燃料电池汽车动力系统的去离子装置系统的制作方法

本实用新型属于汽车技术领域，涉及一种燃料电池汽车动力系统的去离子装置系统，尤其涉及一种燃料电池汽车专用去离子装置系统。

背景技术：

随着我国国民经济的持续增长，人民生活水平的不断提高，汽车已经成为人们出行的必备工具，随着城市雾霾化的增加，新能源汽车已经成为人们开发、使用的方向，而燃料电池汽车更成为人们向往的目标。

燃料电池汽车基本不产生二氧化碳，作为新一代新能源汽车，系统的优化及关键零部件的设计与开发能够让燃料电池动力系统寿命更长久，而系统的高效运行离不开水环境的降温，而所需的水需要低的电导率，去离子装置就是改变水的环境，让水中的导电离子全部去除的装置。本实用新型的目的是为了燃料电池动力系统更高效的运行，通过改变工作环境中的水路环境，时时检测来降低系统中的导电离子浓度的目的。

技术实现要素：

本实用新型所要解决的技术问题是：提供一种燃料电池汽车动力系统的去离子装置系统，通过改变工作环境中的水路环境，时时检测来降低系统中的导电离子浓度，达到高效运行的目的。

为解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：

一种燃料电池汽车动力系统的去离子装置系统，所述去离子装置系统包括：去离子装置外壳、芯体、芯体内部的树叶状结构及微小颗粒混合吸附物、水离子浓度检测装置电极、离子浓度信号转化器；

所述去离子装置外壳与芯体相连；所述芯体内部放置树叶状结构，树叶状结构内置小颗粒混合吸附物；所述小颗粒混合吸附物为树脂混合物；所述芯体内部的出水口与水离子浓度检测装置进口相连；所述水离子浓度检测装置电极通过离子浓度信号转化器与检测装置出口相连；

所述去离子水通过一定电流的平行极板，通过离子浓度信号转化器，将导电离子转换为电导率信号；所述电导率信号通过连接线与整车的离子浓度报警器相连，用于离子浓度过高时的报警；

所述去离子装置系统的入口处连接在燃料电池的系统的设定部位；

所述去离子装置系统的芯体内部由树叶状的塑料网络空间布置；

所述去离子装置系统的出口处连接一整车检测报警器；

燃料电池动力系统在运行过程中，靠水泵的牵引力让系统中水循环起来，依次经过去离子装置系统的入口，流经去离子装置芯体中的微小树脂颗粒混合吸附物，离子浓度检测仪的出口，把水中的导电离子全部吸收掉，同时离子浓度超标通过检测仪与整车报警器相连并进行报警。

一种燃料电池汽车动力系统的去离子装置系统，所述去离子装置系统包括：去离子装置外壳、芯体、芯体内部的树叶状结构及微小颗粒混合吸附物、水离子浓度检测装置电极、离子浓度信号转化器；

所述去离子装置外壳与芯体相连；所述芯体内部放置树叶状结构，树叶状结构内置小颗粒混合吸附物；所述小颗粒树脂吸附物为树脂混合物；所述芯体内部的出水口与水离子浓度检测装置进口相连；所述水离子浓度检测装置电极通过离子浓度信号转化器与检测装置出口相连。

作为本实用新型的一种优选方案，所述去离子水通过一定电流的平行极板，通过离子浓度信号转化器，将导电离子转换为电导率信号；所述电导率信号通过连接线与整车的离子浓度报警器相连。

作为本实用新型的一种优选方案，所述去离子装置系统的芯体内部由树叶状的塑料网络空间布置。

作为本实用新型的一种优选方案，所述去离子装置系统芯体内设有树叶状结构中包含微小颗粒树脂混合物。

作为本实用新型的一种优选方案，所述去离子水通过一定电流的平行极板，通过离子浓度信号转化器，将导电离子转换为电导率信号；所述电导率信号通过连接线与整车的离子浓度报警器相连，用于离子浓度过高时的报警。

作为本实用新型的一种优选方案，所述去离子装置系统的入口处连接在燃料电池的系统的一定部位。

作为本实用新型的一种优选方案，所述去离子装置系统的芯体内部由树叶状的特殊塑料网络空间布置。

作为本实用新型的一种优选方案，所述去离子装置系统的出口处连接一整车检测报警器。

作为本实用新型的一种优选方案，所述去离子装置系统芯体内含有按照一定配比的第一阳离子树脂、第二阴阳离子树脂、第三阴离子树脂混合物，能够有效、快速吸附水中的带电离子。

作为本实用新型的一种优选方案，所述去离子装置系统芯体内设有树叶状结构中包含微小颗粒树脂混合物，减小阻力，增大离子与水的交换面积。

作为本实用新型的一种优选方案，所述去离子装置系统耐受15公斤压力，可耐受91.5℃。

本实用新型的有益效果在于：提供一种燃料电池汽车动力系统的去离子装置系统，通过改变工作环境中的水环境，时时检测水中离子浓度，来降低系统中的导电离子浓度，达到时时检测、高效运行的目的。

本实用新型利用了树脂吸附扩散时时检测原理特性，在一定流速下吸附导电物质；同时利用电导率信号转化器时时检测水中的离子浓度变化。

附图说明

图1为本实用新型一种燃料电池汽车动力系统去离子装置系统的剖面示意图。

图2为一种燃料电池汽车动力系统去离子装置系统网状结构图。

图3为本实用新型一种燃料电池汽车动力系统去离子装置系统的剖示图。

附图标注如下：

1、外壳 2、芯体

3、去离子装置系统进水口 4、去离子装置系统出水口

5、去离子水检测装置电极 6、离子浓度信号转化器

7、整车报警装置接线端

具体实施方式

下面结合附图详细说明本实用新型的优选实施例。

实施例一

请参阅图1，本实用新型叙述了一种燃料电池汽车动力系统去离子装置系统，所述去离子装置系统包括：去离子装置外壳1、芯体2、去离子装置系统进水口3、芯体内部排水口4、去离子装置系统电极5、离子浓度信号转化器6、离子浓度报警器接线端7。

所述燃料电池在水泵的加压作用下，保证整个系统在一定的温度55-68℃下运行，在系统的某个部位加入去离子装置系统，流经外壳1入口3，在芯体2内部进行水中导电离子的吸附，在吸附中流经芯体内部的树叶状结构及微小颗粒树脂吸附物，特殊网状的存在减小了整个系统的阻力损失，而微小树脂颗粒的存在保证了系统中水的导电离子浓度在合理的要求范围内。充分进行导电离子浓度吸附后，从芯体内部出水口、芯体内部排水口中流出，然后依次流经水离子浓度检测装置电极5，在离子浓度信号转化器6中把离子浓度信号转化为电信号，通过离子浓度报警器接线端7接入整车的报警系统中，保证了系统时时保证离子浓度在合适的区间范围内。

实施例二

如图1、图2、图3所示，所述去离子装置外壳1与芯体2相连；所述芯体2内部放置树叶状结构，树叶状结构内置小颗粒树脂吸附物；所述小颗粒树脂吸附物是按照一定配比的树脂混合物；所述芯体2内部的出水口与水离子浓度检测装置进水口相连；所述水离子浓度检测装置电极5通过离子浓度信号转化器6与检测装置出水口相连。

所述去离子水通过两块加了一定电流的平行极板，通过离子浓度信号转化器6，将导电离子转换为电导率信号；所述电导率信号通过连接线与整车的离子浓度报警器7相连，用于离子浓度过高时的报警。

燃料电池动力系统在运行过程中，靠水泵的牵引力让系统中水循环起来，依次经过去离子装置系统进水口，流经去离子装置芯体2中的微小颗粒吸附物，离子浓度检测仪出水口，把水中的导电离子全部吸收，同时离子浓度超标通过检测仪与整车报警器相连并进行报警，保证了系统在不导电的良好环境中高效运转。在运行过程中，去离子装置系统芯体内设有树叶状结构中包含微小颗粒树脂混合物，减小阻力，增大离子与水的交换面积，微小树脂混合物可以最高承受91℃的高温，同时可以离子装置系统的外壳、树叶状结构、及微小颗粒树脂混合物耐受15公斤压力。本实用新型达到了燃料电池水系统时时检测、高效运行的目的。

综上所述，本实用新型利用了按照一定配比的第一阳离子树脂、第二阴阳离子树脂、第三阴离子树脂混合物吸附扩散时时检测原理特性，在一定流速下吸附导电离子；同时利用电导率信号转化器时时检测水中的离子浓度变化。

这里本实用新型的描述和应用是说明性的，并非想将本实用新型的范围限制在上述实施例中，同时去离子装置并非只限于燃料电池汽车系统使用。这里所披露的实施例的变形和改变是可能的，对于那些本领域的普通技术人员来说实施例的替换和等效的各种部件是公知的。本领域技术人员应该清楚的是，在不脱离本实用新型的精神或本质特征的情况下，本实用新型可以以其它形式、结构、布置、比例，以及用其它组件、材料和部件来实现。在不脱离本实用新型范围和精神的情况下，可以对这里所披露的实施例进行其它变形和改变。