地铁专用空气集成化压缩机机组的制作方法

本实用新型涉及压缩机机组。

背景技术：

目前，地铁在越来越多城市修建运行，其维护保养所在的联合车库，需要使用空气压缩机，并需要空气压缩机尽可能的提供无颗粒和干燥的空气；

而目前的空气压缩机的各个配件，如储气罐和过滤器等，均单独设置，而且常规的压缩机机组也没有干燥装置，需要另行配制，因此，使用时十分不便，难以满足地铁维修基站的需要。

技术实现要素：

本实用新型的目的是提供一种地铁专用空气集成化压缩机机组，以克服现有技术存在的缺陷。

所述的地铁专用空气集成化压缩机机组，包括依次通过管线串联连接的设有润滑油外冷却循环机构的主机、储气罐、过滤器、干燥器和包括上下两层构成的框架式机架；

所述的储气罐安置在所述的机架的下层，所述的主机安置在所述的机架的上层的右侧，润滑油外冷却机构安置在所述的机架的上层的右侧的上方，所述的过滤器安置在所述的润滑油外冷却机构的下方的边缘，所述的干燥器安置在过滤器的一侧；

本实用新型的有益效果是：

将原压缩机机组的各个部件进行了优化整合，使其成为一个整体，克服了原压缩机机组存在的安全性差，粗放式管理的形式，并设有余热回收功能和干燥机构，便于维修和管理，尤其适用于地铁基站的应用。

附图说明

图1为地铁专用空气集成化压缩机机组模块图。

图2为地铁专用空气集成化压缩机机组集成图。

图3为干燥装器结构示意图。

图4为水分离器结构示意图。

图5为集水排水机构和集气分水盒结构示意图。

具体实施方式

参见图1和图2，所述的地铁专用空气集成化压缩机机组，包括依次通过管线串联连接的设有润滑油外冷却循环机构101的主机1、储气罐2、过滤器3、干燥器4和包括上下两层构成的框架式机架5；

参见图2，所述的储气罐2安置在所述的机架5的下层，所述的主机1 安置在所述的机架5的上层的右侧，润滑油外冷却机构101安置在所述的机架5的上层的右侧的上方，所述的过滤器3安置在所述的润滑油外冷却机构101的下方的边缘，所述的干燥器4安置在过滤器3的一侧；

所述的主机1、过滤器3和储气罐2均为本领域通用的配件，可采用商业化产品；

参见图3，所述的干燥器4，包括冷冻机组和水分离器300，所述的冷冻机组为常规的，包括冷冻主机100和蒸发器200，所述的蒸发器200的外壳设有热气入口201和冷气出口202，所述的冷气出口202与所述的水分离器300通过管线相连接；

参见图4，所述的水分离器包括中空的筒状壳体30、设有通孔40的内筒50、丝网卷6、集水排水机构7和集气分水盒8，所述的集水排水机构7 设置在所述的壳体30的底部，所述的集气分水盒8设置在所述的壳体30 的顶部，所述的内筒50垂直设置在所述的壳体30的中部，且与所述的壳体30同轴，所述的丝网卷6垂直的填塞在所述的内筒50中，所述的壳体 30的侧边设有与其内腔相连通的水气入口301；

参见图5，所述的集水排水机构7包括：集水排水盒、电磁阀702、液位传感器703和控制器704；

所述的集水排水盒包括设有集水孔701的集水排水盒顶板705、设有出水口17的集水排水盒底板706、集水排水盒边707，所述的集水排水盒顶板705上设有漏水孔708，所述的集水排水盒顶板705、集水排水盒底板706 和集水排水盒边707相互连接构成集水排水盒，所述的液位传感器703设置在所述的集水排水盒中，所述的电磁阀702与所述的出水口17相连接，所述的液位传感器703和电磁阀702分别与所述的控制器704电气连接，用于根据液位控制所述的电磁阀702的开启和关闭，述的集水孔701与所述的内筒50的下端相连接；

所述的集气分水盒8包括设有集气口801的集气分水盒底板802、设有出气口803的集气分水盒顶盖804和集气分水盒边805，所述的集气分水盒底板802、集气分水盒顶盖804和集气分水盒边805相互连接，构成集气分水盒8，所述的集气口801与所述的内筒50的上端相连接；

优选的，所述的集水排水机构7和集气分水盒8，分别通过法兰与所述的壳体30相连接。

优选的，实用新型还包括余热回收装置20，所述的余热回收装置包括设置在润滑油外冷却机构101的进口管线上的套管，所述的套管上设有冷却介质如水的进口和出口，用于回收热量。