船用发动机废气处理装置的制作方法

本实用新型涉及环保技术领域，特别是涉及一种船用发动机废气处理装置。

技术背景

船舶废气中的有害物质的排放是造成大气污染的一个主要来源，随着环境保护问题重要性的日趋增加，降低有害物的排放成为当今世界上船舶废气一个重要发展方向。现有技术中除去高温排出尾气中的粉尘类有害物质的常用方法为“使用耐热滤芯的干式净化法”。但是干式法设备需要很大的占地面积，船舶等却需要紧凑型且高效率的净化装置，现有的干式法无法满足要求，故希望研究出新的设备。其次，通常船用燃油中使用便宜的C重油。排出的尾气中含有大量的有害物质且温度可达500℃，目前直接排放到空气中。从环保的角度看，必须将尾气中有害物质净化后方可排放。

技术实现要素：

本实用新型提供的技术方案如下：

一种船用发动机废气处理装置，它包括废气采集装置、气体测定口、烟气挡板、除尘器、控制箱、螺旋式排出机、集尘箱；其特征在于：所述废气采集装置与除尘器之间连接的进气管中设置有烟气挡板，烟气挡板上方配合设置有气体测定口，所述除尘器内配置有陶瓷滤芯和耐热多孔体，同时还配置有用于清洗陶瓷滤芯和多孔体的反向清洗机构；所述除尘器下方设置有螺旋式排出机，螺旋式排出机下方设置为集尘箱。

所述反向清洗机构由空气压缩机与控制箱组成，空气压缩机与除尘器顶部的阀门连接，用于控制空气压缩机输送空气的控制箱安装在除尘器下部。

所述陶瓷滤芯为一端开口，另一端封闭的圆筒状，并且开口端安装在除尘器出口侧。

所述陶瓷滤芯分三段安装与除尘器中。

所述陶瓷滤芯的安装数量大于100根，多孔体的安装数量为陶瓷滤芯的1-4％。

所述陶瓷滤芯内径60mm，长1000mm。

所述耐热多孔体为金属网状多孔体，并且多孔体内部镶嵌有直径60mm，孔径1mm的冲孔金属筒体。

所述耐热多空体目数选用数值在400-1200。

本实用新型的优点在于：经过实验，本产品除尘净化效率为70％以上，空间占用面积较小，设备制造成本低，不用经常性人工检修。即解决了(船舶等)对空间占用率较高要求的尾气净化装置要求，又有很高的净化效率及更长的使用寿命。

附图说明

图1为本实用新型原理及工艺流程图。

图2为本实用新型中除尘器结构示意图。

图3为本实用新型中耐热多孔体结构示意图。

图中1为除尘器，2为螺旋式排出机，3为集尘箱，4为冲孔金属筒体，5为控制箱，6为烟气挡板，7为废气采集装置，8为气体测定口，9为多孔体，10为陶瓷滤芯。

具体实施方式

下面用具体实施例对本实用新型做进一步说明，但以下实施例并不限制本实用新型。

实施例1

如图1、2、3所示，本实用新型提供了一种船用发动机废气处理装置，它包括废气采集装置7、气体测定口8、烟气挡板6、除尘器1、控制箱5、螺旋式排出机2、集尘箱3；所述废气采集装置与除尘器之间连接的进气管中设置有烟气挡板，另一面，经过“除尘器”净化的气体从排出口，经风机从烟囱等排出。若是通过其他的处理设备排出效果会更好。图1中在烟气挡板上方为测定气体中的粒子浓度的观测口。所述除尘器内配置有陶瓷滤芯和耐热多孔体，陶瓷滤芯在除尘器中大量并密集的安装，使高温尾气从除尘器进口进入后，经过陶瓷滤芯内部后从陶瓷滤芯开口端流出；同时还配置有用于清洗陶瓷滤芯和多孔体的反向清洗机构，并且上述反向清洗机构还配合设置有输送压缩空气的控制箱，也就是说，对“除尘器”内配置的“陶瓷滤芯10”及“金属网状多孔体9”进行清洗， 空气压缩机产生的压缩空气通过阀门导入，压缩空气机反复逆向输送几次即可将“陶瓷滤芯”及“金属网状多孔体”清洗干净。图1中“控制箱”为带有压力表的输送压缩空气的控制系统，如“除尘器”中的压力达到一定值后，“阀门”将自动打开将压缩空气导入。也可以手动控制。所述除尘器下方设置有螺旋式排出机，螺旋式排出机下方设置为集尘箱。所述陶瓷滤芯为一端开口，另一端封闭的圆筒状，并且开口端安装在除尘器出口侧。所述陶瓷滤芯分三段安装与除尘器中。所述耐热多孔体为金属网状多孔体，并且多孔体内部镶嵌有直径60mm，孔径1mm的冲孔金属筒体4；金属网状多孔体的安装可以解决除去粉尘过程中压力增高的问题。如果金属网状多孔体选用目数过小，能够导致孔径大的有害物质不能除去，净化能力低；反过来金属网状多孔体目数过大，导致除尘器压差增高，也不是我们所希望的。最好的金属网状多孔体的目数选用数值在400-1200范围内，最佳的选择范围是400-800的区间。冲孔金属筒体也并不是必须安装的，安装的目的是为了净化较大的粉尘粒子及为金属网状多孔体补强的作用。

实验中，设定在除尘器中分三段设置了211根的内径60mm，长1000mm的陶瓷滤芯，并在每段中央位置分别安装镶嵌了冲孔金属筒体的400目金属网状多孔体，第一段为2根，第二段为1根，第三段为2根。这个除尘器用于净化功率800kw的燃烧设备排出的约380℃、流速64m/s、3000N m³/h的尾气。积尘装置出口处的压力测定为0.30kPa，压差没有明显的增加故不需要增加清洗积尘装置的次数。除尘器入口的尾气中粉尘的量为0.1g/N m³，净化后粉尘量检测为0.033g/N m³，这种程度的净化后，实际的排出尾气对接下来的尾气处理不会引起其他的障碍。

实施例2

金属网状多孔体变为5根800目，其他条件如实施例1所述。其净化结果为净化后粉尘量减少了0.030g/N m³,出口处压力为0.28kPa。

实施例3

陶瓷滤芯按实例1一样配置，但是没有安装“金属网状多孔体”.其结果净化后粉尘量检测为0.032g/m³N,出口处压力为0.53kPa，可以判定滤芯堵塞情况很多，并不是期待的结果。

实施例4

陶瓷滤芯按实例1一样配置，将金属网状多孔体的数量增加至10根。其结果净化后粉尘量检测为0.060g/m³N,出口处压力为0.28kPa，从肉眼观察来看，金属网表面变黑，可以判定粉尘粒子比较大的没有净化干净。

实施例5

金属网状多孔体变为200目，其他条件如实施例1所述。其结果净化后粉尘量检测为0.060g/m³N,出口处压力为0.16kPa，金属网表面变黑，可以判定粉尘粒子比较大的没有净化干净。