一种集成式空压机体的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开一种集成式空压机体，包括其上设有电机、转子、进气口、出气口、蝴蝶口及轴承座端的机壳，还包括与所述机壳匹配的轴承座，所述轴承座通过所述轴承座端与所述机壳匹配结合后在所述蝴蝶口后形成多条弯曲的排气通道及收集油的油桶。本实用新型的集成式空压机体可以克服一次碰撞的不足，通过增加多条弯曲的排气通道来降低油气速度、增加阻挡碰撞的次数，可达到较好的分离效果且节约成本；整个机体采用前后分模的形式，即机壳与轴承座分离的形式，便于加工及铸造。
【专利说明】一种集成式空压机体
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及空气压缩机，更具体地说，是一种集成式空压机体。
【背景技术】
[0002]空压机最重要的部位是粗分离部位，粗分离的效果的好坏对空压机的使用寿命和利用率起到至关重要的作用。现有的集成式空压机，油气在其机体内仅经过一次碰撞分离，分离效果不好，而为了克服原有空压机机体的这个缺陷，市场上又出现一种通过增加分离器来分离的空压机，但是这种空压机的价格又相应的增大。
实用新型内容
[0003]由于现有技术存在上述问题，本实用新型提出一种集成式空压机体，其可以有效的解决现有技术的上述问题。
[0004]本实用新型通过以下技术方案解决上述问题:
[0005]一种集成式空压机体，包括其上设有电机、转子、进气口、出气口、蝴蝶口及轴承座端的机壳，还包括与所述机壳匹配的轴承座，所述轴承座通过所述轴承座端与所述机壳匹配结合后在所述蝴蝶口后形成多条弯曲的排气通道及收集油的油桶。
[0006]所述排气通道至少两次弯折且所述排气通道的截面积逐步变大。
[0007]所述机壳与所述轴承座通过O型圈密封。
[0008]所述油桶内部设有多块挡板。
[0009]本实用新型的集成式空压机体可以克服一次碰撞的不足，通过增加多条弯曲的排气通道来降低油气速度、增加阻挡碰撞的次数，可达到较好的分离效果且节约成本；整个机体采用前后分模的形式，即机壳与轴承座分离的形式，便于加工及铸造。
【专利附图】
【附图说明】
[0010]图1是本实用新型的主视图的剖视截面图；
[0011]图2是图1A-A剖面图；
[0012]图3是图1B-B剖面图；
[0013]图4是图1C-C剖面图；
[0014]图5是图1D-D剖面图。
【具体实施方式】
[0015]下面结合【具体实施方式】，详细描述本实用新型。
[0016]参见图1至图5所述，本实用新型的集成式空压机体包括其上设有电机、转子1、进气口 2、出气口 3、蝴蝶口 4及轴承座端5的机壳6，还包括与所述机壳6匹配的轴承座，所述轴承座通过所述轴承座端与所述机壳匹配结合后在所述蝴蝶口后形成多条弯曲的排气通道7及收集油的油桶8。[0017]所述排气通道7至少两次弯折，增加油气碰撞分离的次数；且所述排气通道的截面积逐步变大，使得油气流速降低。在本实施例中，选取排气通道弯折3次，即油气需要经过3次排气通道中的碰撞。
[0018]所述机壳与所述轴承座通过O型圈密封，确保气密性。
[0019]所述油桶内部设有多块挡板9，挡板起到碰撞分离的作用。
[0020]整个工作原理为:
[0021]转子通过点击带动吸气压缩排气，空气从进气口进入至蝴蝶口。从蝴蝶口出来后，再通过排气通道一步步降低排气流速，再排至油桶。油桶内的挡板在此过程中也是为了起到对油气的阻挡控速，经过整个蝴蝶口至油桶粗分离后，空气从排气口排出，完成整个粗分离的过程。
[0022]经过多次试验证明，本实用新型的集成式空压机体可以达到较好的粗分离效果，相较现有的一次碰撞式空压机机体有更好的油分离效果，从而可延长使用寿命。
[0023]应理解，这些实施方式仅用于说明本实用新型而不用于限制本实用新型的范围。此外应理解，在阅读了本实用新型讲授的内容之后，本领域技术人员可以对本实用新型作各种改动或修改，这些等价形式同样落于本申请所附权利要求书所限定的范围。
【权利要求】
1.一种集成式空压机体，包括其上设有电机、转子、进气口、出气口、蝴蝶口及轴承座端的机壳，其特征在于:还包括与所述机壳匹配的轴承座，所述轴承座通过所述轴承座端与所述机壳匹配结合后在所述蝴蝶口后形成多条弯曲的排气通道及收集油的油桶。
2.根据权利要求1所述的集成式空压机体，其特征在于:所述排气通道至少两次弯折且所述排气通道的截面积逐步变大。
3.根据权利要求1所述的集成式空压机体，其特征在于:所述机壳与所述轴承座通过O型圈密封。
4.根据权利要求1所述的集成式空压机体，其特征在于:所述油桶内部设有多块挡板。
【文档编号】B01D45/06GK203694770SQ201320855260
【公开日】2014年7月9日 申请日期:2013年12月23日 优先权日:2013年12月23日
【发明者】江南山, 刘波, 彭进 申请人:上海汉钟精机股份有限公司