本实用新型属于污染防治技术领域，具体涉及一种汽车隧道空气污染防治雾霾装置。
背景技术：
雾霾是雾和霾的混合物，早晚湿度大时，雾的成分多。白天湿度小时，霾占据主力，相对湿度在80%到90%之间。其中雾是自然天气现象，空气中水汽氤氲。虽然以灰尘作为凝结核，但总体无毒无害；霾的核心物质是悬浮在空气中的烟、灰尘等物质，空气相对湿度低于80%，颜色发黄。气体能直接进入并粘附在人体下呼吸道和肺叶中，对人体健康有伤害。雾霾天气的形成主要是人为的环境污染，再加上气温低、风小等自然条件导致污染物不易扩散。
目前市场上的隧道防治雾霾装置在使用过程中仍然存在一定的缺陷，例如，隧道防治雾霾装置在使用时，由于装置体积过大，没有专门的安装固定装置，不便于安装在隧道中，降低了防治雾霾装置的实用性，同时由于缺少雾霾检测装置，难以智能的控制防治雾霾装置的运行，影响了汽车隧道及时有效的治理雾霾。
技术实现要素：
本实用新型的目的在于提供一种汽车隧道空气污染防治雾霾装置，以解决上述背景技术中提出的由于隧道防治雾霾设备没有专门固定支架，不便于防治雾霾设备稳定的安装在汽车隧道中，影响脱粒机的脱粒效率，同时缺少有效的控制装置，影响隧道雾霾的及时治理的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车隧道空气污染防治雾霾装置，包括雾霾检测管，所述雾霾检测管的内部顶端固定连接有激光发射器，且雾霾检测管的内部底端设置有光学分析器和AT89S52控制器，所述光学分析器位于AT89S52控制器的一侧，所述雾霾检测管的一侧安装有空气抽入管，所述空气抽入管的内部底端设置有电机，所述电机的一侧通过转轴转动连接主动轮，所述空气抽入管的内部顶端一侧设置有风扇固定杆，所述风扇固定杆的一侧通过转轴转动连接有与主动轮相对应的从动轮，所述从动轮固定连接有风扇，所述空气抽入管的的一侧固定连接有水雾除尘管，所述水雾除尘管的内部顶端设置有水雾喷口，且水雾除尘管的顶端设置有喷雾器，所述喷雾器的顶端设置有水箱，所述水雾除尘管的一侧设置有除湿管，所述除湿管的内部设置有电热除湿网，所述除湿管的一侧设置有除硫管，所述除硫管的内壁上设置有除硫涂层，所述除硫管的一侧固定连接有电离管，所述电离管的内部靠近除硫管的一侧设置有金属滤网，所述金属滤网的一侧设置有电离室，所述电离室的内部设置有高压离化线，且电离室的一侧设置有集尘室，所述集尘室的内部设置有集尘板，所述集尘室的一侧设置有活性炭滤网，所述空气抽入管和电离管的底端均设有固定块，所述固定块的两端均固定连接有固定支架，所述固定支架的顶端固定连接有顶端固定板，所述电机、喷雾器、电热除湿网、高压离化线和集尘板均与AT89S52控制器电性连接，所述激光发射器和光学分析器均与外部电源电性连接。
优选的，所述主动轮与从动轮通过皮带传动连接。
优选的，所述电机与空气抽入管的底端通过螺栓固定连接。
优选的，所述水雾喷口共设置有四个，所述水雾喷口呈矩形阵列分布在水雾除尘管的内部顶端。
优选的，所述空气抽入管与风扇固定杆为一体式结构。
优选的，所述顶端固定板通过螺栓固定在隧道顶端。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
（1）本实用新型在气体入口处设置了雾霾检测装置，在防治雾霾装置使用时，防雾霾装置通过气体入口处的激光发射器和光学分析器，测定空气的PM2.5空气质量指数，当空气中PM2.5空气质量指数达到形成雾霾的标准时，AT89S52控制器会控制开启隧道防雾霾装装置，解决了防雾霾装置在使用时，由于没有专门的控制装置，不便于及时有效的防治隧道中的雾霾，影响汽车隧道安全性的问题。
（2）本实用新型在雾霾净化管道的外部底部设置了安装支架，安装防治雾霾装置时，可以通过螺栓固定在汽车隧道的顶部进行过滤，实现稳定安全的安装防治雾霾装置，提高了汽车隧道的空间利用率，避免了由于隧道防霾装置体积过大，没有专门的安装支架，难以有效的安装在汽车隧道中，容易影响汽车的安全行驶的问题。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图；
图2为本实用新型的正视图；
图3为本实用新型的侧视图；
图4为本实用新型的电路原理框图；
图中：1-雾霾检测管；2-激光发射器；3-空气抽入管；4-从动轮；5-风扇固定杆；6-水箱；7-水雾喷口；8-除湿管；9-电热除湿网；10-除硫管；11-除硫涂层；12-电离管；13-金属滤网；14-电离室；15-高压离化线；16-集尘板；17-集尘室；18-活性炭滤网；19-电机；20-主动轮；21-风扇；22-AT89S52控制器；23-光学分析器；24-固定块；25-固定支架；26-顶端固定板；27-水雾除尘管；28-喷雾器。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种汽车隧道空气污染防治雾霾装置，包括雾霾检测管1，雾霾检测管1的内部顶端固定连接有激光发射器2，且雾霾检测管1的内部底端设置有光学分析器23和AT89S52控制器22，测试隧道空气PM2.5指数，检测是否已形成雾霾，光学分析器23位于AT89S52控制器22的一侧，雾霾检测管1的一侧安装有空气抽入管3，空气抽入管3的内部底端设置有电机19，电机19的一侧通过转轴转动连接主动轮20，空气抽入管3的内部顶端一侧设置有风扇固定杆5，风扇固定杆5的一侧通过转轴转动连接有与主动轮20相对应的从动轮4，从动轮4固定连接有风扇21，空气抽入管3的的一侧固定连接有水雾除尘管27，水雾除尘管27的内部顶端设置有水雾喷口7，且水雾除尘管27的顶端设置有喷雾器28，喷雾器28的顶端设置有水箱6，水雾除尘管27的一侧设置有除湿管8，除湿管8的内部设置有电热除湿网9，除湿管8的一侧设置有除硫管10，除硫管10的内壁上设置有除硫涂层11，除硫管10的一侧固定连接有电离管12，更有效的除去空气中的悬浮颗粒，电离管12的内部靠近除硫管10的一侧设置有金属滤网13，金属滤网13的一侧设置有电离室14，电离室14的内部设置有高压离化线15，且电离室14的一侧设置有集尘室17，集尘室17的内部设置有集尘板16，吸附空气中带电的悬浮颗粒，集尘室17的一侧设置有活性炭滤网18，空气抽入管3和电离管12的底端均设有固定块24，固定块24的两端均固定连接有固定支架25，固定支架25的顶端固定连接有顶端固定板26，便于防治雾霾装置的安装，电机19、喷雾器28、电热除湿网9、高压离化线15和集尘板16均与AT89S52控制器22电性连接，激光发射器2和光学分析器23均与外部电源电性连接。
本实施例中，优选的，主动轮20与从动轮4通过皮带传动连接。为了便于主动轮20和从动轮4之间动力稳定传输。
本实施例中，优选的，电机19与空气抽入管3的底端通过螺栓固定连接。为了使电机19能够牢固固定，稳定运转，防止使用过程中电机19的振动。
本实施例中，优选的，水雾喷口7共设置有四个，水雾喷口7呈矩形阵列分布在水雾除尘管27的内部顶端。增加了水雾与流入空气的接触程度，更好的除去空气中的较大漂浮颗粒。
本实施例中，优选的，空气抽入管3与风扇固定杆5为一体式结构。为了使风扇更有效的固定在空气抽入管3中，保证风扇21的稳定运行。
本实施例中，优选的，顶端固定板26通过螺栓固定在隧道顶端。方便防治雾霾装置安装于汽车隧道中，不影响汽车的安全行驶。
工作原理：该实用新型在使用时，使用者将顶端固定板26固定于汽车隧道顶端，将雾霾防治装置接通外部电源，激光发射器2发出激光，光学分析器23通过测定穿过隧道内空气的激光分析隧道空气的PM2.5空气质量指数，当PM2.5空气质量指数达到一定标准时，AT89S52控制器22控制防治雾霾装置开启，电机19开始转动，带动风扇21转动，将隧道内的空气抽进空气抽入管3，空气流入到水雾除尘管27中，喷雾器28打开，水雾喷口7喷出水雾，除去空气的的较大悬浮颗粒，经过初步净化的空气会流入除湿管8中，电热除湿网9将空气干燥，干燥后的空气会流入到除硫管10，除硫管10除去空气中的硫化物，经过除硫处理的空气会流入到电离管12中，气体流过金属滤网13，进入到电离室14进行电离，电离后的空气流入到集尘室17，带点悬浮颗粒被集尘板16除去，接着气体经过活性炭滤网18，完成隧道内空气的净化。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。