复合过滤膜的制作方法

本实用新型涉及过滤膜领域，具体是复合过滤膜。

背景技术：

随着城市空气环境的不断恶化，以及人们对健康关注度的不断提高，空滤产品逐渐多样化，并适用于各种室内外环境中。基于空滤产品的发展，对空滤膜的要求也逐渐提高。其中，现有的过滤膜在使用中，在机械强度及透气性方面的性能不理想，例如硬挺度差、易断裂、易撕裂、易顶破、透气性差造成的风阻较高等问题。限制和影响了其相应产品的应用，亟待改进。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供复合过滤膜，它能够具有理想的透过性，显著降低过滤风阻，同时，各层结构的排列组合还使本复合膜具有良好的硬挺度和抗拉强度，且在拉伸断裂性能、抗撕裂性和耐顶破性能上具有显著的提高。

本实用新型为实现上述目的，通过以下技术方案实现：

复合过滤膜，包括自外而内依次上下对称设置的聚酯无纺布骨架层、ES热风棉层、聚丙烯熔喷纤维层。

所述ES热风棉层为克重大于25g的ES热风棉过滤层。

所述聚丙烯熔喷纤维层为80克重的N99聚丙烯熔喷无纺布。

所述聚丙烯熔喷纤维层的里层还对称的设有活性炭层。

所述聚丙烯熔喷纤维层的里层还设有除甲醛催化剂层。

所述聚丙烯熔喷纤维层的里层还设有除臭氧催化剂层。

所述活性炭的里层还设有除甲醛催化剂层和除臭氧催化剂层。

对比现有技术，本实用新型的有益效果在于：

本技术通过多层自外而内按顺序的叠放组合结构，使本复合膜在实现高效过滤粉尘、尾气等有害物质的同时，能够具有理想的透过性，显著降低过滤风阻，有利于实现大风量的通过。同时，各层结构的排列组合还使本复合膜具有良好的硬挺度和抗拉强度，且在拉伸断裂性能、抗撕裂性和耐顶破性能上具有显著的提高。使本膜在大风量、拉神等使用环境中能够具有较长的使用寿命，可广泛应用于各种空气滤材、产品的制作，适用环境广泛，实用性强。同时，还能够根据具体需求在里侧适当的调整和增加过滤结构，灵活高效。

附图说明

附图1是本实用新型实施例1的结构示意图。

附图2是本实用新型实施例2的结构示意图。

附图3是本实用新型实施例3的结构示意图。

附图中所示标号：

1、聚酯无纺布骨架层；2、ES热风棉层；3、聚丙烯熔喷纤维层；4、活性炭层；5、除甲醛催化剂层；6、除臭氧催化剂层。

具体实施方式

下面结合具体实施例，进一步阐述本实用新型。应理解，这些实施例仅用于说明本实用新型而不用于限制本实用新型的范围。此外应理解，在阅读了本实用新型讲授的内容之后，本领域技术人员可以对本实用新型作各种改动或修改，这些等价形式同样落于本申请所限定的范围。

本实用新型所述是复合过滤膜，主体结构包括自外而内依次对称设置的聚酯无纺布骨架层1、ES热风棉层2、聚丙烯熔喷纤维层3。所述聚酯无纺布骨架层1上下对称的设置在表层，对里侧的各层结构实现夹持、支撑和表面保护的作用，采用聚酯长纤维骨架支撑材料，HEPA高效过滤骨架材料作为复合膜的最外层。其特点是高透气性与超低风阻，适用于多种滤材的复合基布。第二，良好的硬挺度，易打折(50克即可打折)，强度高。保证了产品经密褶后耐风压性极高，即便在大风量通过的情况下亦不会变形。所述ES热风棉层2具有蓬松度好，透气性好，过滤效果理想等特点。所述聚丙烯熔喷纤维能够高效过滤粉尘、尾气等有害物质，特别是其在(一)打破克重与阻力、效率之间的矛盾，真正实现高效低阻。(二)手感柔软、较抛，较普通熔喷布相比容尘量更高，硬挺度佳。(三)PP原料，安全环保、无毒、无异味、质白、纤维直径低到0.3μm，纤维分布均匀，耐酸碱、耐腐蚀、性能稳定。三个方面获得显著的优势。通过上述自外而内依次对称设置的三种、六层的复合膜，能够在大风量、拉神等使用环境中能够具有较长的使用寿命，可广泛应用于各种空气滤材、产品的制作，适用环境广泛，实用性强。

为了提高蓬松度，所述ES热风棉层2为克重大于25g的ES热风棉过滤层。在蓬松透气及过滤方面具有较好的效果。

为了提高过滤效果，所述聚丙烯熔喷纤维层3为80克重的N99聚丙烯熔喷无纺布。显著提高在粉尘、尾气等有害物质方面的过滤能力。

为了适应车内、室内等适用环境下，有机物多、流通性差、且潮湿封闭等特点，所述聚丙烯熔喷纤维层3的里层还对称的设有活性炭层4。优选含炭量不低于30％的活性炭无纺布。具有吸附性能高，机械性能好的特点，同时可以赋予滤材抗菌、防螨功能。

由于车内饰、以及室内的家具装饰装修、新衣物等的甲醛问题均较为显著，是现有室内空气环境的主要有害因素，所述聚丙烯熔喷纤维层3的里层还设有除甲醛催化剂层5。除甲醛催化剂层5设置在最内层，能够在将粉尘、尾气等固体颗粒物过滤后，集中高效的去除甲醛，有效净化空气。所述除甲醛催化剂层5使用除甲醛催化剂(如Pt-Ag/TiO2纳米催化剂等)研磨至600～800目的细颗粒粉末，而后按每平方米5克～10克加入到经过稀释的丙烯酸酯环保胶中，搅拌均匀后通过喷涂工艺将环保胶与催化剂均匀附着在长涤无纺布基底上，再经过拉伸、高温烘干定型，最终形成除甲醛催化剂层5。

在夏季，由于汽车废气的影响，造成局部室内空间臭氧浓度标标，对人有毒害作用。故在车内过滤材料的使用中，所述聚丙烯熔喷纤维层3的里层还设有除臭氧催化剂层6。在将粉尘、尾气等固体颗粒物过滤后，集中高效的去除臭氧，所述除臭氧催化剂层6使用除臭氧催化剂研磨至600～800目的细颗粒粉末，而后按每平方米5克～10克加入到经过稀释的丙烯酸酯环保胶中，搅拌均匀后通过喷涂工艺将环保胶与催化剂均匀附着在长涤无纺布基底上，再经过拉伸、高温烘干定型，最终形成除臭氧催化剂层6。

综上所述，鉴于车内乘客较多的封闭环境，结合甲醛和臭氧是车内空气中常见的毒害物质，故所述活性炭的里层还设有除甲醛催化剂层5和除臭氧催化剂层6。通过十层结构的本复合膜，能够适用于车内的空气过滤产品，针对性强，有效针对车内封闭空间，且相对人员密集情况下细菌螨虫滋生的问题，以及甲醛及臭氧浓度较高不易散去的问题。具有很好的空滤效果。

实施例1：复合过滤膜，包括自外而内依次对称设置的——聚酯无纺布骨架层1、ES热风棉层2、聚丙烯熔喷纤维层3——共计六层结构复合膜。所述ES热风棉层2为克重大于25g的ES热风棉过滤层。所述聚丙烯熔喷纤维层3为80克重的N99聚丙烯熔喷无纺布。

实施例2：复合过滤膜，包括自外而内依次对称设置的——聚酯无纺布骨架层1、ES热风棉层2、聚丙烯熔喷纤维层3、活性炭层4——共计8层结构复合膜。

实施例3：复合过滤膜，自上而下依次设有聚酯无纺布骨架层1、ES热风棉层2、聚丙烯熔喷纤维层3、活性炭层4、除甲醛催化剂层5、除臭氧催化剂层6、活性炭层4、聚丙烯熔喷纤维层3、ES热风棉层2、聚酯无纺布骨架层1。