本实用新型涉及一种气体脱硫装置，特别涉及一种海上储油设施呼出气体脱硫装置。
背景技术：
硫化氢是一种易燃、剧毒的酸性气体，其广泛存在于油气集输设施中，会产生安全、腐蚀和环保等一系列问题。与陆上油田相似，海上油田也存在采出液中硫化氢的含量较高的情况，例如在高含硫油田中服务的FPSO原油储舱中，随着储舱内原油的挥发，储舱气体中硫化氢含量会处在一个较高的位置，这对FPSO的工作人员造成安全隐患，但是国内FPSO储舱内一般采用不可燃的烟气作为惰气，因此大舱呼出的气体无法进入火炬中燃烧。
目前国内无专门的海上储油设施脱硫装置，海上天然气脱硫虽然可采用超重力机代替塔器，但其脱硫方式一般为湿法脱硫化氢，流程复杂，占地面积大。海上储油设施呼出气压力较低，且为间歇排气，气量相对较小且不稳定，湿法的适用性相对较差。针对海上储油设施呼出气的这种特殊工况并且考虑海上对设备紧凑性的要求，需进行专门的装置设计。
技术实现要素：
针对上述问题，本实用新型的目的是提供一种结构紧凑、流程简单的海上储油设施呼出气体脱硫装置。
为实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案：一种海上储油设施呼出气体脱硫装置，其特征在于：它包括罐体，所述罐体的顶部和底部分别密封连接上封头和下封头，所述罐体内的空间由下至上分别为集液区、气液分离区和脱硫区，在所述集液区的侧壁上设置有进气口，在所述下封头的底部设置有排液口，在所述上封头的顶部设置有排气口，在所述脱硫区的下部设置有用于承托脱硫剂的填料支撑板。
在所述气液分离区的上部内壁上间隔固定连接两个支撑圆环，在两个所述支撑圆环之间固定支撑有丝网捕雾器。
在所述罐体的外壁上设置有吊耳。
所述填料支撑板通过紧固连接在所述脱硫区内壁上的支撑圆环支撑在所述脱硫区中。
所述罐体由罐体上段、罐体中段和罐体下段连接而成，所述罐体上段与所述罐体中段以及所述罐体中段与所述罐体下段之间分别通过法兰连接。
在所述脱硫区的上部设置有压紧器。
所述脱硫剂采用无定形羟基氧化铁。
本实用新型由于采取以上技术方案，其具有以下优点：1、本实用新型为一密闭罐体，储油设施呼出气从进气口进入，经过气液分离区中的丝网捕雾器除去水汽，脱硫区中的脱硫剂脱硫，最终气体达到二类天然气的指标，在FPSO上进一步利用，因此本实用新型结构紧凑，操作简便，整个脱硫过程不需操作人员参与。2、本实用新型侧壁设置有两个用于吊装的吊耳，因此其运输方便。3、本实用新型在脱硫剂上设置有施加压力的压紧器，防止填料被气体吹散影响脱硫效果。4、本实用新型在内壁设置支撑圆环，在支撑圆环中放置丝网捕雾器，因此易于更换丝网捕雾器。5、本实用新型在集液区与气液分离区之间，气液分离区与脱硫区之间，脱硫区与上封头之间用法兰连接，因此在出现问题时可以及时拆卸维护。
附图说明
图1是本实用新型的整体全剖结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本实用新型进行详细的描述。
如图1所示，本实用新型包括罐体，罐体的顶部和底部分别密封连接上封头6和下封头1，罐体内的空间由下至上分别为集液区2、气液分离区3和脱硫区5。在集液区2的侧壁上设置有进气口8，在下封头1的底部设置有排液口7，在上封头6的顶部设置有排气口15。在脱硫区5的下部设置有用于承托脱硫剂13的填料支撑板12。
上述实施例中，在气液分离区3的上部内壁上间隔固定连接两个支撑圆环10，在两个支撑圆环10之间固定支撑有丝网捕雾器4，从气液分离区3通过重力分离出的气体进入丝网捕雾器4，气体中夹带的小液滴在丝网捕雾器上积聚成大液滴最终沉降到集液区2中。
上述实施例中，在罐体的外壁上设置有吊耳11，其方便脱硫装置在安装运输过程中的吊装。
上述实施例中，填料支撑板12通过紧固连接在脱硫区5内壁上的支撑圆环10支撑在脱硫区5中。
上述实施例中，罐体由罐体上段、罐体中段和罐体下段连接而成，罐体上段与罐体中段以及罐体中段与罐体下段之间分别通过法兰9连接。
上述实施例中，在脱硫区5的上部设置有压紧器14，压紧器14可将脱硫剂13压紧，这样脱硫剂13不会被气体吹散，避免脱硫效果受到影响。
上述实施例中，脱硫剂13采用无定形羟基氧化铁，这种脱硫剂硫容高、脱硫剂不易形成板结、压降小、可由厂家回收处理。
本实用新型的工作原理如下：
储油设施排出的气体首先通过进气口8进入集液区2，由于气液密度差，气液将进行重力分离，分离出的液滴在集液区2进行收集后从排液口7排出，气体进入气液分离区3，其中的丝网捕雾器4可以使气体中夹带的小液滴积聚成大液滴沉积，最终沉降到集液区2，下封头1底部有一排液口7，当液位升高至一定高度时，集液区2内的液体通过排液口7排出。通过丝网捕雾器4的气体将基本不含液体，避免对脱硫区5的脱硫剂13产生影响。气液分离后的气体进入脱硫区5，脱硫区5有脱硫剂13，通过脱硫剂13与硫化氢的化学反应脱除硫化氢，脱除硫化氢的气体通过排气口15排出。
脱硫装置在海上应用时采用一用一备的形式，当一台脱硫装置中的脱硫剂吸硫饱和时，直接由运输船替换一台新脱硫装置，旧脱硫装置则由运输船运至陆上进行脱硫剂的处理和更新。
下面以FPSO油舱为例对本实用新型进行举例说明。
FPSO油舱呼出气硫化氢含量最为3000mg/m3，呼出气量为50Nm3/h，脱硫剂更换周期按照180天设计。
如图1所示，本实用新型包括下封头1、集液区2、气液分离区3、丝网捕雾器4、脱硫区5和上封头6。集液区2高度为1.2m，直径为1.5m；气液分离区3高1.5m，直径1.5m；丝网捕雾器4的厚度为0.15m；脱硫剂13选用无定形羟基氧化铁，填料厚度为1.4m，直径1.5m。
FPSO油舱呼出的气体经风机通过进气口8进入脱硫装置内部，气体向上进入气液分离区3，在气液分离区3进行气液分离，液体下沉进入集液区2，下封头1底部有一排液口7，当液位升高至一定高度时，集液区2内的液体通过排液口7进入FPSO闭排罐；气体上升，进入丝网捕雾器4，气体中的小液滴在丝网捕雾器4上聚结成大液滴，液滴最终下降至集液区2，透过丝网捕雾器4的气体进入脱硫区5，脱硫剂13上部设有压紧器14对脱硫剂13进行压紧。气体经过脱硫处理后通过排气口15排出，气体中气硫化氢的含量低于20mg/m3，达到二类气的指标，可在FPSO上进一步利用。
脱硫区5壁外侧有一对吊耳11，方便将脱硫装置由运输船吊到FPSO上。在FPSO上具体应用此装置，采用一用一备的形式，当脱硫装置中脱硫剂吸硫饱和时，运输船将脱硫装置运到陆地进行脱硫剂更换。
本实用新型仅以上述实施例进行说明，各部件的结构、设置位置及其连接都是可以有所变化的，在本实用新型技术方案的基础上，凡根据本实用新型原理对个别部件进行的改进和等同变换，均不应排除在本实用新型的保护范围之外。