本实用新型属于汽轮机充油过滤设备技术领域，具体涉及一种用于汽轮机油的过滤系统。
背景技术：
目前，常规应用的汽轮机油过滤脱水技术中，主要是采用真空滤油机进行过滤脱水的，但是采用真空滤油机处理汽轮机油主要是进行脱水和去除杂质，虽经多次反复过滤可以达到部分提高清洁度和水分等级，但其功能差耗时长耗材成本高，处理后的油品仍达不到汽轮机再使用的要求，例如，采用常规真空滤油机将清洁度为NAS10级、水分1000PPM的未处理杂质和水分的汽轮机油油品，过滤4遍后其清洁度为NAS9级、水分800PPM，过滤10遍后其清洁度达到NAS8级、水分300PPM。此外，现有的真空滤油机是经过滤芯逐级加高精度过滤杂质真空比重分离方式脱水，因其高精度滤芯所用的材质为纸类滤芯，用过之后不能清洗，因而其耗材成本过高，真空比重分离脱水速度慢。
因此，本领域技术人员致力于设计一种过滤能力强、所得的油品质量高、处理时间短、工作强度低、耗材成本低的用于汽轮机油的过滤系统来满足市场需求。
技术实现要素：
本实用新型提供了一种用于汽轮机油的过滤系统。
本实用新型的目的是通过以下技术方案实现的：
一种用于汽轮机油的过滤系统，其特征在于：包括汽轮机油箱、达标油收集箱、聚氟乙烯粗滤器、加热器、纳米脱水过滤器、真空室、出油泵、精滤器；所述汽轮机油箱、聚氟乙烯粗滤器、加热器、纳米脱水过滤器、真空室、出油泵、精滤器依次连接形成闭合回路；所述精滤器与所述达标油收集箱连接；所述用于汽轮机油的过滤系统还包括冷凝器、真空抽气管路和真空泵；所述冷凝器与所述真空室连接；所述真空抽气管路分别和所述真空泵、所述冷凝器连通；所述达标油收集箱与所述汽轮机油箱连接。
进一步，为了保证过滤后的汽轮机油满足使用要求，所述达标油收集箱上设置有检测孔；所述达标油收集箱与所述汽轮机油箱之间设置有单向阀。
进一步，所述真空室为短层蒸发真空室。
进一步，所述纳米脱水过滤器为纳米活性炭过滤器。
与现有技术相比，本实用新型至少具有以下优点：
1．本实用新型的用于汽轮机油的过滤系统具有过滤能力强、脱水速度快只需一次水分可达到100PPM，杂质含量NAS7级，所得的油品质量高，处理时间短，工作强度低，耗材成本低。
2．本实用新型的用于汽轮机油的过滤系统中达标油收集箱上设置有检测孔，当检测到达标油收集箱内的汽轮机油参数不达标时，打开连接达标油收集箱与汽轮机油油箱的单向阀门，汽轮机油回流到汽轮机油油箱重新进行过滤，保证了汽轮机油的油品。
附图说明
图1为本实用新型的用于汽轮机油的过滤系统的控制流程图。
附图标记说明：1-汽轮机油箱；2-聚氟乙烯粗滤器；3-加热器；4-纳米脱水过滤器；5-真空室；6-出油泵；7-精滤器；8-冷凝器；9-真空抽气管路；10-真空泵；11-达标油收集箱；12-单向阀；13-检测孔。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步详述，以下实施例只是描述性的，不是限定性的，不能以此限定本实用新型的保护范围。
如图1所示，一种用于汽轮机油的过滤系统，包括汽轮机油箱1、聚氟乙烯粗滤器2、加热器3、纳米脱水过滤器4、真空室5、出油泵6、精滤器7；所述汽轮机油箱1、聚氟乙烯粗滤器2、加热器3、纳米脱水过滤器4、真空室5、出油泵6、精滤器7依次连接形成闭合回路；所述精滤器7与所述达标油收集箱11连接；所述用于汽轮机油的过滤系统还包括冷凝器8、真空抽气管路9和真空泵10；所述冷凝器8与所述真空室5连接；所述真空抽气管路9分别和所述真空泵10、所述冷凝器8连通；所述达标油收集箱11与所述汽轮机油箱1连接。
优选地，为了保证过滤后的汽轮机油满足使用要求，所述达标油收集箱11上设置有检测孔13；所述达标油收集箱11与所述汽轮机油箱1之间设置有单向阀12。
优选地，本实施例中所述真空室5为短层蒸发真空室。
优选地，所述纳米脱水过滤器4为纳米活性炭过滤器。
将本实施例中所得的用于汽轮机油的过滤系统，用于未处理杂质的汽轮机油的过滤过程中时，将油品经油路管线加入到聚氟乙烯粗滤器2中初步过滤，后经加热器3加热，使油品油温达到50～55 ℃再加入到真纳米脱水过滤器4、真空室5中脱水脱气，之后再通过出油泵6、精滤器7过滤，即完成处理工作。通过整个处理过程中油样实验数据分析可得，采用该用于汽轮机油的过滤系统仅仅过滤1遍，即可得到清洁度高达NAS8级、水分300PPM的达标油，其处理后所得油品质量高，该处理过程具有时间短、工作强度低、耗材成本低等优点。
以上，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应该以权利要求书的保护范围为准。