一种利用柴油发电机组尾气余热进行海水淡化的装置的制作方法

1.本实用新型涉及发电机技术领域，具体为一种利用柴油发电机组尾气余热进行海水淡化的装置。


背景技术：

2.海水淡化技术已成为解决世界淡水紧缺的一条有效的战略途径。海水淡化即利用海水脱盐生产淡水，是实现水资源利用的开源增量技术，可以增加淡水总量，且不受时空和气候影响，可以保障沿海居民饮用水和工业锅炉补水等稳定供水需求。随着岛礁地区的快速发展，淡水资源将日趋匮乏，推广海水淡化是一个有效的解决途径。
3.目前，海水淡化方法有两大类，即热法(主要有闪蒸法、低温多效蒸馏法、压缩蒸馏法等)和膜法(主要有反渗透和电解析法等)。多级闪蒸法海水淡化技术是将经加热的海水，通过节流孔引入压力较低的蒸发室，由于热海水的饱和蒸汽压力大于蒸发室的压力并迅速扩容，热海水就急速汽化，沸腾蒸发。由于汽化吸热，蒸发室内温度下降，直至海水温度和蒸汽温度基本平衡，这个过程叫做闪蒸，蒸发室也称闪蒸室。由于柴油发电机组在作业过程中产生高温尾气，且机体本身的余热也较高，若不加以利用，则既浪费能源又污染环境。
4.岛礁上没有足够的淡水资源时，还要设置海水淡化装置来提供淡水。因此利用柴油发电机组的尾气及机体余热进行海水淡化，这种方式特别适合于岛礁上使用；柴油机使用中机体温度可达90
°
c左右，排烟管温度可达400
°
c左右。
5.综上所述，如何回收利用柴油发电机组产生的大量高温尾气来创造效益，减少资源浪费以及对环境的污染，是一个亟待解决的问题。


技术实现要素：

6.本实用新型提供一种利用柴油发电机组尾气余热进行海水淡化的装置，具体实施方式如下：
7.一种利用柴油发电机组尾气余热进行海水淡化的装置，包括：冷凝器、闪蒸器、排气热交换器、机体热交换器和预热水箱，冷凝器、机体热交换器和预热水箱内部分别盘绕设有第一盘管、第二盘管和第三盘管，第一盘管的一端为海水进口，另一端通过第一管路与预热水箱连通，预热水箱底部依次与机体热交换器和排气热交换器串接，排气热交换器末端通过第二管路接入闪蒸器，闪蒸器通过第三管路与冷凝器相连，且冷凝器的顶部、底部分别设有废气排放口和淡水出口，闪蒸器底部与第三盘管相接，且第三盘管的末端设置有废水排放口。
8.排气热交换器包括下端盖、上端盖、第一换热件、第二换热件、第一连接管和第二连接管，第一换热件和第二换热件竖向插合，且两者之间通过第一连接管串通，第一换热件和第二换热件的端部分别设有上端盖和下端盖，且两者分别竖向开设有出液口和进液口。
9.进一步的，第一换热件和第二换热件结构相同，以第二换热件为例，其包括方形筒体、散热翅片、横管、滤板和液体通道，方形筒体竖向导通，其底部水平安装有滤板，其内部
水平插接有若干横管，且各横管外侧等距均匀布设有若干散热翅片，相邻散热翅片之间设置为竖向的液体通道，方形筒体的同侧相邻横管之间通过第二连接管相接。
10.进一步的，散热翅片将同一水平面内的横管纵向相连，其外侧设置为间断的波浪状。
11.进一步的，横管内部水平设有多个隔板，多个隔板将横管内部竖向分割为多条气体通道。
12.进一步的，第二连接管包括u型管，u型管两侧端部设有调节腔，调节腔与各横管的端部卡合。
13.第二连接管还包括挡片、旋钮、螺杆和滑块，调节腔内部结构呈上、下对称状，其侧边开设有一阀门，以上部结构为例，上部阀门内转动安装有旋钮，旋钮端部固设有旋钮。
14.进一步的，调节腔内竖向滑动设有挡片，挡片与滑块固定连接，且滑块丝接于螺杆。
15.本实用新型的有益技术效果是：
16.1，本实用新型中采用了双层的换热件进行热量交换，充分利用了机体内的热水及蒸发后的余热对海水进行预加热，热量利用率非常高；
17.2，本实用新型中利用横管与第二连接管的可拆卸连接，其直通的结构方便了后期的清理；
18.3，本实用新型结构简单，通过旋钮和挡片控制尾气的流量，以对加热温度进行调控。
附图说明
19.图1为本实用新型的结构流程图；
20.图2为本实用新型中排气热交换器的结构示意图；
21.图3为本实用新型中排气热交换器结构的剖面图；
22.图4为本实用新型图3中部分结构的放大图；
23.图5为本实用新型中排气热交换器部分结构的剖面图；
24.图6为本实用新型中第二换热件结构的剖面图；
25.图7为本实用新型中第二连接管结构的剖面图。
26.附图标记说明：
27.1、冷凝器，2、闪蒸器，3、排气热交换器，4、机体热交换器，5、预热水箱，6、第一管路，7、第二管路，8、第三管路，9、第一盘管，10、第二盘管，11、第三盘管，
28.31、下端盖，32、上端盖，33、第一换热件，34、第二换热件，35、第一连接管，36、第二连接管，
29.311、进液口，
30.321、出液口，
31.341、方形筒体，342、散热翅片，343、横管，344、滤板，345、液体通道，
32.343a、隔板，343b、气体通道，
33.361、u型管，362、挡片，363、调节腔，364、旋钮，365、螺杆，366、滑块。
具体实施方式
34.下面结合附图及实施例描述本实用新型具体实施方式：
35.需要说明的是，本说明书所附图中示意的结构、比例、大小等，均仅用以配合说明书所揭示的内容，以供熟悉此技术的人士了解与阅读，并非用以限定本实用新型可实施的限定条件，任何结构的修饰、比例关系的改变或大小的调整，在不影响本实用新型所能产生的功效及所能达成的目的下，均应仍落在本实用新型所揭示的技术内容得能涵盖的范围内。
36.同时，本说明书中所引用的如“上”、“下”、“左”、“右”、“中间”及“一”等的用语，亦仅为便于叙述的明了，而非用以限定本实用新型可实施的范围，其相对关系的改变或调整，在无实质变更技术内容下，当亦视为本实用新型可实施的范畴。
37.实施例1，结合图1，一种利用柴油发电机组尾气余热进行海水淡化的装置，包括：冷凝器1、闪蒸器2、排气热交换器3、机体热交换器4和预热水箱5，冷凝器1、机体热交换器4和预热水箱5内部分别盘绕设有第一盘管9、第二盘管10和第三盘管11，通过排气热交换器3和机体热交换器4将发电机组的高热尾气加以利用，以用于进行海水淡化。
38.结合图1，第一盘管9的一端为海水进口，另一端通过第一管路6与预热水箱5连通，预热水箱5底部依次与机体热交换器4和排气热交换器3串接，排气热交换器3末端通过第二管路7接入闪蒸器2，闪蒸器2通过第三管路8与冷凝器1相连，且冷凝器1的顶部、底部分别设有废气排放口和淡水出口，本结构中海水经预热水箱5通过机体热交换器4后温度升高，到达排气热交换器3后温度继续升高，通过控制海水的流量，使从排气热交换器3出来的海水温度到达80
°
c以上；从排气热交换器3出来的80
°
c以上的海水，在闪蒸器2内部减压沸腾到冷凝器1进行冷却，可以得到淡水。
39.闪蒸器2底部与第三盘管11相接，且第三盘管11的末端设置有废水排放口，本结构中闪蒸器2内的废水通过预热水箱5内的第三盘管11对新的海水进行预热，然后排放掉。
40.实施例2，结合图2，一种利用柴油发电机组尾气余热进行海水淡化的装置，排气热交换器3包括下端盖31、上端盖32、第一换热件33、第二换热件34、第一连接管35和第二连接管36，本结构中通过设置第二连接管36以增强装置的可拆卸性，以便后续的维修清洁。
41.第一换热件33和第二换热件34竖向插合，且两者之间通过第一连接管35串通，第一换热件33和第二换热件34的端部分别设有上端盖32和下端盖31，且两者分别竖向开设有出液口321和进液口311。
42.结合图3，第一换热件33和第二换热件34结构相同，以第二换热件34为例，其包括方形筒体341，方形筒体341竖向导通，其底部水平安装有滤板344，其内部水平插接有若干横管343，且各横管343外侧等距均匀布设有若干散热翅片342，相邻散热翅片342之间设置为竖向的液体通道345，方形筒体341的同侧相邻横管343之间通过第二连接管36相接。
43.结合图3，散热翅片342将同一水平面内的横管343纵向相连，其外侧设置为间断的波浪状，本结构中可以增加与海水的接触面积，同时提高了海水的流动性。
44.结合图5，第二连接管36包括u型管361，u型管361两侧端部设有调节腔363，调节腔363与各横管343的端部卡合，u型管361可以实现相邻横管343之间的连通。
45.实施例3，结合图5，一种利用柴油发电机组尾气余热进行海水淡化的装置，第二连接管36还包括挡片362、旋钮364、螺杆365和滑块366，调节腔363内部结构呈上、下对称状，
其侧边开设有一阀门，以上部结构为例，上部阀门内转动安装有旋钮364，旋钮364端部固设有旋钮364，通过旋钮364以进行尾气流通横截面积的控制，进而控制对海水的热交换效率。
46.结合图6，横管343内部水平设有多个隔板343a，多个隔板将横管343内部竖向分割为多条气体通道343b。
47.结合图7，调节腔363内竖向滑动设有挡片362，挡片362与滑块366固定连接，且滑块366丝接于螺杆365，分步扭动旋钮364，控制挡片362沿螺杆365方向运动，进而挡片362对相应的气体通道343b进行隔断。
48.不脱离本实用新型的构思和范围可以做出许多其他改变和改型。应当理解，本实用新型不限于特定的实施方式，本实用新型的范围由所附权利要求限定。