改进型可拆卸旋装滤清器的制作方法

本实用新型属于过滤器领域，具体的说，是关于一种改进型可拆卸旋装滤清器。

背景技术：

旋装滤清器是二十世纪七十年代发展起来的以滤纸为滤材的滤清器品种，旋装滤清器结构紧凑，重量轻，使用可靠，维护保养方便，广泛应用于发动机及液压系统上。根据现有资料不完全统计，汽车发动机上使用旋装滤清器超过90％，工程机械发动机上使用旋装滤清器也超过80％。

但旋装滤清器也有明显的缺陷，如图1所示，旋装滤清器通常包括密封圈1、螺纹盖板2、滤壳3、滤芯4和弹簧5，所述滤芯4包括内骨架42、旁通阀43、滤材41和端盖44，这些零部件都是通过铆接、焊接、胶结的方式连接成一个整体。当滤芯4堵塞时，旋装滤清器须整体更换，使除滤材41以外本可以继续使用的其它零部件也被换掉，造成极大的浪费，同时，滤壳3内总会残留被过滤的介质，废弃后对环境造成污染。

为了解决上述问题，中国专利CN2051117442U公开了一种可拆卸旋装滤清器，包括滤壳10、密封垫11、联接头12和设于联接头12下方的滤芯13，所述密封垫11被压在联接头12和滤壳10之间，联接头12和滤壳10通过螺纹连接，所述联接头12内设有若干进油孔14，中心则设有一中心孔15，所述中心孔15的两侧各设有一沉孔16，两沉孔16对称设置并与中心孔15相通，所述沉孔16内设有一旁通阀20，所述滤芯13包括端盖131和滤材132，并通过端盖131上的螺纹与联接头12连接，所述滤芯13的中心设有一内孔133，一内骨架17穿设于联接头12的中心孔15和滤芯13的内孔133中。然而该专利存在如下问题：

1、其安装和拆卸不方便，滤芯更换时，需要先把滤芯13从联接头12上拧下，如果内骨架17上有污染物时，还需要将内骨架17拆下进行清洗；安装时，需要将内骨架17插入联接头12的中心孔15，再将滤芯13套住内骨架17，并将滤芯13的端盖131上的螺纹和联接头12上的螺纹拧紧，其整个安装和拆卸过程复杂；

2、由于旁通阀设置在联接头12的沉孔16内，导致旁通阀的体积偏小，过流效果不够理想。

因此，有必要设计一种过流效果好、安装和拆卸方便的旋装滤清器。

技术实现要素：

本实用新型的目的是提供一种改进型可拆卸旋装滤清器，以解决现有旋装滤清器安装不方便的问题。

为实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案：

一种改进型可拆卸旋装滤清器，包括滤壳、联接头、滤芯和旁通阀，所述联接头和滤壳之间设有一密封垫，联接头和滤壳通过螺纹配合连接，

所述联接头的截面呈T型，包括设于上方的第一筒体和设于下方的第二筒体，所述第一筒体的外径大于第二筒体的外径，所述联接头的中心设有一中心孔，所述中心孔的中下部设有所述旁通阀，所述第一筒体的竖向上设有若干进油孔，且所述进油孔设于中心孔的外侧四周，所述第二筒体的横向上设置有若干通孔，且所述通孔与联接头的中心孔相通，所述联接头的第二筒体伸至滤壳的中下部，所述滤芯包括滤材和端盖，所述滤芯的中心设有一内孔，并通过所述内孔套设在所述联接头的第二筒体上。

根据本实用新型，所述旁通阀包括依次由上到下设置的弹簧座、弹簧、阀盖和阀座，所述弹簧和阀盖被阀座和弹簧座压在联接头的中心孔内，所述阀座上设有两个或多个卡扣，所述阀座的卡扣与第二筒体上的通孔扣合连接，所述第二筒体的内壁上设有一个限位部，所述弹簧座在弹簧在作用力下，被顶抵于第二筒体的限位部上。

进一步的，所述第二筒体上的通孔的横截面为方形，便于与阀座上的卡扣固定连接。

进一步的，所述限位部为第二筒体的内壁向内折弯形成的环状凸台。

优选的，所述阀座的卡扣与第二筒体的最下方的通孔扣合连接

根据本实用新型，所述滤芯的上方和下方各设有一O型圈，通过O型圈密封连接，滤芯的上方套设在第二筒体上，滤芯的下方套设在阀座上。

根据本实用新型，所述滤芯的端盖和滤材是通过粘接而成，粘接而成的滤芯为不可拆分的整体结构。

根据本实用新型，所述滤壳的底部设有一检测仪。

进一步地，所述检测仪为压力表或发讯器。

1、其设计巧妙，既经济又环保：改变了传统旋装滤清器不可拆卸进而整体更换的弊端，改进型可拆卸旋装滤清器由于可拆卸，滤芯堵塞维护时只需更换滤芯，其它零件不需更换，降低使用成本，而且，报废的零件都可分类回收，既经济又环保。

2、联接头充当了滤芯的骨架，滤芯自身没有骨架，且滤芯内部也不用单独再设置内骨架，安装时，只需要将滤芯套设在联接头上即可，更换时，也只需要直接取下滤芯即可，使得滤芯安装和拆卸方便；同时，由于联接头可重复使用，也可以避免了传统滤芯骨架随滤芯一起被更换的模式，因此也有巨大的经济效益。

3、同等尺寸的旋装滤清器，改进型旋装滤清器的旁通阀过滤面积是现有的单个旁通阀面积的4倍，这可以大大提高旁通流量及减小旁通时的油流阻力，从而使得流体旁通时的过滤效果大大提高。

4、改进型联接头的加工制作更简单，用料更省，整个成本是现有的50％左右。具体体现在：改进型旋装滤清器把旁通阀位置改在联接头中心孔内，很好地利用了滤清器中已有的空间，避免了现有的旋装滤清器因旁通阀而把联接头上部加厚的弊端，使联接头更小巧，使整个旋装滤清器的尺寸也缩小，节省空间节省材料，有很好的经济效益。

5、改进型旋装滤清器的旁通阀装配更简单，使用更可靠；

6、改进型滤芯上下两端盖一样，比现有的上下端盖都简单省料，现有的滤芯的上端盖带有螺纹，加工复杂，成本高，改进型滤芯的整个制作成本比原型滤芯节省30％左右；

7、检测仪的设置，可以精准提醒更换滤芯，突破发动机靠里程和时间的模糊控制方法，有利于保障发动机的良好工况。

8、由于旋装滤清器的型号繁杂，可拆卸结构可以让外形尺寸较接近的旋装滤清器统一使用同一规格的滤芯，可大大减少滤芯的规格品种，有利于统一滤芯型号和行业标准。

附图说明

图1为现有的旋装滤清器的剖视图；

图2为现有的可拆卸旋装滤清器的剖视图；

图3为本实用新型的改进型可拆卸旋装滤清器的剖视图。

图4为本实用新型的联接头的结构示意图。

图5为本实用新型的旁通阀的结构示意图。

具体实施方式

以下结合具体附图，对本实用新型的改进型可拆卸旋装滤清器及其过滤流体的方法作进一步详细说明。

如图3和图4所示，为本实用新型的一种改进型可拆卸旋装滤清器，包括滤壳5、联接头6、滤芯7和旁通阀8，所述联接头6和滤壳5之间设有一密封垫91，且联接头6和滤壳5通过螺纹配合连接，

所述联接头6的截面呈T型，包括设于上方的第一筒体61和设于下方的第二筒体62，所述第一筒体61的外径大于第二筒体62的外径，所述联接头6的中心设有一中心孔63，所述中心孔63的中下部设有所述旁通阀，所述联接头6的第一筒体61的竖向上设有若干进油孔611，且所述进油孔611设于中心孔63的外侧四周，所述联接头6的第二筒体62的横向上间隔设置有若干通孔621，且所述通孔621与联接头6的中心孔63相通，所述联接头6的第二筒体62伸至滤壳5的中下部，所述滤芯7包括滤材71和端盖72，所述滤芯7的中心设有一内孔，并通过所述内孔套设在所述联接头6的第二筒体62上。

如图5所示，所述旁通阀8包括依次由上到下设置的弹簧座81、弹簧82、阀盖83和阀座84，所述弹簧82和阀盖83被阀座84和弹簧座81压在联接头6的中心孔63内，所述阀座84上设有两个或多个卡扣841，所述阀座84的卡扣841与第二筒体62上的通孔621扣合连接，优选的，所述阀座84的卡扣841与第二筒体62的最下方的通孔621扣合连接，所述第二筒体62的内壁上设有一个限位部622，所述弹簧座81在弹簧82在作用力下，被顶抵于第二筒体62的限位部622上。

所述第二筒体62上的通孔621的横截面为方形，便于与阀座84上的卡扣841固定连接。

所述限位部622为第二筒体62的内壁向内折弯形成的环状凸台。

所述滤芯7的上方和下方各设有一O型圈92，通过O型圈92密封连接，滤芯7的上方套设在第二筒体62上，滤芯7的下方套设在阀座84上。

所述滤芯7的端盖72和滤材71是通过粘接而成的，粘接而成的滤芯为不可拆分的整体结构。

所述滤壳5的底部设有一检测仪93，所述检测仪93为压力表或发讯器。

如图3所示，图中的实心箭头代表未经过滤的流体，空心箭头代表经滤芯过滤后的流体。

本实施例的旋装滤清器过滤流体时，包括如下步骤：

流体从联接头6的进油孔611进入滤壳5和滤芯7之间的腔体，经滤芯7过滤后，穿过联接头6的第二筒体62上的通孔621进入联接头6的中心孔63内，然后再从中心孔63流出(如图中空心箭头所示位置和方向)。

进一步地，当滤芯7堵塞，压力升高到检测仪93的设定值时，没有及时更换滤芯7，压力继续升高，达到弹簧82承受的最大压力值时，阀盖83承压上行并压缩弹簧82，使得阀盖83和阀座84紧靠形成的密封面被打开，流体流入联接头6的中心孔63，达到了旁通的功能。

当滤芯7被污染物不断堵塞，滤壳5和滤芯7之间的腔体的压力不断升高，当压力达到发讯器的调定值或压力表显示压力达到一定值时，提示滤芯7需要更换。此时停机，先把旋装滤清器从主机上拧下，再把滤壳5和联接头6拧开，把滤芯7从联接头6上拔下，如果联接头6的第二筒体62上有污染物时，可以先进行清洗；接着，将新滤芯7套设在联接头6的第二筒体62上；然后将密封垫91安置在滤壳5和联接头6之间，再把滤壳5和联接头6拧紧；最后，通过联接头6的中心孔螺纹把旋装滤清器整体旋装到主机上，整个滤芯7更换工作完成。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰。这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。