本实用新型属于汽车技术领域，涉及一种汽车空调系统，具体是一种两用式货车空调系统。
背景技术：
货车的正式名称为载货汽车，是运载货物和商品用的一种汽车形式，包括自卸卡车、牵引卡车、非公路和无路地区的越野卡车和各种专为特殊需要制造的车辆。
目前，由于货车的装载量大，所以在物流行业内应用较广，无论长途运输或者短途运输都极为方便，但是正因为货车的装载量大，导致了卸货时间较长，在炎热的夏日，货车卸货变成了一项艰苦的工作，不仅时间长，且工作量大，所以很多司机或工人在休息的时候都喜欢在上车吹空调，但是在货车卸货时开启空调，然而由于货车发动机功率过大，属于怠速工作，会消耗大量的燃油，当发动机在长时间怠速运作的情况下，燃油燃烧不均，容易造成环境污染和降低发动机使用寿命等问题。
技术实现要素：
本实用新型是针对现有技术的不足而提供一种两用式货车空调系统，采用货车熄火时用电机带动空调系统工作的结构，有效地降低了在停车时开启空调的燃油消耗量，达到降低油耗的目的。
本实用新型所采用的技术方案：
一种两用式货车空调系统，包括常规汽车空调系统，其特征是在空调压缩机的输入轴上设有单向轴承，单向轴承的轴心通过螺纹与空调压缩机的输入轴连接，单向轴承的外圈与从动轮固连，即从动轮设计为空心轮结构，且从动轮刚好与单向轴承嵌合，从动轮通过传动机构与电机的输出轴连接。当通发动机带动空调运作时，根据货车空调工作原理，空调压缩机输入轴上的吸盘吸附在发动机传动轮上，由发动机通过发动机传动轮带动吸盘转动，使空调压缩机的输入轴转动，从而使空调压缩机运作，同时只带动单向轴承的内圈转动，并不会带动从动轮转动；通过电机的电源线接上外接电源插口，当电机带动空调运作时，使电机通过传动机构带动从动轮转动，从而使空调压缩机运作，此时发动机传动轮与空调压缩机的输入轴上的吸盘呈分离状态，即电机带动空调压缩机的输入轴转动时，只带动吸盘转动，却不会使发动机传动轮一起转动。
本实用新型结构简单、制作成本低，采用货车熄火时用电机带动空调系统工作的结构，有效地降低了在停车时开启空调的燃油消耗量，达到降低油耗的目的，具有节约能源、使用方便等特点。
附图说明
图1为本实用新型结构示意图。
图中：1、空调压缩机；2、电机；3、传动机构；4、单向轴承；5、输入轴；6、从动轮吸盘；7、吸盘；8、发动机传动轮。
具体实施方式
下面结合附图和通过实施例对本实用新型作进一步说明，但不作为本实用新型的限定。
在图1所示的结构中，本实用新型所提供的两用式货车空调系统，包括常规汽车空调系统，其特征是在空调压缩机1的输入轴5上设有单向轴承4，单向轴承4的轴心通过螺纹与空调压缩机1的输入轴5连接，单向轴承4的外圈与从动轮固6连，即从动轮6设计为空心轮结构，且从动轮6刚好与单向轴承4嵌合，从动轮6通过传动机构3与电机2的输出轴连接。
使用时，通过电机2的电源线接上外接电源插口，使电机2通过传动机构3带动从动轮6转动，从而使空调压缩机1运作，此时发动机传动轮8与空调压缩机2的输入轴5上的吸盘7呈分离状态，即电机2带动空调压缩机1的输入轴5转动时，只带动吸盘7转动，却不会使发动机传动轮8一起转动。
以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型技术原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。