一种地下车库隔油沉砂池的制作方法
【专利摘要】本实用新型涉及一种地下车库隔油沉砂池，包括池体、隔油沉砂室、泵室、提升泵、隔油挡板、连通管和进水口，所述的池体内设置隔油挡板，将池体分隔为隔油沉砂室和泵室，所述的隔油沉砂室和泵室通过连通管连通，所述的提升泵设置于泵室底面，所述的进水口设置于隔油沉砂室上端。与现有技术相比，本实用新型具有处理高效、油水完全分隔和适用范围广等优点。
【专利说明】
一种地下车库隔油沉砂池
技术领域
[0001]本实用新型涉及一种地下停车库排水设施，尤其是涉及一种地下车库隔油沉砂池。
【背景技术】
[0002]根据《机动车停车库(场)环境保护设计规程》DGJ08-98-2002要求，停车库(场)应设置带有隔油措施集水井(坑)和排水措施，目前市场上大部分做法均是参考国标图集04S519汽车洗车污水隔油沉淀池来的，但该国标图集如果不加改进直接用在地下车库将会存在很多问题，首先地下车库比室外地坪要低，其排水需要设置提升栗方可将废水排出，由于国标图集并未考虑设置提升栗的问题，如果简单的将水栗直接放置在隔油沉砂池内，将造成油污水直接通过水栗抽吸排入室外，失去了隔油沉砂的意义;其次根据国标图集隔油沉砂室与出水室仅通过0.7米高隔油挡板进行分割，且隔油挡板的上下均留有很大的空隙，该隔油方法在地面隔油是可行的，但在地下设置提升栗后，由于水栗的抽吸作用将使隔油室和出水室的油和水又会混合在一起被水栗抽排出去，完全达不到隔油的效果。所以汽车洗车污水隔油沉砂池用于地下车库排水必须经过改进后方可应用。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型的目的就是为了克服上述现有技术存在的缺陷而提供一种排水高效、油水分离明显的地下车库隔油沉砂池。
[0004]本实用新型的目的可以通过以下技术方案来实现:
[0005]—种地下车库隔油沉砂池，包括池体、隔油沉砂室、栗室、提升栗、隔油挡板、连通管和进水口，所述的池体内设置隔油挡板，将池体分隔为隔油沉砂室和栗室，材质为复合聚苯板或砖砌块或混凝土材质，所述的隔油沉砂室和栗室通过连通管连通，所述的提升栗设置于栗室底面，所述的进水口设置于隔油沉砂室上端。
[0006]所述的连通管嵌于隔油挡板，共设2个，平行设置，连通管材质为钢质或塑料材质。
[0007]所述的连通管为Π型管，连通管位于隔油沉砂室内的一端为进水口，位于栗室内的一端为出水口。
[0008]所述的连通管最高点管底高于池底0.6米，进水口低于提升栗的停栗液位高度，出水口高于池底0.5米。
[0009]所述的隔油沉砂室容积不小于池体容积的25%。
[0010]所述的栗室容积不小于一台提升栗五分钟的出水量。
[0011]所述的提升栗有2台，一用一备。
[0012]所述的进水口至少设有I个，位于除隔油挡板以外的三个隔油沉砂室侧壁中的任意一个侧壁上。
[0013]所述的池体上方设置一盖板，密封池体。
[0014]使用本实用新型的隔油沉砂室时，地下车库含油废水经过明沟或排水管收集后通过进水口流入隔油沉砂室，随着来水的不断增加，水位不断上升，当水位达到0.6米时，因为液位差的关系，下部的水通过连通管流向栗室内，而由于油比水轻，所以来水中的油浮在上部而被隔离在隔油沉砂室内，同时重量较大的泥沙也沉淀在底部；随着隔油沉砂池中的水不断流入栗室，栗室的水位也在不断升高，最终两边的液位达到一致，当栗室的水位达到启栗水位后水栗启动将废水排出，而当栗室的水位达到0.3米时水栗停栗，这时隔油沉砂室的液位仍然能保证在0.6米的高度，这个高度保证了隔油沉砂室具有一定的储油容积，使得油进不到栗室。
[0015]与现有技术相比，本实用新型具有以下优点及有益效果:
[0016](I)通过改造隔油挡板，将栗室和隔油沉砂室完全分隔，避免了水栗的抽吸对隔油沉砂室的干扰。
[0017](2)通过在隔油挡板上设置Π型管，将油截留在隔油沉砂室，而水进入栗室，同时利用连通管和提升栗的高度关系，使隔油沉砂室具有一定的储油容积，真正起到油和水隔离。
[0018](3)本实用新型的池体大小和形状、连通管安装高度和两侧标高差、栗的型号可根据具体情况调整和选择，适用范围广，可普遍用于地下停车库。
【附图说明】
[0019]图1为本实用新型的平面示意图；
[0020]图2为图1的A-A面剖视结构示意图。
[0021 ]图中，1-隔油沉砂室，2-栗室，3-提升栗，4-隔油挡板，5-连通管，6_进水口，7_盖板，8-池体。
【具体实施方式】
[0022]下面结合附图和具体实施例对本实用新型进行详细说明。
[0023]实施例
[0024]—种地下车库隔油沉砂池，如图1、图2所示，包括池体8、隔油沉砂室1、栗室2、提升栗3、隔油挡板4、连通管5和进水口 6，池体8内设置隔油挡板4，将池体8完全分隔为隔油沉砂室I和栗室2，隔油沉砂室I和栗室2通过连通管5连通。连通管5嵌于隔油挡板4。连通管5为Γ?型管，共设2个，平行设置，材质为钢质或塑料材质。连通管5位于隔油沉砂室I内的一端为进水口，位于栗室2内的一端为出水口，连通管5最高点管底高于池底0.6米，进水口低于提升栗3的停栗液位高度，出水口高于池底0.5米。提升栗3设置于栗室2底面，共2台，一用一备。进水口6设置于隔油沉砂室I上端。本实施例中，进水口6设有3个，分别位于除隔油挡板4以外的三个隔油沉砂室侧壁上。
[0025]隔油沉砂室I容积不小于池体8容积的25%。栗室2容积不小于一台提升栗3五分钟的出水量。池体8上方设置一盖板7，密封池体。隔油挡板4上端与盖板7连接，下端与池体8底面连接。
[0026]本实用新型的地下车库隔油沉砂池以提升栗3栗流量为25m3/h的实例进行说明，提升栗3停栗液位为0.3米，启栗液位为1.1米。废水通过进水口 6流入隔油沉砂室I，当隔油沉砂室I水位达到0.6米时，由于液位差的作用，隔油沉砂室I的水通过连通管5流入栗室2，当栗室2的水位达到启栗水位后，提升栗3将废水排出，待栗室2的水位降到0.3米时提升栗3停栗，隔油沉砂室I的水又开始流入栗室2，重复工作。
[0027]上述的对实施例的描述是为便于该技术领域的普通技术人员能理解和使用实用新型。熟悉本领域技术的人员显然可以容易地对这些实施例做出各种修改，并把在此说明的一般原理应用到其他实施例中而不必经过创造性的劳动。因此，本实用新型不限于上述实施例，本领域技术人员根据本实用新型的揭示，不脱离本实用新型范畴所做出的改进和修改都应该在本实用新型的保护范围之内。
【主权项】
1.一种地下车库隔油沉砂池，其特征在于，包括池体(8)、隔油沉砂室(I)、栗室(2)、提升栗(3)、隔油挡板(4)、连通管(5)和进水口(6)，所述的池体(8)内设置隔油挡板(4)，将池体(8)分隔为隔油沉砂室(I)和栗室(2)，所述的隔油沉砂室(I)和栗室(2)通过连通管(5)连通，所述的提升栗(3)设置于栗室(2)底面，所述的进水口(6)设置于隔油沉砂室(I)上端。2.根据权利要求1所述的一种地下车库隔油沉砂池，其特征在于，所述的连通管(5)嵌于隔油挡板(4)，共设2个，平行设置。3.根据权利要求1所述的一种地下车库隔油沉砂池，其特征在于，所述的连通管(5)为H型管，连通管(5)位于隔油沉砂室(I)内的一端为进水口，位于栗室(2)内的一端为出水□ O4.根据权利要求3所述的一种地下车库隔油沉砂池，其特征在于，所述的连通管(5)最高点管底高于池底0.6米，进水口低于提升栗(3)的停栗液位高度，出水口高于池底0.5米。5.根据权利要求1所述的一种地下车库隔油沉砂池，其特征在于，所述的隔油沉砂室(I)容积不小于池体(8)容积的25%。6.根据权利要求1所述的一种地下车库隔油沉砂池，其特征在于，所述的栗室(2)容积不小于一台提升栗(3)五分钟的出水量。7.根据权利要求1所述的一种地下车库隔油沉砂池，其特征在于，所述的提升栗(3)有2台。8.根据权利要求1所述的一种地下车库隔油沉砂池，其特征在于，所述的进水口(6)至少设有I个。9.根据权利要求1所述的一种地下车库隔油沉砂池，其特征在于，所述的池体(8)上方设置一盖板(7)。
【文档编号】C02F1/40GK205442721SQ201521133971
【公开日】2016年8月10日
【申请日】2015年12月30日
【发明人】尧桂龙, 鲍妍芬, 丁颖慧, 曾觅, 李寒冰, 高敏, 张 林
【申请人】上海浦东建筑设计研究院有限公司