本发明涉及一种分离介质，特别涉及一种过滤材料及空气滤芯。
背景技术：
空气滤芯主要用于过滤空气中夹杂的杂质，使空气能够更为纯净，如车辆上使用的发动机空气滤芯和空调滤芯。现有的车辆空气滤芯中所使用的过滤材料一般包括用于过滤空气的波纹形薄板和底板，波纹形薄板叠放在底板上，并与底板连接，波纹形薄板上设有进气槽和出气槽，进气槽一端具有进气口，其另一端设有密封胶，与进气槽的进气口一端相对应的出气槽一端设有密封胶，出气槽另一端具有出气口，使用时，空气从进气槽的进气口处流入到进气槽内，然后穿过波纹形薄板的板体进入到出气槽内，最后从出气槽的出气口处流出。上述结构的过滤材料在实际应用过程中存在一下不足之处：由于与进气槽的进气口一端相对应的出气槽一端设有密封胶，使得由上述过滤材料制成的空气滤芯只能从进气槽的进气口处进气，因此进气面积较小，空气滤芯的进气量受到较大影响，当过空气滤芯使用一段时间后，进气槽内会逐渐积灰，从而会对发动机的进气量产生较大影响。
技术实现要素：
本发明要解决的其中一个技术问题是，提供一种进气面积大，能够大大增加进气量的过滤材料。
为解决上述技术问题，本发明提供了一种以下结构的过滤材料：包括均用于过滤空气中杂质的波纹形薄板、底板及多个过滤件，波纹形薄板连接在底板上，波纹形薄板包括有多个波峰和多个波谷，两个相邻的波峰之间形成第一通气槽，两个相邻的波谷之间形成第二通气槽，第一通气槽和第二通气槽中的其中一个作为进气槽，另一个则为出气槽，进气槽的一端为进气口，其另一端设置有使未经过滤的空气不能直接从进气槽中出去的密封结构，过滤件设置在与进气口同一端的出气槽一端处，用于过滤从此端进入到出气槽内的空气，出气槽另一端为出气口。
采用上述结构后，与现有技术相比，本发明的过滤材料具有以下优点：由于过滤件设置在与进气口同一端的出气槽一端处，因此本发明的过滤材料不但进气槽的进气口能够进空气，而且与进气口同一端的出气槽一端也能进空气，从而使得本发明的过滤材料的进气面积大大增加，从而大大增加了本发明的过滤材料的进气量；而过滤件能够对这些空气进行过滤去杂质，避免了未经过滤的空气直接进入到出气槽中的情况发生。
本发明所述的过滤材料，其中，波纹形薄板和底板均由金属编织网制成。
金属编织网制成的波纹形薄板和底板不但能够具有较高的机械强度和整体刚性，使波纹形薄板和底板的网孔形状能够保持长时间的稳定，而且在竖直设置使用时，随着设备运行过程中的震动、车辆行驶过程中产生的上下颠簸等，还能使波纹形薄板和底板能够具有自清洁功能。
本发明所述的过滤材料，其中，过滤件由烧结多孔材料制成。
烧结多孔材料制成的过滤件不但能够起到对空气的过滤作用，而且还能够具有较高的机械强度和整体刚性，使过过滤件的孔隙形状能够保持长时间的稳定，从而能够保证本发明的过滤材料的长时间稳定使用。
本发明所述的过滤材料，其中，过滤件位于出气槽内，且过滤件的周向侧壁与出气槽的槽壁通过密封胶密封连接，空气能够穿过过滤件进入到出气槽中。
上述的过滤件与出气槽之间的连接结构不但便于两者连接，制造方便，而且还不会出现未经过滤的空气直接进入到出气槽中的情况，密封性能好，另外，过滤件与波纹形薄板粘结在一起后，还能对波纹形薄板起到支撑及定形作用，从而能够有效避免进气口一端的波纹形薄板受压变形的情况发生，保证了本发明的过滤材料的正常使用。
本发明所述的过滤材料，其中，过滤件的长度为4～30mm。
将过滤件的长度控制在4～30mm，不但能够有效保证过滤件的机械强度和整体刚性，避免了过滤件受压变形的情况发生，而且还能对波纹形薄板起到更好的支撑及定形作用，从而能够有效避免进气口一端的波纹形薄板受压变形的情况发生，保证了本发明的过滤材料的正常使用；同时还能避免在过滤件粘接到出气槽处时因密封胶过多而将密封胶挤到过滤件的端面处，而导致过滤件的进气面积减小的情况发生，进而能够有效保证本发明的过滤材料的进气面积，从而大大增加了本发明的过滤材料的进气量。
本发明所述的过滤材料，其中，过滤件的横截面呈等腰三角形。
上述结构的过滤件不但机械强度高，而且其周向的侧壁与出气槽的槽壁之间可形成较小的空隙，空隙可用于容纳更多的密封胶，从而不仅能够增加过滤件与波纹形薄板的粘结牢固度，而且还能够在波纹形薄板受压或折弯变形时，给波纹形薄板提供一定的变形空间，从而能够在波纹形薄板受压或折弯变形时，有效防止过滤件与波纹形薄板之间出现脱胶分离的情况发生。
本发明所述的过滤材料，其中，过滤件由金属编织网制成，过滤件的外缘部连接在与进气口同一端的出气槽一端处，使过滤件将此端的出气槽开口完全覆盖住。
上述的过滤件结构简单，制造成本低，而且过滤件与波纹形薄板和/或底板可通过焊接、密封胶粘结等方式连接，装配简单方便。
本发明所述的过滤材料，其中，第一通气槽为出气槽，第二通气槽为进气槽。
上述结构使得本发明的过滤材料在制造时能够先进行常规的波纹形薄板与底板的连接，然后再将过滤件连接到波纹形薄板上，从而大大方便了本发明的过滤材料的制造，大大降低了本发明的过滤材料的制造难度。
本发明要解决的另一个技术问题是，提供一种进气面积大，能够大大增加进气量的空气滤芯。
为解决上述技术问题，本发明提供了一种以下结构的空气滤芯：包括至少两个上述的过滤材料，所有的过滤材料依次层叠设置，位于上层或外层的过滤材料中的底板与位于下层或内层的过滤材料中的波纹形薄板连接。
采用上述结构后，与现有技术相比，本发明的空气滤芯不但进气面积大，从而进气量也得以大大提高。
本发明要解决的另外一个技术问题是，提供一种进气面积大，能够大大增加进气量的空气滤芯。
为解决上述技术问题，本发明提供了一种以下结构的空气滤芯：包括上述过滤材料，过滤材料绕卷成至少两层结构，且波纹形薄板朝外设置，位于外层的过滤材料中的底板与位于内层的过滤材料中的波纹形薄板连接。
采用上述结构后，与现有技术相比，本发明的空气滤芯不但进气面积大，从而进气量也得以大大提高。
附图说明
图1是本发明的过滤材料采用实施例1中方案时的立体结构示意图；
图2是沿图1中a-a线的剖视图；
图3是本发明的过滤材料采用实施例2中方案时的立体结构示意图；
图4是本发明的过滤材料中过滤件采用其中一个实施例时的立体结构示意图；
图5是本发明的空气滤芯采用实施例4中方案时的局部剖视结构示意图；
图6是本发明的空气滤芯采用实施例5中方案时的局部剖视结构示意图；
图7是本发明的空气滤芯采用实施例6中方案时的局部剖视结构示意图。
附图标记说明：1、波纹形薄板；2、底板；3、过滤件；4、波峰；5、波谷；6、第一通气槽；7、第二通气槽；8、封闭斜面；9、进气口；10、出气口；11、密封块。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施方式对本发明过滤材料及空气滤芯作进一步的详细说明。
在本发明的描述中，除非另有说明，术语“上”、“下”、“左”、“右”、“前”、“后”、“内”、“外”等指示的方位或状态关系为基于附图所示的方位或状态关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的机构或部件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。
在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
实施例1：
如图1、图2和图4所示，本实施例公开了一种过滤材料，包括均用于过滤空气中杂质的波纹形薄板1、底板2及多个过滤件3，这里的“波纹形”也包括类似波纹形，如波浪形、规则的反复折叠后的形状等等，还包括上述形状的波纹形薄板1在受压后进一步变形后形成的形状；波纹形薄板1包括有多个波峰4和多个波谷5，波峰4和波谷5均从波纹形薄板1一端笔直地延伸至波纹形薄板1另一端，波纹形薄板1连接在底板2上，两个相邻的波峰4之间形成第一通气槽6，两个相邻的波谷5之间形成第二通气槽7，第一通气槽6和第二通气槽7中的其中一个作为进气槽，另一个则为出气槽，进气槽的一端为进气口9，其另一端设置有使未经过滤的空气不能直接从进气槽中出去的密封结构，过滤件3设置在与进气口9同一端的出气槽一端处，过滤件3用于过滤从此端进入到出气槽内的空气，出气槽另一端为出气口10。
位于波谷5部位的波纹形薄板1下端连接在底板2上，两者间连接方式可以为通过密封胶粘接；当然，当波纹形薄板1和底板2均为金属或合金材料制成时，它们两者间连接方式还可采用焊接方式。
在本实施例中，波纹形薄板1和底板2均由金属编织网制成，如不锈钢编织网、铜合金编织网等等，优选采用不锈钢编织网；不锈钢编织网制成的波纹形薄板和底板不但能够具有较高的机械强度和整体刚性，使波纹形薄板和底板的网孔形状能够保持长时间的稳定，而且在竖直设置使用时，随着设备运行过程中的震动、车辆行驶过程中产生的上下颠簸等，还能使波纹形薄板和底板能够具有自清洁功能；另外，不锈钢编织网还耐高温、耐腐蚀，适用性广。
当然波纹形薄板1和底板2还可以采用玻纤纸、木浆纸等过滤材料制成，这些虽然不耐高温、不耐腐蚀，但成本低，适合在低温环境下使用，可降低过滤材料的制造成本。
过滤件3由烧结多孔材料制成，过滤件3的制造材料可为不锈钢烧结网、镍铜合金烧结网、陶瓷烧结滤芯材料、pp烧结滤芯材料等等，优选地，过滤件3为不锈钢烧结网制成，不锈钢烧结网不仅克服了普通金属丝网强度低、刚性差、网孔形状不稳定的不足，而且能够对材料的孔隙大小、渗透性能和强度特性进行合理的匹配与设计，从而使过滤件3具有优良的过滤精度、过滤阻抗、机械强度、耐磨性及耐热性。
过滤件3位于出气槽内，且过滤件3的周向侧壁与出气槽的槽壁通过密封胶密封连接，空气能够穿过过滤件3进入到出气槽中。
过滤件3与出气槽之间的连接结构不但便于两者连接，制造方便，而且还不会出现未经过滤的空气直接进入到出气槽中的情况，密封性能好，另外，过滤件3与波纹形薄板1粘结在一起后，还能对波纹形薄板1起到支撑及定形作用，从而能够有效避免进气口9一端的波纹形薄板1受压变形的情况发生，保证了本发明的过滤材料的正常使用。
过滤件3沿出气槽延伸方向的长度为4～30mm，具体长度可根据过滤材料的长度进行适当调整，原则上，过滤材料越长，则过滤件3的长度可设置的越长，过滤材料越短，则过滤件3的长度需设置的越短，但是，为了保证过滤件3的强度，过滤件3的长度最好不要低于4mm，而为了保证空气能够快速穿过过滤件3，过滤件3的长度最好不要超过30mm，优选可将过滤件3的长度的控制在10～20mm范围内。
过滤件3的横截面呈等腰三角形或类似等腰三角形结构，将等腰三角形的两斜边改成弧形，或是等腰三角形的顶角呈圆弧形等等。
上述结构的过滤件3不但机械强度高，而且其周向的侧壁与出气槽的槽壁之间可形成较小的空隙，空隙可用于容纳更多的密封胶，从而不仅能够增加过滤件3与波纹形薄板1的粘结牢固度，而且还能够在波纹形薄板1受压或折弯变形时，给波纹形薄板1提供一定的变形空间，从而能够在波纹形薄板1受压或折弯变形时，有效防止过滤件3与波纹形薄板1之间出现脱胶分离的情况发生。
在本实施例中，第一通气槽6作为出气槽，第二通气槽7作为进气槽，这样使得过滤材料在制造时能够先进行常规的波纹形薄板1与底板2的连接，然后再将过滤件3连接到波纹形薄板1上，从而大大方便了过滤材料的制造，且大大降低了过滤材料的制造难度。
本实施例中的密封结构包括密封块11，密封块11有密封胶凝结后形成，密封块11设置在远离进气口9的进气槽一端，并将完全封闭此端进气槽完全封闭。
底板2为平面薄板结构，平面薄板结构的底板2不但本身结构简单，而且在与波纹形薄板1连接时，不需考虑两者间的位置关系，从而使本发明的过滤材料的制造变得更为方便；另外在后期制作成空气滤芯时，还便于本发明的过滤材料之间的层叠连接，使空气滤芯的制造更为方便。
实施例2：
与实施例1相比，本实施例的过滤材料区别在于密封结构的不同，具体为：如图3所示，密封结构包括一个封闭斜面8，封闭斜面8设置在远离进气口9的进气槽一端，封闭斜面8的自由端连接在底板2上，从而将远离进气口9的进气槽一端开口完全封闭，这样进气槽内的空气也能经封闭斜面8过滤后从封闭斜面8处留出，从而在一定程度上增加了过滤材料的出气面积，进而增加了过滤材料的出气量。
实施例3：
与实施例1或2相比，本实施例的过滤材料区别在于过滤件3的结构的不同，具体为：过滤件3由金属编织网制成，过滤件3的外缘部连接在与进气口9同一端的出气槽一端处，使过滤件3将此端的出气槽开口完全覆盖住，而过滤件3与波纹形薄板1之间可通过焊接、密封胶粘结等方式连接，装配简单方便。
当过滤件3与波纹形薄板1之间采用焊接方式时，过滤件3的外缘部与波纹形薄板1的出气槽一端焊接，并形成密封，当然，过滤件3的外缘部可设置沿出气槽方向延伸的折弯部，然后折弯部与波纹形薄板1的出气槽槽壁焊接并形成密封；当过滤件3与波纹形薄板1之间采用密封胶粘结时，过滤件3的外缘部可设置沿出气槽方向延伸的折弯部，折弯部再与波纹形薄板1的出气槽槽壁之间通过密封胶粘结。
过滤件3还可直接采用实施例2中密封结构，最简单地，可将实施例2中过滤材料具有密封结构的一段裁切下来，然后将该段过滤材料反扣在进气口9一端处波纹形薄板1上，即裁切部分上的波峰4设置在本实施例中的波谷5内，本实施例中的波峰4设置在裁切部分上的波谷5内，使裁切部分上的波纹形薄板1与本实施例中的波纹形薄板1相贴，然后相贴处填充密封胶，或直接密封焊接。
由于本实施例中的过滤件3结构以及其与波纹形薄板1之间的连接结构较为简单，本领域技术人员通过本实施例所描述的内容很容易就能还原出到相关结构，因此并未给出示意图。
实施例4：
与实施例1或2相比，本实施例的过滤材料区别在于过滤件3和密封结构所在位置不同，具体为：过滤件3设置在第二通气槽7内，此时第二通气槽7为出气槽，第一通气槽6为进气槽，密封结构设置在第一通气槽6内，由于此实施例为简单的结构变形，因此未给出本实施例的过滤材料的结构示意图。
实施例5：
如图1-5所示，本实施例公开了一种空气滤芯，包括至少两个实施例1或2的过滤材料，所有的过滤材料依次层叠设置，位于上层的过滤材料中的底板2与位于下层的过滤材料中的波纹形薄板1连接。
在本实施例中，位于上层的过滤材料中的底板2下端与位于下层的过滤材料中的波峰4部位的波纹形薄板1上端通过密封胶粘接在一起，这样不但波纹形薄板1与底板2连接简单，而且连接牢固度高。
而且，位于上层的过滤材料中的底板2下端与位于下层的过滤材料中的过滤件3上端通过密封胶粘接在一起，这样不但过滤件3与底板2连接简单，连接牢固度高，而且两者间的密封性能也好，从而保证了空气滤芯的使用稳定性，并提高了空气滤芯的密封性能，避免了未经过滤的空气直接穿过过滤材料的情况发生。
实施例6：
与实施例5相比，本实施例的空气滤芯区别在于：如图6所示，本实施例中的每个过滤材料均为圆环形，位于外层的过滤材料中的底板2与位于内层的过滤材料中的波纹形薄板1连接，具体地，位于外层的过滤材料中的底板2内周壁与位于内层的过滤材料中的波峰4部位的波纹形薄板1外端通过密封胶粘接在一起，位于外层的过滤材料中的底板2内周壁与位于内层的过滤材料中的过滤件3外端通过密封胶粘接在一起。
实施例7：
如图1-4，7所示，本实施例公开了一种空气滤芯，包括实施例1或2的过滤材料，过滤材料绕卷成至少两层结构，且波纹形薄板1朝外设置，位于外层的过滤材料中的底板2与位于内层的过滤材料中的波纹形薄板1连接，具体地，位于外层的过滤材料中的底板2内周壁与位于内层的过滤材料中的波峰4部位的波纹形薄板1外端通过密封胶粘接在一起，位于外层的过滤材料中的底板2内周壁与位于内层的过滤材料中的过滤件3外端(即平面12)通过密封胶粘接在一起。
在实施例5-7中，过滤件3也可以设置在第二通气槽7内，此时第二通气槽7为出气槽，第一通气槽6为进气槽，密封结构则可设置在第一通气槽6内，由于这些均为简单的结构变形，因此不再给出具体实施例及相应的结构示意图。
在实施例5-7中，过滤材料还可以采用实施例3中的技术方案，此时，位于上层或外层的过滤材料中的底板2与位于下层或内层的过滤材料中的过滤件3可通过密封焊接方式连接，也可通过密封胶粘接。
需要说明的是，由于采用了示意性画法，因此除附图4外，其他附图中所示出的过滤件3的横截面均未呈等腰三角形结构，但是除附图4外的其他附图中所标示出的过滤件3可以理解为过滤件3和密封胶相结合后所形成的结构。
以上的实施例仅仅是对本发明的优选实施方式进行描述，并非对本发明的范围进行限定，在不脱离本发明设计精神的前提下，本领域普通技术人员对本发明的技术方案作出的各种变形和改进，均应落入本发明权利要求书确定的保护范围内。