一种冷藏车及其制冷系统的制作方法

1.本实用新型涉及冷藏运输设备的技术领域，特别涉及一种冷场车及其制冷系统。


背景技术：

2.随着经济的发展和人民生活水平的日益提高，消费者对产品的质量以及新鲜程度越来越关注，因此，冷藏运输则应运而生。
3.目前，冷藏车(冷藏箱)的制冷机组包括一台套制冷器件和一套制冷管路，通过在工作过程中，通过制冷器件的工作使冷媒在制冷管路内流通，完成制冷过程。但是，当制冷机组出现故障时，则会使制冷功能立刻丧失，造成货物损坏，导致现有的冷藏车的制冷系统可靠性低。
4.因此，如何提供一种冷藏车的制冷系统，提高制冷的可靠性，是本技术领域人员亟待解决的问题。


技术实现要素：

5.有鉴于此，本实用新型提供了一种冷藏车的制冷系统，提高制冷的可靠性。此外，本实用新型还提供了一种具有上述制冷系统的冷藏车。
6.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
7.一种冷藏车的制冷系统，其包括：用于安装在冷藏车的车厢外侧的一体式制冷机组，所述一体式制冷机组包括：外框结构以及设置在所述外框结构内的第一制冷装置和第二制冷装置；
8.其中，所述第一制冷装置包括通过第一管路系统依次连接的第一压缩机、第一冷凝器、第一干燥过滤器、第一膨胀阀和第一蒸发器；
9.所述第二制冷装置包括通过第二管路系统依次连接的第二压缩机、第二冷凝器、第二干燥过滤器、第二膨胀阀和第二蒸发器；
10.所述外框结构包括相互隔离的外机腔和内机腔，所述第一压缩机、所述第一冷凝器、所述第一干燥过滤器、所述第二压缩机、所述第二冷凝器和所述第二干燥过滤器均设置在所述外机腔内；
11.所述第一膨胀阀、所述第一蒸发器、所述第二膨胀阀和所述第二蒸发器均设置在所述内机腔内。
12.优选的，上述的制冷系统中，所述第一制冷装置还包括通过所述第一干燥过滤器与所述第一膨胀阀之间的第一视液镜；
13.所述第二制冷装置还包括设置在所述第二干燥过滤器与所述第二膨胀阀之间的第二视液镜，且所述第一视液镜和所述第二视液镜均设置在所述外机腔内。
14.优选的，上述的制冷系统中，所述第一制冷装置还包括：用于对所述第一冷凝器进行散热的第一外风机和用于对所述第一蒸发器进行散热的第一内风机；
15.所述第二制冷装置还包括：用于对所述第二冷凝器进行散热的第二外风机和用于
对所述第二蒸发器进行散热的第二内风机；
16.所述第一外风机和所述第二外风机均设置在所述外机腔内，所述第一内风机和所述第二内风机均设置在所述内机腔内。
17.优选的，上述的制冷系统中，所述外框结构通过法兰密封固定在所述车厢外壁。
18.优选的，上述的制冷系统中，所述外框结构还包括电控系统腔，且所述外机腔、内机腔和电控系统腔依次布置；
19.所述电控系统腔内设置有用于控制所述第一制冷装置中制冷器件的第一控制组件和用于控制所述第二制冷装置中制冷器件的第二控制组件。
20.优选的，上述的制冷系统中，所述外机腔内设置有用于加热和/或杀菌的第一加热杀菌灯。
21.优选的，上述的制冷系统中，所述内机腔内设置有用于加热和/或杀菌的第二加热杀菌灯。
22.优选的，上述的制冷系统中，所述外机腔具有可拆卸的外机腔盖板，所述外机腔盖板具有供所述第一冷凝器和所述第二冷凝器换热的散热孔。
23.优选的，上述的制冷系统中，所述内机腔设有可拆卸的内机腔盖板，所述电控系统腔设有可拆卸的的电控盖板。
24.一种冷藏车，其包括上述任一项所述的制冷系统。
25.本实用新型提供了一种冷藏车的制冷系统，用于对冷藏车的车厢进行温度调节，包括安装在车厢外侧的一体式制冷机组，并且一体式制冷机组包括可相互独立完成制冷工作的第一制冷装置和第二制冷装置。通过设置两套制冷装置可在其中一套制冷装置故障时启动另一套，从而保证冷藏车的制冷需求，避免货物损坏，保证冷藏车的工作可靠性。
附图说明
26.为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
27.图1为本实用新型实施例中公开的制冷系统的主视图；
28.图2为本实用新型实施例中公开的制冷系统安装后的结构示意图；
29.图3为本实用新型实施例中公开的制冷系统安装后的另一方向的结构示意图；
30.图4为本实用新型实施例中公开的制冷系统内部结构的主视图；
31.图5为本实用新型实施例中公开的制冷系统内部结构的侧视图。
具体实施方式
32.本实用新型公开了一种冷藏车的制冷系统，提高制冷的可靠性。此外，本实用新型还公开了一种具有上述制冷系统的冷藏车。
33.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下
所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
34.如图1-图5所示，本技术公开了一种冷藏车的制冷系统，用于对冷藏车的车厢进行温度调节，包括安装在车厢外侧的一体式制冷机组，并且一体式制冷机组包括外框结构以及设置在外框结构内的可相互独立完成制冷工作的第一制冷装置和第二制冷装置。
35.具体的，一体式制冷机组为将室内机和室外机集成在一起，并设置在车厢外侧的制冷组件。通过在车厢上设置通孔，并与一体式制冷机组的出风口相对，通过出风口可将一体式制冷机组产生的冷风吹入车厢内，实现对车厢内温度的调节。优选的，对于出风口的大小可根据不同的需要进行设置，且均在保护范围内。
36.在实际中当一体式制冷机组故障后，为了保证冷藏车的正常工作，本方案在一体式制冷机组中设置了第一制冷装置和第二制冷装置，优选的，该第二制冷装置的结构可与第一制冷机构结构相同，也可为不同，只要能够实现对车厢内温度调节即可。需要保证的是，第一制冷装置和第二制冷装置为相互独立的结构，且能够同时工作也可单独工作。
37.具体的实施例中，上述的第一制冷装置包括通过第一管路系统依次连接的第一压缩机11、第一冷凝器12、第一干燥过滤器14、第一膨胀阀20和第一蒸发器22；而第二制冷装置包括通过第二管路系统依次连接的第二压缩机10、第二冷凝器13、第二干燥过滤器15、第二膨胀阀21和第二蒸发器23。即第一制冷装置与第二制冷装置的结构相同，均为集成在车厢外侧的制冷机组。两套制冷机组可同时使用以实现快速降温，也可单独使用，以实现精密节能温度调节，并且两者可互相作为备用，即当其中一套损坏时，可启动另一套，以保证制冷工作的继续。
38.上述的外框结构包括外机腔1和内机腔2。具体的，上述的第一压缩机11、第一冷凝器12、第一干燥过滤器14、第二压缩机10、第二冷凝器13和第二干燥过滤器15均设置在外机腔1内，即将第一制冷装置和第二制冷装置中属于室外机的制冷器件均安装在外机腔1内，以对一体式制冷机组的制冷器件进行分区，保证制冷器件的正常连接以及密封隔离。
39.上述的第一膨胀阀20、第一蒸发器22、第二膨胀阀21和第二蒸发器23均设置在内机腔2内，即将第一制冷装置和第二制冷装置中属于室内机的制冷器件均安装在内机腔2内，为了实现分离，上述的内机腔2和外机腔1通过隔板密封分割，而对于第一冷凝器12和第一蒸发器22则是通过穿过隔板的第一管路连通，同理，第二制冷装置的第二冷凝器13和第二蒸发23通过穿过隔板的第二管路连通。
40.通过设置两套制冷装置可在其中一套制冷装置故障时启动另一套，从而保证冷藏车的制冷需求，避免货物损坏，保证冷藏车的工作可靠性。
41.具体的实施例中，上述的第一制冷装置还包括设置在第一干燥过滤器14与第一膨胀阀20之间的第一视液镜16，以便于观察冷媒情况；同理第二制冷装置还包括设置在第二干燥过滤器15与第二膨胀阀21之间的第二视液镜17，具体的，第一视液镜16和第二视液镜17均设置在外机腔内。
42.进一步的实施例中，上述的第一制冷装置还包括第一外风机18和第一内风机24。其中，第一外风机18用于对第一冷凝器12进行散热，而第一内风机24则用于对第一蒸发器进行散热。同时，第二制冷装置还包括第二外风机19和第二内风机25。优选的，上述的第一外风机18和第二外风机19均设置在外机腔内，第一内风机24和第二内风机25均设置在内机腔内。
43.其中，第二外风机19用于对第二冷凝器13进行散热，而第二内风机25则用于对第二蒸发器23进行散热。通过设置外风机和内风机可完善制冷机组的制冷效果。在实际中，第一外风机18和第二外风机19可同时使用，也可单独使用，并且两者均具有互相备份的作用。即当第一外风机18和第二外风机19中一者损坏时，可启动另一者作为备份。同理，上述的第一内风机24和第二内风机25可同时使用，也可单独使用，并且两者均具有互相备份的作用。
44.更进一步的实施例中，上述的外框结构密封固定在车厢外壁。此处的外框结构作为上述第一制冷装置和第二制冷装置的安装基础，以及与车厢连接的结构，其尺寸和材质不限定。优选的，可将该外框结构与车厢通过法兰4密封连接，也可采用其他连接方式进行连接。上述的第一制冷装置和第二制冷装置中的制冷器件在外框结构上的安装方式在此不限定。
45.优选的实施例中，上述的外框结构还包括电控系统腔3，其中，的外机腔1、内机腔2和电控系统腔3依次布置，即内机腔2位于外机腔1和电控系统腔3之间，而对于外机腔1和电控系统腔3可根据需要选择设置在内机腔2的哪一侧，保证两者位于内机腔2的两侧即可，在实际中，外机腔1、内机腔2和电控系统腔3可沿高度方向依次布置也可沿水平方向依次布置，且均在保护范围内。
46.为了便于控制，因此，本技术中的电控系统腔3内设置有第一控制组件和第二控制组件。其中，第一控制组件用于控制第一制冷装置中制冷器件，而第二控制组件用于控制第二制冷装置中的制冷器件。具体的，第一控制组件和第二控制组件可以为相同的结构且均包括电器元件和线路。对于第一控制组件和第二控制组件可根据不同的控制要求进行设定，例如包括用于控制压缩机的启停的控制器或用于接收车厢内温度信号的接收器等。
47.通过设置第一控制组件和第二控制组件可提高第一制冷装置和第二制冷装置的温度控制的准确性，在实际中，第一控制组件和第二控制组件均具有互相备份的功能，即当两者中一者损坏时可将另一者作为备用设备启动，以保证制冷系统正常工作，提高冷藏车的可靠性。
48.进一步的实施例中，上述的外机腔1内设置有用于加热和/或杀菌的第一加热杀菌灯26。本领域技术人员可以理解的是，可以根据加热要求或杀菌要求选择第一加热杀菌灯26具有的功能，且均在保护范围内，具体的，加热可选ptc电加热，杀菌可为紫外线灯光杀菌或等离子模块杀菌。
49.同理，为了满足加热或杀菌功能，在内机腔2内设置了用于加热和/或杀菌的第二加热杀菌灯27。在实际中，可同时启动第一加热杀菌灯26和第二加热杀菌灯27的加热功能以实现快速升温；也可同时启动第一加热杀菌灯26和第二加热杀菌灯27的杀菌功能以实现快速杀菌；还可以启动一者启动加热功能另一者启动杀菌功能以满足加热和杀菌的需求。
50.本技术中的外机腔1具有可拆卸的外机腔盖板7，并且该外机腔盖板7上具有供第一冷凝器12和第二冷凝器13换热的散热孔。优选的，该散热孔可为多个小圆孔，以满足散热的同时防止外界杂物进入外机腔1。将外机腔盖板7可拆卸设置以便于外机腔1内部的制冷器件的拆装更换以及维修。由于外机腔1位于外框结构的端部，优选的，也可将外机腔1远离内机腔2的第一侧板5设置为可拆卸结构，以更进一提高对外机腔1内的制冷器件的拆装和维修的便利性。
51.结合上述技术方案，更进一步的将内机腔2的内机腔盖板8和电控系统腔3的电控
盖板9均设置为可拆卸的结构，并且将电控系统腔3的远离内机腔2的第二侧板6设置为可拆卸结构，以便于对内机腔2内的制冷部件和电控系统腔3内的电控组件进行拆装、更换和维修。
52.本领域技术人员可以理解的是，对于外机腔盖板7、内机腔盖板8和电控盖板9以及第一侧板5和第二侧板6的连接方式均不需要限定，只要能够方便拆卸并能够保证连接的稳定性即可。
53.此外，本技术还公开了一种冷藏车，包括制冷系统，其中，该制冷系统为上述实施例中公开的制冷系统，因此，具有该制冷系统的冷藏车也具有上述所有技术效果，在此不再一一赘述。
54.本说明书中各个实施例采用递进的方式描述，每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处，各个实施例之间相同相似部分互相参见即可。
55.对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本实用新型。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本实用新型将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。