汽车减振安全阀过滤阀头的制作方法

本实用新型涉及汽车减振安全阀技术领域，具体涉及一种应用在汽车减振安全阀上的汽车减振安全阀过滤阀头。

背景技术：

汽车减振安全阀主要是应用在汽车减振器中。汽车减振安全阀的主要是起着将电磁阀与和减振器的中筒相连接，现有的汽车减振安全阀中的阀头结构形状有很多种，其各自都有不同的设计理念，力求能达到不同用户的使用要求。其虽然能满足连接的作用，但是仅具有单一的连接功能，然而不具有过滤液路中的杂质功能，在动作过程容易存在卡滞的现象，影响减振效果。

技术实现要素：

针对上述不足，本实用新型的目的在于，提供一种结构设计巧妙、简单，易于实现，过滤效果好，提升动作顺畅性的汽车减振安全阀过滤阀头。

为实现上述目的，本实用新型所提供的技术方案是：一种汽车减振安全阀过滤阀头，其包括阀头壳、过滤网、橡胶套和电磁阀盖，阀头壳的一端设有卡头，另一端设有装配腔，该装配腔的底面上设有使其与卡头相连通的中心通孔，所述过滤网位于装配腔的底面上，所述装配腔的内侧壁上设有外卡槽，并在所述橡胶套的外表面上设有与该外卡槽相适配的外卡凸，所述橡胶套的内壁上对应外卡凸的位置设有内卡槽，所述电磁阀盖的外表面上设有与所述内卡槽相适配的内卡凸，所述电磁阀盖通过橡胶套设置在装配腔上，且该橡胶套的前端面顶压在所述过滤网上，所述电磁阀盖上轴向设有多个连通孔。

作为本实用新型的一种改进，所述电磁阀盖的前端面顶压在所述过滤网上。

作为本实用新型的一种改进，位于电磁阀盖中心位置的连通孔的直径较大，其它位置的连通孔的直径较小。

作为本实用新型的一种改进，所述电磁阀盖的前端面中心位置向内凹入形成空腔，该空腔与所有的连通孔相连通。

本实用新型的有益效果为：本实用新型结构设计巧妙，合理在阀头壳上设有过滤网，而且通过橡胶套使得电磁阀盖和阀头壳紧密配合，同时橡胶套能提供轴向密封和径向密封作用力，密封效果好，并且其的轴向密封接触面相对于传统O形圈密封要大的多，进而具有较佳的轴向承载性能，工作稳定性好；工作时，过滤网能过滤液路中的杂质保护电磁阀在动作过程中不卡滞，动作顺畅、灵活，另外整体结构紧凑、简单，易于装配，利于广泛推广应用。

下面结合附图与实施例，对本实用新型进一步说明。

附图说明

图1是本实用新型的整体结构示意图。

图2是本实用新型的分解结构示意图。

具体实施方式

参见图1和图2，本实施例提供的一种汽车减振安全阀过滤阀头，其包括阀头壳1、过滤网2、橡胶套3和电磁阀盖4，阀头壳1的一端设有卡头11，另一端设有装配腔12，该装配腔12的底面上设有使其与卡头11相连通的中心通孔13，所述过滤网2位于装配腔12的底面上，所述装配腔12的内侧壁上设有外卡槽121，并在所述橡胶套3的外表面上设有与该外卡槽121相适配的外卡凸31，所述橡胶套3的内壁上对应外卡凸31的位置设有内卡槽32，所述电磁阀盖4的外表面上设有与所述内卡槽32相适配的内卡凸41，所述电磁阀盖4通过橡胶套3设置在装配腔12上，且该橡胶套3的前端面顶压在所述过滤网2上，所述电磁阀盖4上轴向设有多个连通孔42。

较佳的，所述电磁阀盖4的前端面顶压在所述过滤网2上，进一步提升密封效果。

较佳的，位于电磁阀盖4中心位置的连通孔42的直径较大，其它位置的连通孔42的直径较小，利于液路中介质顺畅流通。

在所述电磁阀盖4的前端面中心位置向内凹入形成空腔43，该空腔43与所有的连通孔42相连通。空腔用来收集过滤的杂质，便于集中处理。

生产时，在阀头壳1的装配腔12上放有过滤网2，然后通过热压工艺将橡胶套3固定在装配腔12上，并顶压在过滤网2的周缘位置，将电磁阀盖4插入橡胶套3，通过橡胶套3的内壁上的内卡槽32与电磁阀盖4的外表面上的内卡凸41相配合，实现紧密配合，同时橡胶套3能提供轴向密封和径向密封作用力，密封效果好，并且其的轴向密封接触面相对于传统O形圈密封要大的多，进而具有较佳的轴向承载性能，工作稳定性好；工作时，过滤网2能过滤液路中的杂质保护电磁阀在动作过程中不卡滞，动作顺畅、灵活。

根据上述说明书的揭示和教导，本实用新型所属领域的技术人员还可以对上述实施方式进行变更和修改。因此，本实用新型并不局限于上面揭示和描述的具体实施方式，对本实用新型的一些修改和变更也应当落入本实用新型的权利要求的保护范围内。此外，尽管本说明书中使用了一些特定的术语，但这些术语只是为了方便说明，并不对本实用新型构成任何限制。如本实用新型上述实施例所述，采用与其相同或相似结构而得到的其它阀头结构，均在本实用新型保护范围内。