一种市政道路垃圾回收装置的制作方法

本实用新型是一种市政道路垃圾回收装置，属于垃圾回收装置技术领域。

背景技术：

垃圾粉碎机是一种由粉碎刀辊系，承载机箱，料斗，动力系统，电子控制系统组成的机器，主要用于粉碎生活垃圾，建筑垃圾，塑料废料，电子垃圾等，其功能主要是减少其体积节省空间以便于运输，回收利用。

垃圾是不被需要或无用的固体、流体物质，在人口密集的大城市，垃圾处理是一个令人头痛的问题，常见的做法是收集后送往堆填区进行填埋处理，或是用焚化炉焚化，但两者均会制造环境保护的问题，而终止过度消费可进一步减轻堆填区饱和程度，堆填区中的垃圾处理不但会污染地下水和发出臭味，而且很多城市可供堆填的面积已越来越少，焚化则无可避免会产生有毒气体，危害生物体，多数的城市都在研究减少垃圾产生的方法，和鼓励资源回收。

但现有技术不够完善，无法在粉碎过程中启到减震作用。

技术实现要素：

针对现有技术存在的不足，本实用新型目的是提供一种市政道路垃圾回收装置，以解决现有技术不够完善，无法在粉碎过程中启到减震作用的问题。

为了实现上述目的，本实用新型是通过如下的技术方案来实现：一种市政道路垃圾回收装置，其结构包括：基座架、减震脚底、定位板块、承重块、发电机、传输带、锁轴承、传动轴、偏心轮、粉碎体、支撑杆、保护框、入料斗，所述基座架竖直固定在粉碎体底端并且焊接在一起，所述减震脚底共设有八个且垂直安装于基座架与定位板块底端并且采用螺母固定，所述定位板块共设有两个且水平固定在：基座架前端，所述承重块垂直固定在基座架前端并且焊接在一起，所述发电机共设有两个且均匀安装于基座架前端两侧并且与传输带采用电连接，所述传输带水平安装于锁轴承右端，所述锁轴承水平固定在粉碎体右端，所述传动轴水平贯穿于粉碎体中部并且与偏心轮采用相配合，所述偏心轮共设有两个且均匀安装于粉碎体左右两侧并且采用过盈配合，所述传动轴与偏心轮轴心共线，所述粉碎体竖直固定在入料斗底端并且焊接在一起，所述支撑杆共设有六个且均匀固定在入料斗外圈并且焊接在一起，所述保护框与入料斗为一体化结构，所述入料斗垂直安装于粉碎体上端，所述减震脚底设有弹簧减震装置、底座、支撑体、锁紧槽、固定螺栓、凹槽、支撑挡板，所述弹簧减震装置共设有两个且垂直安装于支撑挡板底端并且与底座采用机械连接，所述底座与支撑挡板轴心共线，所述支撑体共设有两个且均匀固定在弹簧减震装置左右两侧，所述锁紧槽竖直固定在支撑体上端，所述固定螺栓竖直嵌入支撑体内部并且与锁紧槽采用相配合，所述凹槽共设有五个且垂直嵌入支撑挡板内部，所述支撑挡板水平紧贴于基座架与定位板块底端并且采用螺母固定。

进一步地，所述承重块共设有四个且竖直固定在定位板块上端。

进一步地，所述承重块与发电机轴心共线。

进一步地，所述传输带共设有两个且均匀安装于基座架左右两侧并且与传动轴采用电连接。

进一步地，所述支撑杆与入料斗为一体化结构。

进一步地，所述减震脚底为机械部件，安全，稳定。

进一步地，所述基座架为金属结构。

有益效果

本实用新型一种市政道路垃圾回收装置，实现了在粉碎使用过程中可以启到减震作用，不仅结构简单而且造价低，减震效果好。

附图说明

通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本实用新型的其它特征、目的和优点将会变得更明显：

图1为本实用新型一种市政道路垃圾回收装置的结构示意图。

图2为本实用新型一种市政道路垃圾回收装置的减震脚底结构示意图。

图中：基座架-1、减震脚底-2、定位板块-3、承重块-4、发电机-5、传输带-6、锁轴承-7、传动轴-8、偏心轮-9、粉碎体-10、支撑杆-11、保护框-12、入料斗-13、弹簧减震装置-201、底座-202、支撑体-203、锁紧槽-204、固定螺栓-205、凹槽-206、支撑挡板-207。

具体实施方式

为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。

请参阅图1、图2，本实用新型提供一种市政道路垃圾回收装置技术方案：其结构包括：基座架1、减震脚底2、定位板块3、承重块4、发电机5、传输带6、锁轴承7、传动轴8、偏心轮9、粉碎体10、支撑杆11、保护框12、入料斗13，所述基座架1竖直固定在粉碎体10底端并且焊接在一起，所述减震脚底2共设有八个且垂直安装于基座架1与定位板块3底端并且采用螺母固定，所述定位板块3共设有两个且水平固定在：基座架1前端，所述承重块4垂直固定在基座架1前端并且焊接在一起，所述发电机5共设有两个且均匀安装于基座架1前端两侧并且与传输带6采用电连接，所述传输带6水平安装于锁轴承7右端，所述锁轴承7水平固定在粉碎体10右端，所述传动轴8水平贯穿于粉碎体10中部并且与偏心轮9采用相配合，所述偏心轮9共设有两个且均匀安装于粉碎体10左右两侧并且采用过盈配合，所述传动轴8与偏心轮9轴心共线，所述粉碎体10竖直固定在入料斗13底端并且焊接在一起，所述支撑杆11共设有六个且均匀固定在入料斗13外圈并且焊接在一起，所述保护框12与入料斗13为一体化结构，所述入料斗13垂直安装于粉碎体10上端，所述减震脚底2设有弹簧减震装置201、底座202、支撑体203、锁紧槽204、固定螺栓205、凹槽206、支撑挡板207，所述弹簧减震装置201共设有两个且垂直安装于支撑挡板207底端并且与底座202采用机械连接，所述底座202与支撑挡板207轴心共线，所述支撑体203共设有两个且均匀固定在弹簧减震装置201左右两侧，所述锁紧槽204竖直固定在支撑体203上端，所述固定螺栓205竖直嵌入支撑体203内部并且与锁紧槽204采用相配合，所述凹槽206共设有五个且垂直嵌入支撑挡板207内部，所述支撑挡板207水平紧贴于基座架1与定位板块3底端并且采用螺母固定，所述承重块4共设有四个且竖直固定在定位板块3上端，所述承重块4与发电机5轴心共线，所述传输带6共设有两个且均匀安装于基座架1左右两侧并且与传动，轴8采用电连接，所述支撑杆11与入料斗13为一体化结构，所述减震脚底2为机械部件，安全，稳定，所述基座架1为金属结构。

本实用新型减震脚底2是用来抑制弹簧吸震后反弹时的震荡及来自路面的冲击，广泛用于汽车，为加速车架与车身振动的衰减，以改善汽车的行驶平顺性，在经过不平路面时，虽然吸震弹簧可以过滤路面的震动，但弹簧自身还会有往复运动，而减震器就是用来抑制这种弹簧跳跃的，减震器太软，车身就会上下跳跃，减震器太硬就会带来太大的阻力，妨碍弹簧正常工作，在关于悬挂系统的改装过程中，硬的减震器要与硬的弹簧相搭配，而弹簧的硬度又与车重息息相关，因此较重的车一般采用较硬的减震器，与引震曲轴相接的装置，用来抗衡曲轴的扭转震动即曲轴受汽缸点火的冲击力而扭动的现象。

在一种市政道路垃圾回收装置进行使用时，通过操作人员将插头插于插座上来使电流导电进入发电机5内部，再通过把垃圾倒入入料斗13内部使粉碎体10内部的传动轴8进行电连接工作，而后通过减震脚底2结构中的弹簧减震装置201与支撑体203进行减震，实现了在粉碎使用过程中可以启到减震作用，不仅结构简单而且造价低，减震效果好。

本实用新型解决的问题是现有技术不够完善，无法在粉碎过程中启到减震作用，本实用新型通过上述部件的互相组合，实现了在粉碎使用过程中可以启到减震作用，不仅结构简单而且造价低，减震效果好。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点,对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。