柴油发电机排气口废油回收装置的制作方法

本实用新型涉及废气回收技术领域，特别涉及一种柴油发电机排气口废油回收装置。

背景技术：

目前，海上工作平台通常是采用柴油发电机进行发电，而由于柴油发电机在运行过程中会产生大量的废汽，该废汽为汽液混合物，并且包括有一部分的油汽，现有废汽一般是通过排气口直接排放到外界，而排出后的废汽中的油汽在遇冷后会冷凝形成液态油，从而会造成环境污染；另外，油汽冷凝形成的液态油在经过处理后还可再次利用，因此，非常有必要针对柴油废电机所排放的废汽进行回收处理。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于至少一定程度上克服现有技术中的不足，提供一种柴油发电机排气口废油回收装置。

为实现上述目的，本实用新型提出的柴油发电机排气口废油回收装置，包括：

壳体，所述壳体内形成有沿左右方向延伸的冷凝腔，所述壳体的左右两端分别设有与所述冷凝腔连通的进气口和出气口，所述壳体的底部设置有与所述冷凝腔连通的出油孔；所述进气口用于与所述柴油发电机的排气口连通；

换热器，所述换热器设置在所述冷凝腔内，其包括若干个换热管，所述若干个换热管均匀间隔分布、并分别沿前后方向水平的设置，且所述若干个换热管的前后两端分别密封的贯穿出所述壳体的前后两侧。

优选地，所述若干个换热管的前后两端分别通过一分流器和一集流器接入到循环制冷系统中，从而使所述若干个换热管内循环的通入液态或汽态的载冷剂。

优选地，所述出油孔设置于所述壳体底部的中心位置，其内通过密封圈固定安装有用于与出油管连接的管座。

优选地，所述壳体内还设置有一将所述冷凝腔平分成左右两部分的折流板，且所述折流板的下端与所述壳体的底部之间具有一高度，以使所述冷凝腔的左右两部分相互连通。

优选地，所述壳体内还设置有多个折流板，所述多个折流板沿左右方向依次间隔的设置在所述冷凝腔的上下部，且相邻两个折流板之间均设置有所述换热管。

优选地，所述进气口上还设置有用于固定安装在所述排气口上的安装部，所述安装部的四角上还分别设有安装孔。

本实用新型技术方案通过使柴油发电机排气口所排出的废汽从进气口进入到壳体内部，并与各换热管接触换热，从而使废汽中的油汽降温冷凝呈液态的废油，让过滤掉油汽的剩余气体从出气口中排出，而所形成的废油在重力作用下掉落到壳体底部，然后通过壳体底部的出油孔将废油进行回收利用，避免了油汽排放到大气中对环境造成污染。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图示出的结构获得其他的附图。

图1为本实用新型一实施例的左视图；

图2为图1中A-A方向的剖面结构示意图；

图3为本实用新型另一实施例的剖面结构示意图。

本实用新型目的的实现、功能特点及优点将结合实施例，参照附图做进一步说明。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制，基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”“轴向”、“周向”、“径向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

下面参照附图详细描述本实用新型实施例的柴油发电机排气口废油回收装置。

如图1和图2所示，根据本实用新型实施例的柴油发电机排气口废油回收装置，包括用于安装在柴油发电机排气口上的壳体10以及设置于壳体10内的换热器。其中，所述壳体10内形成有沿左右方向延伸的冷凝腔11，所述壳体10的左右两端分别设有与所述冷凝腔11连通的进气口12和出气口13，所述壳体10的底部设置有与所述冷凝腔11连通的出油孔14；所述进气口12用于与所述柴油发电机的排气口连通；进气口12上又进一步的设置有用于固定安装在所述排气口上的安装部121，所述安装部121的四角上还分别设有安装孔122，壳体10通过安装部121固定安装在排气口上，以使排气口与进气口12对接。

换热器设置在所述冷凝腔11内，其包括若干个换热管20，所述若干个换热管20均匀间隔分布、并分别沿前后方向水平的设置，且所述若干个换热管20的前后两端分别密封的贯穿出所述壳体10的前后两侧，以使各换热管20即可与外部空气连通，让进入的废汽与各换热管20进行接触换热，使废汽中的油汽降温冷凝形成液态油。

根据本实用新型的柴油发电机排气口废油回收装置，将壳体10的进气口12密封对接到发电机的排气口上，使排气口排出的废汽从进气口12进入到壳体10内部，并与各换热管20接触换热，从而使废汽中的油汽降温冷凝呈液态的废油，让过滤掉油汽的剩余气体从出气口13中排出，而所形成的废油在重力作用下掉落到壳体10底部，然后通过壳体10底部的出油孔14将废油进行回收利用，避免了油汽排放到大气中对环境造成污染。

进一步地，为了使废汽中的油汽完全从废汽中剥离，提高废油回收的完全度，本实用新型中的若干个换热管20的前后两端分别通过一分流器和一集流器接入到循环制冷系统中，从而使所述若干个换热管20内循环的通入液态或汽态的低温载冷剂。从而使换热管20持续处于低温状态，提高废汽中废油的转换效率，减少废汽排放到大气中的油汽含量，进一步降低对环境的污染。

所述出油孔14设置于所述壳体10底部的中心位置，其内通过密封圈固定安装有用于与出油管连接的管座15，较佳的，壳体10的底部为向中心倾斜成锥形结构，以便于冷凝的废油掉落到壳体10底部后自然的流入到出油孔14中，并从出油管中流出进行收集。

作为本实用新型的较佳实施方式，如图2所示，壳体10内还设置有一将所述冷凝腔11平分成左右两部分的折流板30，且所述折流板30的下端与所述壳体10的底部之间具有一高度，以使所述冷凝腔11的左右两部分相互连通。优选的，进气口12和排气口分别设置在壳体10两端的上部，如此，废汽从进气口12进入后，在折流板30的作用下，先从冷凝腔11左边部分的上端向下端移动，并从折流板30的下方进入到冷凝腔11的右边部分的下端，然后向上移动至从出气口13中排出，延长了废汽在冷凝腔11内的流动长度以及换热时间，可使废汽中的油汽能充分的进行换热冷凝，进一步的减少了废汽中油汽的含量。

作为本实用新型的另一实施方式，如图3所示，所述壳体10内还设置有多个折流板30，所述多个折流板30沿左右方向依次间隔的设置在所述冷凝腔11的上下部，且相邻两个折流板30之间均设置有所述换热管20。从而使废汽在通过进气口12进入到冷凝腔11内后，在多个折流板30的作用下从左到右的沿波浪式流动，进一步的提高了废汽中废油的冷凝效率，使废汽在经过本实用新型的冷凝腔11后所排放到大气中的剩余气体部分只含有微量或几乎不含有油汽成分，从而避免了发电机所排出废汽的油汽对环境造成的破坏。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，在不相互矛盾的情况下，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例以及不同实施例或示例的特征进行结合和组合。

以上所述仅为本实用新型的优选实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是在本实用新型的实用新型构思下，利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构变换，或直接/间接运用在其他相关的技术领域均包括在本实用新型的专利保护范围内。