有益效果：一种冷暖两用车载冰箱的控制系统，本实用新型通过添加齿轮一、制热器、制冷器、调节轮以及齿轮二，该设计实现同时具有冷暖两用，方便携带，解决现在车载冰箱大多只具备单一制冷功能，无法满足用户需求，若需同时具有制热功能与制冷功能，此类车载冰箱往往体积巨大，用户携带十分不便等问题。

因添加温度传感器、A/D转换器、单片机以及D/A转换器，该设计实现对车载冰箱主体内进行温度控制，加大自动化，也降低成本，解决传统的车载冰箱内部是利用计时器来控制设备工作，能源消耗大，制冷成本高等问题。

因添加透气孔，该设计便于冷气或热气进入车载冰箱主体内，提高储存效果，因添加隔热板，该设计防止制热器与制冷器相互影响，因添加防滑套，该设计便于使用调节轮，同时提高其使用寿命，因添加散热槽，该设计实现对制热器以及制冷器进行散热，本实用新型使用方便，方便携带，降低成本，可靠性高。

附图说明

通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本实用新型的其它特征、目的和优点将会变得更明显：

图1为本实用新型一种冷暖两用车载冰箱的控制系统的结构示意图；

图2为本实用新型一种冷暖两用车载冰箱的控制系统中转换机构的示意图；

图3为本实用新型一种冷暖两用车载冰箱的控制系统的工作原理图；

图中：1-车载冰箱主体、2-温度传感器、3-L型隔板、4-转换机构、5-控制机构、6-齿轮一、7-制热器、8-制冷器、9-调节轮、10-齿轮二、11-A/D转换器、12-单片机、13-D/A转换器。

具体实施方式

为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。

请参阅图1-图3，本实用新型提供一种技术方案：一种冷暖两用车载冰箱的控制系统，包括车载冰箱主体1、温度传感器2、L型隔板3、转换机构4以及控制机构5，车载冰箱主体1内部底端设有温度传感器2，温度传感器2右侧安装有L型隔板3，L型隔板3内侧装配着转换机构4，转换机构4以及L型隔板3均设置在车载冰箱主体1内部，车载冰箱主体1右端设有控制机构5。

转换机构4包括齿轮一6、制热器7、制冷器8、调节轮9以及齿轮二10，齿轮一6下端设有制热器7以及制冷器8，制热器7右端设置有制冷器8，齿轮一6右端安装有齿轮二10，齿轮二10右端连接调节轮9，调节轮9安装在车载冰箱主体1右端，调节轮9通过锥形齿轮箱与齿轮二10相连接，齿轮一6与齿轮二10进行齿轮啮合，齿轮一6上端以及齿轮二10上端均通过轴承与L型隔板3相连接，该设计实现具有冷暖两用。

控制机构5包括A/D转换器11、单片机12以及D/A转换器13，A/D转换器11、单片机12、D/A转换器13均焊接在同一印制电路板上，A/D转换器11通过数据线与单片机12相连接，单片机12与D/A转换器13通过数据线相连接，A/D转换器11通过连接线与温度传感器2相连接，D/A转换器13通过连接线分别与制热器7以及制冷器8相连接，该设计便于温度控制。

L型隔板3上加工有透气孔，制热器7与制冷器8之间安装有隔热板，调节轮9上设置防滑套，车载冰箱主体1右端加工有散热槽，且散热槽安装在L型隔板3右侧，A/D转换器11的输入端与温度传感器2的输出端连接，A/D转换器11的输出端与单片机12的输入端连接，单片机12的输出端与D/A转换器13输入端相连接，D/A转换器13输出端分别与制热器7以及制冷器8输入端连接。

具体实施方式：进行使用时，首先使用人员对本实用新型进行检查，检查是否存在缺陷，如果存在缺陷的话就无法进行使用，此时需要通知维修人员进行维修，如果不存在问题的话就可以进行使用，若使用人员需要本实用新型具有制冷时，使用人员转动调节轮9，因调节轮9通过锥形齿轮箱与齿轮二10相连接，所以调节轮9转动带动齿轮二10旋转，因齿轮一6与齿轮二10进行齿轮啮合，所以齿轮二10旋转带动齿轮一6旋转，齿轮一6旋转带动制热器7以及制冷器8同时转动，使制冷器8转向左，实现制冷功能，若需要制热时，使用人员做上述动作，使制热器7转向左，实现制热功能，该设计解决现在车载冰箱大多只具备单一制冷功能，无法满足用户需求，若需同时具有制热功能与制冷功能，此类车载冰箱往往体积巨大，用户携带十分不便等问题。

若需本实用新型进行制冷或制热工作时，使用人员先向单片机12上输入温度上极限值或温度下极限值，温度传感器2收集车载冰箱主体1内温度信息，同时把温度信息发送给A/D转换器11，A/D转换器11把温度信息转换成温度数据，然后把温度数据传输给单片机12，单片机12对温度数据进行处理，若在制冷状态下，单片机12把温度数据与极限温度相对比，若温度数据高于温度上极限值时，单片机12对D/A转换器13发出指令，D/A转换器1310把指令转换成虚拟指令，然后把虚拟指令发送给制冷器8，制冷器8工作实现对车载冰箱主体1内进行制冷，若在制热状态下，单片机12把温度数据与极限温度相对比，若温度数据低于温度下极限值时，单片机12对D/A转换器13发出指令，D/A转换器13把指令转换成虚拟指令，然后把虚拟指令发送给制热器7，制热器7工作实现对车载冰箱主体1内进行制热，该设计实现对车载冰箱主体1内进行温度控制，加大自动化，也降低成本。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点,对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。