本实用新型涉及过滤器技术领域，尤其涉及一种汽车空调过滤器。
背景技术：
随着中国经济的快速发展，随之带来了一系列环境问题，其中，以PM2.5为代表的雾霾问题受到人们的广泛关注。伴随着生活水平的提高，越来越多的人采用汽车作为代步工具。因此，车内的空气环境质量与人们的健康息息相关。
目前，空调已是汽车的标准配置，汽车厂家以及车主普遍采用空调过滤器来改善车内空气环境质量。汽车空调过滤器主要用于过滤车内的固体颗粒物，从而提供新鲜空气。
现有汽车空调过滤器，由于过滤单元材料柔软的特性，难以固定，往往是采用支撑网架支撑过滤单元，但这样使汽车空调过滤器结构变得复杂。
技术实现要素：
本实用新型的目的在于提供一种汽车空调过滤器，以解决以上技术问题。
为达此目的，本实用新型采用以下技术方案：
一种汽车空调过滤器，包括过滤框和过滤单元；
所述过滤单元沿其长度方向折叠成波浪形结构，使得所述过滤单元沿其宽度方向形成有相对的第一侧波浪形边部和第二侧波浪形边部；
所述过滤框包括两个相对的长边板、及两个相对的短边板，所述长边板和短边板之间围设形成有矩形的通风口，所述过滤单元设置于所述通风口内；
所述长边板的内壁分别凸起的设置有波浪形的固定部，所述固定部的波浪形状与所述过滤单元的波浪形状相匹配，所述第一侧波浪形边部和第二侧波浪形边部分别固定在所述固定部上。
可选的，所述过滤单元沿其长度方向还形成有相对的第一侧平面边部和第二侧平面边部，所述第一侧平面边部和第二侧平面边部分别粘贴固定在所述短边板的内壁上。
可选的，所述长边板的外壁还固定设有连接部,所述连接部包括相互平行设置的第一导向杆和第二导向杆，所述第一导向杆和第二导向杆沿所述长边板的长度方向设置；
所述第一导向杆和第二导向杆之间形成有导向连接槽汽车空调出风口处设有与所述导向连接槽相匹配的结构，使所述过滤框能通过连接部固定在汽车空调上。
可选的，所述第一导向杆的两侧分别连接有第一辅助杆，所述第二导向杆的两侧分别连接有第二辅助杆；
位于同一侧的所述第一辅助杆和第二辅助杆之间形成有入口槽，位于同一侧的所述第一辅助杆和第二辅助杆相互呈“八”字形设置，使得所述入口槽的宽度大于所述导向连接槽的宽度。
可选的，所述过滤单元包括防霉抗菌布层、熔喷材料层、活性炭层、静电棉层和无纺布层；
所述防霉抗菌布层、熔喷材料层、活性炭层、静电棉层和无纺布层依次层叠形成一体，所述防霉抗菌布层的外表面位于所述通风口的进风口侧，所述无纺布层的外表面位于所述通风口的出风口侧。
可选的，所述第一侧波浪形边部和第二侧波浪形边部分别粘贴固定在所述固定部上。
可选的，所述固定部的波峰处和波谷处均为弧面形状。
本实用新型的有益效果：本实用新型提供了一种空调过滤器，在过滤框的长边板内壁设置波浪形的固定部，解决了过滤单元因材料柔软而难以固定的问题，增强了该汽车空调过滤器的实用性。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。
图1为本实用新型实施例提供的汽车空调过滤器的结构示意图。
图2为本实用新型实施例提供的过滤框的结构示意图。
图3为本实用新型实施例提供的过滤框的侧视图。
图4为本实用新型实施例提供的过滤单元的结构示意图。
图示说明：
过滤框10；过滤单元20；固定部30；连接部40；通风口50；长边板11；短边板12；防霉抗菌布层21；熔喷材料层22；活性炭层23；静电棉层24；无纺布层25；第一导向杆41；第二导向杆42；导向连接槽43；第一辅助杆44；第二辅助杆45；入口槽46。
具体实施方式
为使得本实用新型的实用新型目的、特征、优点能够更加的明显和易懂，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，下面所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而非全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。
下面结合附图并通过具体实施方式来进一步说明本实用新型的技术方案。
如图1所示，图1为本实用新型实施例提供的汽车空调过滤器的结构示意图。
该汽车空调过滤器包括过滤框10和过滤单元20。
过滤框10包括两个相对的长边板11和两个相对的短边板12。
长边板11和短边板12围设形成有矩形的通风口50,通风口50的一侧为进风口侧,通风口50另一侧为出风口侧。
过滤单元20沿其长度方向折叠成波浪结构，使得过滤单元20沿其宽度方向形成有相对的第一侧波浪形边部和第二侧波浪形边部，沿其长度方向形成有相对的第一侧平面边部和第二侧平面边部。
如图2所示，图2为本实用新型实施例提供的过滤框10的结构示意图。
两个长边板11的内壁分别凸起的设置有波浪形的固定部30，固定部30的波浪形状与过滤单元20的波浪形状相匹配，使得第一侧波浪形边部和第二侧波浪形边部分别粘贴固定在固定部30上。
固定部30的波峰处和波谷处均为弧面形状，能够更好的固定过滤单元20。
第一侧平面边部和第二侧平面边部分别粘贴固定在短边板12的内壁上。
如图3所示，图3为本实用新型实施例提供的过滤框的侧视图。
两个长边板11的外壁还固定设有连接部40。连接部40用于将该汽车空调过滤器连接固定于汽车空调的出风口处。
连接部40包括相互平行设置的第一导向杆41和第二导向杆42，第一导向杆41和第二导向杆42沿长边板11的长度方向设置。
第一导向杆41和第二导向杆42之间形成有导向连接槽43。汽车空调出风口处设有与导向连接槽43相匹配的结构，使过滤框10能通过连接部40固定在汽车空调上。例如，在汽车空调出风口处设置两根平行的支撑杆，使支撑杆卡入导向连接槽43内来固定过滤框10。
更进一步的，第一导向杆41的两侧分别连接有第一辅助杆44，第二导向杆42的两侧分别连接有第二辅助杆45。位于同一侧的第一辅助杆44和第二辅助杆45之间形成有入口槽46。位于同一侧的第一辅助杆44和第二辅助杆45相互呈“八”字形设置，使入口槽46的宽度大于导向连接槽43的宽度，使过滤框11能更加方便的固定于汽车空调上。
如图4所示，图4为本实用新型实施例提供的过滤单元20的结构示意图。
该过滤单元20包括防霉抗菌布层21、熔喷材料层22、活性炭层23、静电棉层24和无纺布层25。
防霉抗菌布层21、熔喷材料层22、活性炭层23、静电棉层24和无纺布层25依次层叠形成一体。防霉抗菌布层21的外表面位于通风口50的进风口侧，无纺布层25的外表面位于通风口50的出风口侧。采用这种多层过滤结构，使汽车空调过滤器的过滤效果更好。
综上所述，本实用新型提供的汽车空调过滤器，采用多层过滤结构，提高了整体过滤效果；在长边板11的内壁设置固定部30来固定过滤单元20，使用连接部40来固定该汽车空调过滤器，解决了过滤单元20因材料柔软而难以固定的问题，增强了该汽车空调过滤器的实用性。
以上所述，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的精神和范围。