带压差报警的滤芯可更换的通用旋装式油品滤清器的制造方法
专利名称:带压差报警的滤芯可更换的通用旋装式油品滤清器的制造方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种带压差报警的滤芯可更换的通用旋装式油品滤清器，包括壳体和设置于壳体内部的滤芯，所述壳体口部与滤芯出油口之间设置有螺纹联接板，螺纹联接板的中心设置有对接螺纹通孔，与滤清器滤座的出油通道相连通；螺纹联接板上设置有若干进油通孔，并与滤清器滤座上的进油通道相连通；滤座上设置有压差报警器。螺纹联接板外圈设置有若干对称分布的凸齿，壳体的口部设置有与凸齿相匹配的凹槽，且在壳体底部弹性支撑件的作用下，螺纹联接板压贴在滤芯的出油口上。本实用新型解决了现有滤清器壳体中滤芯不可更换、不同厂家生产的滤清器互换性差的问题，更换简单、易于操作，并容易实现对壳体过压的保护。
【专利说明】
带压差报警的滤芯可更换的通用旋装式油品滤清器
技术领域
[0001]本实用新型属于机械领域，涉及一种油品滤清器，尤其是一种可更换滤芯，壳体重复使用的滤清器壳体组件。
【背景技术】
[0002]现有市售的柴油滤清器，其主要有两种形式，一种为整体旋装式，一种为可拆装更换滤芯式。
[0003]整体旋装式滤清器壳体上设置有进油口和出油口，并通过滤座与外部的进油通道和出油通道相连通。滤芯设置在壳体内，且壳体和滤芯为一个整体，不可单独拆卸。在滤芯使用寿命到期后，必须将滤芯与壳体整体更换，更换后的滤清器壳体只能废弃。其优点在于滤座与壳体通过标准螺纹连接，适合标准化生产，壳体、滤座互换性好。缺点在于:首先，由于金属壳体比滤芯有机材料寿命长10倍以上，但只能一次性废弃造成了极大的浪费。其次，由于金属的回收处理工艺和有机材料的处理回收工艺差别很大，分体切割回收时又带来不便，造成了极大的环境污染。第三，由于整体旋装式滤清器是一次性产品，为成本和使用寿命考虑，将滤芯的直径与长度做的较大，滤芯与壳体的间隙小，存油量少，增加了滤清器的流通阻力，通常流通阻力指标刚刚满足国标中明确要求的上限，而在实际中流通阻力指标是越小越好，这一点限制了过滤效果。
[0004]2007年公开的中国专利“分体式机油滤清器外壳200710110802.8”公开了一种
[0005]可拆卸的滤清器，外壳由螺纹连接的上碗和下碗组成，上碗和下碗之间设置有密封圈；上碗通过螺母与机油底座的出油管螺纹连接，上碗的周边设有对上碗与机油底座之间进行径向转动限位的凸起结构，该实用新型可以拆卸后进行滤芯更换，避免了浪费。但是使用中存在着结构复杂，零部件多，滤芯更换不变的缺点，而且可拆卸部位在滤清器的壳体上，为此需要对该部位，即上碗和下碗的结合部进行专门的密封，而且因车辆在运行中存在着震动等影响，有可能会出现该结合部的松动和油品泄露，导致整个滤清器的失效。
[0006]此外现有的不同厂家生产的滤清器外形尺寸不一，安装拆卸方式也不相同，造成了甲厂的壳体、滤芯无法与乙厂的滤座配合使用的情况，用户在更换滤芯时造成一定麻烦。往往是为了更换不同厂家的滤芯而不得不连滤座、壳体也一起换掉，这样就增加了不必要的开销。
[0007]滤清器在工作过程中，由于未能及时更换滤芯，或油品杂质过多等原因引起堵塞，进油口和出油口间压差过大，如不及时处理会造成系统受损和安全隐患。
【实用新型内容】
[0008]本实用新型的目的在于克服上述现有技术的缺点，提供一种油品滤清器，解决了现有滤清器壳体中滤芯不可更换的问题，使壳体实现重复使用，同时本实用新型的油品滤清器更换简单、易于操作，且通过设置压差报警单元，提醒使用者检查及更换滤芯，从而对壳体起到过压保护作用。
[0009]本实用新型的目的是通过以下技术方案来解决的:
[0010]—种带压差报警的滤芯可更换的通用旋装式油品滤清器，包括壳体和设置于壳体内部的滤芯，所述壳体口部与滤芯出油口之间设置有螺纹联接板，所述的螺纹联接板为对应于壳体口部形状的圆盘结构，螺纹联接板的中心设置有对接螺纹通孔，与滤清器滤座的出油通道相连通;螺纹联接板上环绕螺纹通孔一周设置有若干进油通孔，并与滤清器滤座上的进油通道相连通;所述的壳体底部设置有弹性支撑件，所述螺纹联接板外圈设置有若干对称分布的凸齿，壳体口部设置有与凸齿相匹配的凹槽，所述凸齿的周向尺度小于凹槽的周向尺度，且在所述弹性支撑件的作用下，螺纹联接板压贴在滤芯出油口上;滤清器的外部设置有压差报警器，所述压差报警器的两个压力传感器探头分别设置在滤清器的进油通道和出油口通道处。
[0011]上述带压差报警的滤芯可更换的通用旋装式油品滤清器中，壳体的口部的底部设置有与所述的凸齿相匹配的定位槽，对螺纹联接板的转动和移动进行限位。
[0012]上述带压差报警的滤芯可更换的通用旋装式油品滤清器中，螺纹连接板的螺纹通孔和滤芯的出油口之间设置有环状的滤芯密封垫。
[0013]上述带压差报警的滤芯可更换的通用旋装式油品滤清器中，壳体口部的外圈设置有壳体密封圈。
[0014]上述带压差报警的滤芯可更换的通用旋装式油品滤清器中，进油通孔为椭圆形。
[0015]上述带压差报警的滤芯可更换的通用旋装式油品滤清器中，油品为燃油、机油或液压油。
[0016]上述带压差报警的滤芯可更换的通用旋装式油品滤清器中，溢流阀通过密封圈密封固定在壳体的底部。
[0017]上述带压差报警的滤芯可更换的通用旋装式油品滤清器中，滤座出油口和螺纹连接板上的对接螺纹均为标准尺寸的螺纹。
[0018]上述带压差报警的滤芯可更换的通用旋装式油品滤清器中，弹性支撑件为弹簧或橡胶垫。
[0019]本实用新型的有益效果如下:
[0020]—、本实用新型在整体旋装式滤清器的基础上设计了可拆卸螺纹连接板，使得螺纹联接板与壳体的口部形成可拆卸联接结构;工作时该联接板处在滤清器滤座的内部，故螺纹板与壳体之间不需要专门的密封，相比与现有技术中的可拆卸结构，省却了一道密封元件，并提高了运行可靠性。在滤芯寿命到期后，通过将螺纹连接板与壳体分离，实现只更换滤芯，壳体重复使用的目的。同时因重复使用，滤芯的尺寸可以减小，增加了滤芯与壳体的间隙，减少了流通阻力，提高了滤油效率，并具有拆装简单方便等特点。
[0021]二、本实用新型壳体底部设置有弹性支撑件，螺纹联接板的外沿设置有凸齿，壳体的口部设置有凹槽，凸齿和凹槽结构可使得螺纹联接板在压力下嵌入至壳体内，旋转一定角度后又在弹性支撑件的作用下，可靠地联接并具有拆装简单方便等优点；同时凸齿和凹槽结构可使得口部在原有进油通孔的基础上增加了若干未封闭的通孔，一定程度上减少了流通阻力，提高了滤油效率;此外，本实用新型还在壳体的口部的底部设置定位槽，对螺纹联接板的转动和移动进行限位，确保了滤清器在车辆运动环境中的可靠性。
[0022]三、本实用新型的进油通孔为椭圆形，在不增加原有壳体截面面积的基础上，增大了进油孔的面积，一定程度上减少了流通阻力，提高了滤油效率。
[0023]四、本实用新型在壳体的底部设置有压差报警器，当过滤清器内杂质增多甚至堵塞时，会造成流通阻力增大，则流通过滤清器的压降也会随之增大，滤清器外部的压差报警器发出声音或灯光警报，提醒用户更换滤芯，确保使用安全。
[0024]五、本实用新型的滤座出油口和螺纹联接板上的螺纹均为国家标准尺寸，绝大部分厂家生产的旋装式滤座都可以安装本实用新型的壳体使用，可以保证用户在不用更换滤座的情况下使用本实用新型的滤芯产品。
[0025]六、本实用新型的壳体下半部分透明化设计，可直观看到壳体内部滤芯的变化情况，从而判断是否由于滤芯污染过重造成供油系统出现的问题(如阻力大、有故障)，判断准确性提高。可直观判断滤芯的污染程度，提前预知滤芯的更换时间。由于能够直接看到壳体内的滤芯，可以防止使用假冒伪劣滤芯，区别滤芯的质量及构造。
【附图说明】
[0026]图1是滤清器滤座的主视图。
[0027]图2是滤清器滤座的侧视图。
[0028]图3是滤清器与滤清器滤座的装配示意图。
[0029]图4是弹性支撑件旋压方案滤清器示意图。
[0030]图5是弹性支撑件旋压方案中螺纹连接板的示意图。
[0031]图6是图5的A-A方向剖面示意图。
[0032]图7-1是弹性支撑件旋压方案滤清器的壳体组件结构图。
[0033]图7-2是图7的1-1方向剖面示意图。
[0034]图7-3是弹性支撑件旋压方案滤清器的壳体组件结构图。
[0035]图8为本实用新型带有压差报警的滤清器整体结构图。
[0036]图9为本实用新型下半部为透明壳体的壳体结构。
[0037]其中:I为壳体;2为螺纹连接板;3为滤芯密封垫;4为滤芯;5为弹性支撑件;6为壳体密封圈；7为压差报警器；9为进油通道；10为出油通道；11为凸齿；15为对接螺纹通孔；21为凹槽;22为定位槽，23为口部底面，30为溢流阀，31为螺纹联接，32为透明外壳部分。
【具体实施方式】
[0038]下面结合附图对本实用新型做进一步详细描述:
[0039]本实用新型的油品滤清器是与标准滤清器滤座进行配合安装的。图1、图2、图3为滤清器滤座及滤座与滤清器的装配示意图，滤座包含进油通道9和出油通道10，其中出油通道10设置在滤座的中心，并与滤清器口部中心通孔即对接螺纹通孔15相联通;进油通道9设置在滤清器滤座边缘处的区域，并与滤清器口部的若干只进油通孔相联通。
[0040]为了实现壳体的重复使用，本实用新型设计了一种螺纹连接板2，与壳体I通过可拆卸联接的方式进行联接。使用中滤芯4与壳体组装成一体，在滤芯寿命到期后，通过将螺纹连接板2与壳体I分离，实现只更换滤芯4而壳体I重复使用的目的。螺纹联接板2为对应于壳体口部形状的圆盘结构，螺纹联接板2的中心设置有对接螺纹通孔15，与滤清器滤座的出油通道10相连通;螺纹联接板2的上环绕对接螺纹通孔15—周设置有若干进油通孔，并与滤清器滤座上的进油通道9相连通;螺纹联接板2的下端压贴在滤芯4的上端面的出油孔，且螺纹联接板2的上端与壳体4的口部形成可拆卸联接结构，螺纹联接板2的下端和滤芯4的上端面之间设置有环状的滤芯密封垫3，使得进油通道9的油品只有经过滤芯4，才能通过出油通道10流出。
[0041]本实用新型提出了一种通用旋装式联接方案，具体结构参见图4、图5、图6、图7-1、图7-2、图7-3。
[0042]壳体I底部设置有弹性支撑件5，弹性支撑件为弹簧或橡胶垫或其他。螺纹联接板2的外沿设置有若干对称分布的凸齿11，壳体I的口部设置有与凸齿11相匹配的凹槽21，凸齿11的周向尺度小于凹槽21的周向尺度D，使得螺纹联接板2与壳体的口部在弹性支撑件的作用下形成可拆卸联接结构。如图7-2、图7-3所示，壳体I的口部的底部设置有与凸齿11相匹配的定位槽22，其宽度为B，对螺纹联接板的周向位置进行限位，当螺纹联接板2的凸齿11穿过对应的凹槽21，并克服弹性支撑件5的弹力被压入壳体I内部后，再旋转一定的角度，凸齿11即被卡入口部的底部设置的定位槽22，使得螺纹联接板2无法绕壳体I的轴线转动，同时凸齿11和定位槽22的在径向方向的尺寸相吻合，也限制了螺纹联接板2相对于口部之间的移动，对螺纹联接板的转动和移动均进行了限位，使得滤清器安装到如车辆等震动环境中时仍保持较高的可靠性。
[0043]组装方式为:先将弹性支撑件5放入壳体I中，再将滤芯4放在弹性支撑件5上，然后将滤芯密封垫3套入螺纹连接板2的中部凸起，再将这两件的组合体放置在滤芯4上部开孔处。然后旋转螺纹连接板2，使凸齿11先与壳体I的凹槽21对正，然后将螺纹连接板2向下压，直到低于壳体I的口部底面23后，然后再旋转螺纹连接板2，使其凸齿11与壳体I的定位槽22对正，然后靠弹性支撑件5的推力使螺纹连接板2卡入到定位槽22中。最后再将壳体密封圈6装入壳体I的相应环槽内，完成装配。使用时，将壳体组件整体通过螺纹连接板2上的对接螺纹15，旋转连接至已有滤清器的滤座上。
[0044]图8给出了本实用新型带压差报警的滤芯可更换的通用旋装式油品滤清器结构示意图，与图4相比，滤清器的外部设置有压差报警器7，压差报警器7的两个压力传感器探头分别设置在滤清器的进油通道和出油通道上，用于监测滤清器的工作状况。比如两只压力传感器可以分别放置在滤座的进油通道9和出油通道10上，也可以放置在螺纹联接板和滤座之间的进油孔和出油孔上。
[0045]当过滤清器内杂质增多甚至堵塞时，造成滤清器的流通阻力增大，则流通过滤清器的压降也会随之增大。当两个探头之间的压差达到一定程度，滤清器外部的压差报警器7发出声音或灯光警报，提醒用户更换滤芯。
[0046]如图9所示，作为一种优选方式，滤清器的壳体可采用下半部分为透明材料制成的结构，上半部分仍保持原有的壳体的材料和结构，并通过螺纹联接31保持二者在一定压强下的密封，透明外壳部分32可选用有机玻璃等耐油品腐蚀的材料制成，这样可以方便从外部对滤清器内部状况的观察，一旦自动排水装置出现故障时，也可以通过观察到滤清器底部的水位的高度，来实现壳体内部的排水，确保过滤后的油品质量。
[0047]以上内容是结合具体的优选实施方式对本实用新型所作的进一步详细说明，不能认定本实用新型的【具体实施方式】仅限于此，对于本实用新型所属技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干简单的推演或替换，都应当视为属于本实用新型由所提交的权利要求书确定专利保护范围。
【主权项】
1.一种带压差报警的滤芯可更换的通用旋装式油品滤清器，包括壳体和设置于壳体内部的滤芯，其特征在于:所述壳体口部与滤芯出油口之间设置有螺纹联接板，所述的螺纹联接板为对应于壳体口部形状的圆盘结构，螺纹联接板的中心设置有对接螺纹通孔，与滤座的出油通道相连通；螺纹联接板上环绕螺纹通孔设置有若干进油通孔，并与滤座上的进油通道相连通;所述的壳体底部设置有弹性支撑件，所述螺纹联接板外围设置有若干对称分布的凸齿，壳体口部设置有与凸齿相匹配的凹槽，所述凸齿的周向尺度小于凹槽的周向尺度，且在弹性支撑件的作用下，螺纹联接板压贴在壳体口部与滤芯出油口之间；滤清器的外部设置有压差报警器，所述压差报警器的两个压力传感器探头分别设置在滤清器的进油通道和出油通道处。2.根据权利要求1所述的带压差报警的滤芯可更换的通用旋装式油品滤清器，其特征在于:所述壳体口部的底部设置有与所述的凸齿相匹配的定位槽，对螺纹联接板的转动和移动进行限位。3.根据权利要求1或2所述的带压差报警的滤芯可更换的通用旋装式油品滤清器，其特征在于:所述的螺纹连接板的螺纹通孔和滤芯的出油口之间设置有环状的滤芯密封垫。4.根据权利要求1或2所述的带压差报警的滤芯可更换的通用旋装式油品滤清器，其特征在于:所述的壳体口部的外圈设置有壳体密封圈。5.根据权利要求1或2所述的带压差报警的滤芯可更换的通用旋装式油品滤清器，其特征在于:所述的进油通孔为椭圆形。6.根据权利要求1或2所述的带压差报警的滤芯可更换的通用旋装式油品滤清器，其特征在于:油品为燃油、机油或液压油。7.根据权利要求1或2所述的带压差报警的滤芯可更换的通用旋装式油品滤清器，其特征在于:所述的壳体的下半部分采用透明材料制成，并与上半部分通过螺纹联接。8.根据权利要求1或2所述的带压差报警的滤芯可更换的通用旋装式油品滤清器，其特征在于:所述滤座出油通道和螺纹连接板上的对接螺纹均为标准尺寸的螺纹。9.根据权利要求1或2所述的带压差报警的滤芯可更换的通用旋装式油品滤清器，其特征在于:所述的弹性支撑件为弹簧或橡胶垫。
【文档编号】B01D35/143GK205699766SQ201620214404
【公开日】2016年11月23日
【申请日】2016年3月21日
【发明人】张钢柱
【申请人】西安天厚滤清技术有限责任公司
【专利摘要】本实用新型公开了一种带压差报警的滤芯可更换的通用旋装式油品滤清器，包括壳体和设置于壳体内部的滤芯，所述壳体口部与滤芯出油口之间设置有螺纹联接板，螺纹联接板的中心设置有对接螺纹通孔，与滤清器滤座的出油通道相连通；螺纹联接板上设置有若干进油通孔，并与滤清器滤座上的进油通道相连通；滤座上设置有压差报警器。螺纹联接板外圈设置有若干对称分布的凸齿，壳体的口部设置有与凸齿相匹配的凹槽，且在壳体底部弹性支撑件的作用下，螺纹联接板压贴在滤芯的出油口上。本实用新型解决了现有滤清器壳体中滤芯不可更换、不同厂家生产的滤清器互换性差的问题，更换简单、易于操作，并容易实现对壳体过压的保护。
【专利说明】
带压差报警的滤芯可更换的通用旋装式油品滤清器
技术领域
[0001]本实用新型属于机械领域，涉及一种油品滤清器，尤其是一种可更换滤芯，壳体重复使用的滤清器壳体组件。
【背景技术】
[0002]现有市售的柴油滤清器，其主要有两种形式，一种为整体旋装式，一种为可拆装更换滤芯式。
[0003]整体旋装式滤清器壳体上设置有进油口和出油口，并通过滤座与外部的进油通道和出油通道相连通。滤芯设置在壳体内，且壳体和滤芯为一个整体，不可单独拆卸。在滤芯使用寿命到期后，必须将滤芯与壳体整体更换，更换后的滤清器壳体只能废弃。其优点在于滤座与壳体通过标准螺纹连接，适合标准化生产，壳体、滤座互换性好。缺点在于:首先，由于金属壳体比滤芯有机材料寿命长10倍以上，但只能一次性废弃造成了极大的浪费。其次，由于金属的回收处理工艺和有机材料的处理回收工艺差别很大，分体切割回收时又带来不便，造成了极大的环境污染。第三，由于整体旋装式滤清器是一次性产品，为成本和使用寿命考虑，将滤芯的直径与长度做的较大，滤芯与壳体的间隙小，存油量少，增加了滤清器的流通阻力，通常流通阻力指标刚刚满足国标中明确要求的上限，而在实际中流通阻力指标是越小越好，这一点限制了过滤效果。
[0004]2007年公开的中国专利“分体式机油滤清器外壳200710110802.8”公开了一种
[0005]可拆卸的滤清器，外壳由螺纹连接的上碗和下碗组成，上碗和下碗之间设置有密封圈；上碗通过螺母与机油底座的出油管螺纹连接，上碗的周边设有对上碗与机油底座之间进行径向转动限位的凸起结构，该实用新型可以拆卸后进行滤芯更换，避免了浪费。但是使用中存在着结构复杂，零部件多，滤芯更换不变的缺点，而且可拆卸部位在滤清器的壳体上，为此需要对该部位，即上碗和下碗的结合部进行专门的密封，而且因车辆在运行中存在着震动等影响，有可能会出现该结合部的松动和油品泄露，导致整个滤清器的失效。
[0006]此外现有的不同厂家生产的滤清器外形尺寸不一，安装拆卸方式也不相同，造成了甲厂的壳体、滤芯无法与乙厂的滤座配合使用的情况，用户在更换滤芯时造成一定麻烦。往往是为了更换不同厂家的滤芯而不得不连滤座、壳体也一起换掉，这样就增加了不必要的开销。
[0007]滤清器在工作过程中，由于未能及时更换滤芯，或油品杂质过多等原因引起堵塞，进油口和出油口间压差过大，如不及时处理会造成系统受损和安全隐患。
【实用新型内容】
[0008]本实用新型的目的在于克服上述现有技术的缺点，提供一种油品滤清器，解决了现有滤清器壳体中滤芯不可更换的问题，使壳体实现重复使用，同时本实用新型的油品滤清器更换简单、易于操作，且通过设置压差报警单元，提醒使用者检查及更换滤芯，从而对壳体起到过压保护作用。
[0009]本实用新型的目的是通过以下技术方案来解决的:
[0010]—种带压差报警的滤芯可更换的通用旋装式油品滤清器，包括壳体和设置于壳体内部的滤芯，所述壳体口部与滤芯出油口之间设置有螺纹联接板，所述的螺纹联接板为对应于壳体口部形状的圆盘结构，螺纹联接板的中心设置有对接螺纹通孔，与滤清器滤座的出油通道相连通;螺纹联接板上环绕螺纹通孔一周设置有若干进油通孔，并与滤清器滤座上的进油通道相连通;所述的壳体底部设置有弹性支撑件，所述螺纹联接板外圈设置有若干对称分布的凸齿，壳体口部设置有与凸齿相匹配的凹槽，所述凸齿的周向尺度小于凹槽的周向尺度，且在所述弹性支撑件的作用下，螺纹联接板压贴在滤芯出油口上;滤清器的外部设置有压差报警器，所述压差报警器的两个压力传感器探头分别设置在滤清器的进油通道和出油口通道处。
[0011]上述带压差报警的滤芯可更换的通用旋装式油品滤清器中，壳体的口部的底部设置有与所述的凸齿相匹配的定位槽，对螺纹联接板的转动和移动进行限位。
[0012]上述带压差报警的滤芯可更换的通用旋装式油品滤清器中，螺纹连接板的螺纹通孔和滤芯的出油口之间设置有环状的滤芯密封垫。
[0013]上述带压差报警的滤芯可更换的通用旋装式油品滤清器中，壳体口部的外圈设置有壳体密封圈。
[0014]上述带压差报警的滤芯可更换的通用旋装式油品滤清器中，进油通孔为椭圆形。
[0015]上述带压差报警的滤芯可更换的通用旋装式油品滤清器中，油品为燃油、机油或液压油。
[0016]上述带压差报警的滤芯可更换的通用旋装式油品滤清器中，溢流阀通过密封圈密封固定在壳体的底部。
[0017]上述带压差报警的滤芯可更换的通用旋装式油品滤清器中，滤座出油口和螺纹连接板上的对接螺纹均为标准尺寸的螺纹。
[0018]上述带压差报警的滤芯可更换的通用旋装式油品滤清器中，弹性支撑件为弹簧或橡胶垫。
[0019]本实用新型的有益效果如下:
[0020]—、本实用新型在整体旋装式滤清器的基础上设计了可拆卸螺纹连接板，使得螺纹联接板与壳体的口部形成可拆卸联接结构;工作时该联接板处在滤清器滤座的内部，故螺纹板与壳体之间不需要专门的密封，相比与现有技术中的可拆卸结构，省却了一道密封元件，并提高了运行可靠性。在滤芯寿命到期后，通过将螺纹连接板与壳体分离，实现只更换滤芯，壳体重复使用的目的。同时因重复使用，滤芯的尺寸可以减小，增加了滤芯与壳体的间隙，减少了流通阻力，提高了滤油效率，并具有拆装简单方便等特点。
[0021]二、本实用新型壳体底部设置有弹性支撑件，螺纹联接板的外沿设置有凸齿，壳体的口部设置有凹槽，凸齿和凹槽结构可使得螺纹联接板在压力下嵌入至壳体内，旋转一定角度后又在弹性支撑件的作用下，可靠地联接并具有拆装简单方便等优点；同时凸齿和凹槽结构可使得口部在原有进油通孔的基础上增加了若干未封闭的通孔，一定程度上减少了流通阻力，提高了滤油效率;此外，本实用新型还在壳体的口部的底部设置定位槽，对螺纹联接板的转动和移动进行限位，确保了滤清器在车辆运动环境中的可靠性。
[0022]三、本实用新型的进油通孔为椭圆形，在不增加原有壳体截面面积的基础上，增大了进油孔的面积，一定程度上减少了流通阻力，提高了滤油效率。
[0023]四、本实用新型在壳体的底部设置有压差报警器，当过滤清器内杂质增多甚至堵塞时，会造成流通阻力增大，则流通过滤清器的压降也会随之增大，滤清器外部的压差报警器发出声音或灯光警报，提醒用户更换滤芯，确保使用安全。
[0024]五、本实用新型的滤座出油口和螺纹联接板上的螺纹均为国家标准尺寸，绝大部分厂家生产的旋装式滤座都可以安装本实用新型的壳体使用，可以保证用户在不用更换滤座的情况下使用本实用新型的滤芯产品。
[0025]六、本实用新型的壳体下半部分透明化设计，可直观看到壳体内部滤芯的变化情况，从而判断是否由于滤芯污染过重造成供油系统出现的问题(如阻力大、有故障)，判断准确性提高。可直观判断滤芯的污染程度，提前预知滤芯的更换时间。由于能够直接看到壳体内的滤芯，可以防止使用假冒伪劣滤芯，区别滤芯的质量及构造。
【附图说明】
[0026]图1是滤清器滤座的主视图。
[0027]图2是滤清器滤座的侧视图。
[0028]图3是滤清器与滤清器滤座的装配示意图。
[0029]图4是弹性支撑件旋压方案滤清器示意图。
[0030]图5是弹性支撑件旋压方案中螺纹连接板的示意图。
[0031]图6是图5的A-A方向剖面示意图。
[0032]图7-1是弹性支撑件旋压方案滤清器的壳体组件结构图。
[0033]图7-2是图7的1-1方向剖面示意图。
[0034]图7-3是弹性支撑件旋压方案滤清器的壳体组件结构图。
[0035]图8为本实用新型带有压差报警的滤清器整体结构图。
[0036]图9为本实用新型下半部为透明壳体的壳体结构。
[0037]其中:I为壳体;2为螺纹连接板;3为滤芯密封垫;4为滤芯;5为弹性支撑件;6为壳体密封圈；7为压差报警器；9为进油通道；10为出油通道；11为凸齿；15为对接螺纹通孔；21为凹槽;22为定位槽，23为口部底面，30为溢流阀，31为螺纹联接，32为透明外壳部分。
【具体实施方式】
[0038]下面结合附图对本实用新型做进一步详细描述:
[0039]本实用新型的油品滤清器是与标准滤清器滤座进行配合安装的。图1、图2、图3为滤清器滤座及滤座与滤清器的装配示意图，滤座包含进油通道9和出油通道10，其中出油通道10设置在滤座的中心，并与滤清器口部中心通孔即对接螺纹通孔15相联通;进油通道9设置在滤清器滤座边缘处的区域，并与滤清器口部的若干只进油通孔相联通。
[0040]为了实现壳体的重复使用，本实用新型设计了一种螺纹连接板2，与壳体I通过可拆卸联接的方式进行联接。使用中滤芯4与壳体组装成一体，在滤芯寿命到期后，通过将螺纹连接板2与壳体I分离，实现只更换滤芯4而壳体I重复使用的目的。螺纹联接板2为对应于壳体口部形状的圆盘结构，螺纹联接板2的中心设置有对接螺纹通孔15，与滤清器滤座的出油通道10相连通;螺纹联接板2的上环绕对接螺纹通孔15—周设置有若干进油通孔，并与滤清器滤座上的进油通道9相连通;螺纹联接板2的下端压贴在滤芯4的上端面的出油孔，且螺纹联接板2的上端与壳体4的口部形成可拆卸联接结构，螺纹联接板2的下端和滤芯4的上端面之间设置有环状的滤芯密封垫3，使得进油通道9的油品只有经过滤芯4，才能通过出油通道10流出。
[0041]本实用新型提出了一种通用旋装式联接方案，具体结构参见图4、图5、图6、图7-1、图7-2、图7-3。
[0042]壳体I底部设置有弹性支撑件5，弹性支撑件为弹簧或橡胶垫或其他。螺纹联接板2的外沿设置有若干对称分布的凸齿11，壳体I的口部设置有与凸齿11相匹配的凹槽21，凸齿11的周向尺度小于凹槽21的周向尺度D，使得螺纹联接板2与壳体的口部在弹性支撑件的作用下形成可拆卸联接结构。如图7-2、图7-3所示，壳体I的口部的底部设置有与凸齿11相匹配的定位槽22，其宽度为B，对螺纹联接板的周向位置进行限位，当螺纹联接板2的凸齿11穿过对应的凹槽21，并克服弹性支撑件5的弹力被压入壳体I内部后，再旋转一定的角度，凸齿11即被卡入口部的底部设置的定位槽22，使得螺纹联接板2无法绕壳体I的轴线转动，同时凸齿11和定位槽22的在径向方向的尺寸相吻合，也限制了螺纹联接板2相对于口部之间的移动，对螺纹联接板的转动和移动均进行了限位，使得滤清器安装到如车辆等震动环境中时仍保持较高的可靠性。
[0043]组装方式为:先将弹性支撑件5放入壳体I中，再将滤芯4放在弹性支撑件5上，然后将滤芯密封垫3套入螺纹连接板2的中部凸起，再将这两件的组合体放置在滤芯4上部开孔处。然后旋转螺纹连接板2，使凸齿11先与壳体I的凹槽21对正，然后将螺纹连接板2向下压，直到低于壳体I的口部底面23后，然后再旋转螺纹连接板2，使其凸齿11与壳体I的定位槽22对正，然后靠弹性支撑件5的推力使螺纹连接板2卡入到定位槽22中。最后再将壳体密封圈6装入壳体I的相应环槽内，完成装配。使用时，将壳体组件整体通过螺纹连接板2上的对接螺纹15，旋转连接至已有滤清器的滤座上。
[0044]图8给出了本实用新型带压差报警的滤芯可更换的通用旋装式油品滤清器结构示意图，与图4相比，滤清器的外部设置有压差报警器7，压差报警器7的两个压力传感器探头分别设置在滤清器的进油通道和出油通道上，用于监测滤清器的工作状况。比如两只压力传感器可以分别放置在滤座的进油通道9和出油通道10上，也可以放置在螺纹联接板和滤座之间的进油孔和出油孔上。
[0045]当过滤清器内杂质增多甚至堵塞时，造成滤清器的流通阻力增大，则流通过滤清器的压降也会随之增大。当两个探头之间的压差达到一定程度，滤清器外部的压差报警器7发出声音或灯光警报，提醒用户更换滤芯。
[0046]如图9所示，作为一种优选方式，滤清器的壳体可采用下半部分为透明材料制成的结构，上半部分仍保持原有的壳体的材料和结构，并通过螺纹联接31保持二者在一定压强下的密封，透明外壳部分32可选用有机玻璃等耐油品腐蚀的材料制成，这样可以方便从外部对滤清器内部状况的观察，一旦自动排水装置出现故障时，也可以通过观察到滤清器底部的水位的高度，来实现壳体内部的排水，确保过滤后的油品质量。
[0047]以上内容是结合具体的优选实施方式对本实用新型所作的进一步详细说明，不能认定本实用新型的【具体实施方式】仅限于此，对于本实用新型所属技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干简单的推演或替换，都应当视为属于本实用新型由所提交的权利要求书确定专利保护范围。
【主权项】
1.一种带压差报警的滤芯可更换的通用旋装式油品滤清器，包括壳体和设置于壳体内部的滤芯，其特征在于:所述壳体口部与滤芯出油口之间设置有螺纹联接板，所述的螺纹联接板为对应于壳体口部形状的圆盘结构，螺纹联接板的中心设置有对接螺纹通孔，与滤座的出油通道相连通；螺纹联接板上环绕螺纹通孔设置有若干进油通孔，并与滤座上的进油通道相连通;所述的壳体底部设置有弹性支撑件，所述螺纹联接板外围设置有若干对称分布的凸齿，壳体口部设置有与凸齿相匹配的凹槽，所述凸齿的周向尺度小于凹槽的周向尺度，且在弹性支撑件的作用下，螺纹联接板压贴在壳体口部与滤芯出油口之间；滤清器的外部设置有压差报警器，所述压差报警器的两个压力传感器探头分别设置在滤清器的进油通道和出油通道处。2.根据权利要求1所述的带压差报警的滤芯可更换的通用旋装式油品滤清器，其特征在于:所述壳体口部的底部设置有与所述的凸齿相匹配的定位槽，对螺纹联接板的转动和移动进行限位。3.根据权利要求1或2所述的带压差报警的滤芯可更换的通用旋装式油品滤清器，其特征在于:所述的螺纹连接板的螺纹通孔和滤芯的出油口之间设置有环状的滤芯密封垫。4.根据权利要求1或2所述的带压差报警的滤芯可更换的通用旋装式油品滤清器，其特征在于:所述的壳体口部的外圈设置有壳体密封圈。5.根据权利要求1或2所述的带压差报警的滤芯可更换的通用旋装式油品滤清器，其特征在于:所述的进油通孔为椭圆形。6.根据权利要求1或2所述的带压差报警的滤芯可更换的通用旋装式油品滤清器，其特征在于:油品为燃油、机油或液压油。7.根据权利要求1或2所述的带压差报警的滤芯可更换的通用旋装式油品滤清器，其特征在于:所述的壳体的下半部分采用透明材料制成，并与上半部分通过螺纹联接。8.根据权利要求1或2所述的带压差报警的滤芯可更换的通用旋装式油品滤清器，其特征在于:所述滤座出油通道和螺纹连接板上的对接螺纹均为标准尺寸的螺纹。9.根据权利要求1或2所述的带压差报警的滤芯可更换的通用旋装式油品滤清器，其特征在于:所述的弹性支撑件为弹簧或橡胶垫。
【文档编号】B01D35/143GK205699766SQ201620214404
【公开日】2016年11月23日
【申请日】2016年3月21日
【发明人】张钢柱
【申请人】西安天厚滤清技术有限责任公司
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